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歼-6型歼击机可谓是人民空军服役期限最长，装备数量最大，生产量最多的机型了，而且也是极具战果的机型之一。

歼-6型歼击机是我国于上个世纪五十年代末期在苏联米格19喷气式战斗机基础上仿制而成的一款国产战机，采用机头进气、双发单垂尾大后掠翼的气动布局，拥有超音速飞行能力，仿制成功后随即进入到大批量生产中，截止了八十年代中期停产，累计交付了5000多架。

歼-6在人民空中和海军服役期间曾经多次参加实战，捍卫了国家主权，取得了一系列优异的战果，具体战果型号大致如下：

1、F-104战斗机，这是美国第二代战斗机，而歼6属于第一代战斗机，在广西沿海我人民空军凭借歼6将来犯的美军F-104战斗机击落；

2、F-4战斗机，这是堪称二代机经典款的重型战斗机，歼六也曾经打下来过，而且是美军的；

3、A-3舰载攻击机，这是美国海军航空母舰上的舰载攻击机，在广东雷州半岛上空附近被我国歼6击落；

4、A-6舰载攻击机，和A-3类似，也是在广西上空被击落的。

除了这些之外，还有一些美制的无人机和侦察机被歼6击落，在1964至1968年间，歼-6累计击落击伤美制飞机近20架，自身无一损失，可见歼6当时的国内应用方面还是不错的。

除此之外，歼六也曾经大量出口或者外援到埃及、阿尔巴尼亚、中东、巴基斯坦、坦桑尼亚、赞比亚、越南等国家，在各个局部战争中也曾经取得不错的战果。

比如巴基斯坦空军装备的F-6（歼六）对抗印度空军时，就曾经击落过苏-7、米格-21、英国猎人战斗机等型号。

但是也有的国家应用歼6效果就比较差，比如埃及空军，基本上用歼6来进行对地攻击为主，面对以色列空军时就显得乏力。

所以，战斗力核心因素还是人，装备是第二位的，两者合二为一，才能发挥出最佳状态。

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歼-6是我军实战战绩最出色的机型，近距格斗能力非常突出，但其服役时间长完全是蜀中无大将，廖化作先锋

歼-6战斗机是我国根据前苏联米格-19进行仿制和发展的战斗机，当年我国引进了米格-19P的生产许可以及图纸，该机1958年12月首飞成功，1960年开始生产。歼-6机长12.54米，翼展9.2米，空重5.44吨，最大起飞重量7.56吨，最大飞行速度1.43马赫，配备两台涡喷-6发动机，单台最大推力3.25吨。

作为仿制对象米格-19，是前苏联第一代超音速战斗机，其本身就是亚音速战斗机米格-17基础上改进而来，带有相当大的过渡机型影子。这也是该机在苏联空军服役时间非常短的原因之一，苏联也没有认真进行开发和挖潜，很快就被更加经典的超音速战斗机米格-21所取代，总产量也就2172架，后大部分援助送给其他国家。

但是我国由于只获得米格-21样机，没有获得详细图纸，依靠测绘等手段对米格-21进行逆向仿制生产歼-7相当不顺利，歼-7在1966年进行首飞，一直到1973年的3改歼-7I才真正开始批量生产。并且受制于工业化水平，一直到中越自卫反击战也才生产了一百多架。所以在上世纪60年代到80年代初的困难时期，完全是歼-6支撑起共和国的天空。到1986年停产，共生产了4500架以上战机。

而歼-6也出色的完成自己的任务，在这段时间先后21次空战，，击落美、台高空侦察机、RF-101A、F-104C、RA-3D、A-3B、F-105雷公、F-4鬼怪、A-6入侵者等各类战机22架，自身未被击落1架，取得22胜0负的不败战绩。这一方面是米格-19&歼-6实际上有相当的开发利用空间，当时世界各国普遍注重高空高速，较忽视亚音速性能，导致米格-19&歼-6亚音速性能非常出色。歼-6最大问题在于航程短，机内载油量只有1.8吨，却要供给两台高耗油量的涡喷-6甲发动机，实际上是不折不扣的“机场围墙保卫者”，但在本土防空作战中，这个问题可以被忽略。而忽视航程因素外，歼-6可以堆出高达0.98的空战推重比，再加上本身轻巧，翼载荷只有260公斤/平方米（当时F-4E鬼怪战斗机翼载荷达到380公斤/平方米），使得歼-6水平盘旋性能非常出色。这实际上是有点类似二战日本零式战斗机，只不过歼-6是牺牲航程来减轻重量。

另一方面则是当时人民空军飞行员那种“大无畏”精神，那个年代是精神丰富的激情燃烧的岁月，飞行员真的可以说是人形高达。例如1965年3月18日空战中，高长吉驾驶歼-6战斗机3分40秒的过程中连续做了16个高难度的动作，从11000米高空追到2000米，在迎头超音速情况下，在600米至480米距离开炮击落对方，台军始终不相信有飞行员可以在这种情况下开炮（超音速近距离开炮，即使击中后飞溅的碎片极容易打中自己），认定为机械故障。RF-101巫毒侦察机

1965年9月20日，海航歼-6飞行员高翔驾驶战机应击侵入领空的美国F-104C战斗机，高翔距离敌机291米处开炮，一直打到29米！将其F-104打得凌空爆炸，创造了空战史上超音速战斗机开炮距离最近的记录，真正意义上的“空中拼刺刀”。“人操火箭”的F-104是第一种达到2倍音速的战斗机

1967年8月21日，空军歼-6起飞应击入侵广西领空的美军A-6A攻击机，飞行员用歼-6战斗机做出8.2G（当时没有抗负荷服）的斜筋斗反转动作，将飞机拉到美机尾后，抵近至500米开炮，将其击落。A-6入侵者攻击机

此外歼-6在那个年代作为对外援助战机，在国外也取得相当辉煌的战机。我国在在1966年至1968年无偿援助北越70余架歼-6战斗机，北越将其投入到对美国的越南战争中。从1972年开始，北越空军歼-6战斗机共升空作战39次，遭遇美机13次，一共进行了空战8次，击落美国F-4“鬼怪”重型战斗机7架（美国承认3架），美方宣称击落4架（北越承认2架）。

在美国确认被击落的三架F-4战斗机分别是，1972年5月10日空战中被击落的F-4D（编号65-0784）和F-4E（编号67-0386），以及1972年5月18日空战中被击落的F-4D（编号66-7612），均被北越空军装备歼-6战斗机的第925团击落。

另一个战绩贡献是巴基斯坦，在第二次印巴战争中，美国为了拉拢印度，拖延、暂扣了巴基斯坦订购的武器装备。这个时候我国紧急向巴基斯坦援助歼-6战斗机，之后一共提供了270架歼-6，成为巴基斯坦这一段时期的重要战斗机。巴基斯坦的退役歼-6，中巴两国国旗涂装展示当年特殊友谊

在1971年12月的印巴第三次战争中，巴基斯坦空军的歼-6战斗机主要是作为对地攻击机使用，摧毁了印度大量坦克、装甲车和火炮。先后出击945架次，空战中击落印度战机8架（包括一架米格-21、8架苏-7和3架猎人），自损4架。

特别是1971年12月8日，巴空军飞行员哈斯米中校驾驶歼-6飞机，以一敌二，用45秒时间击落印度空军两架苏-7战机，让苏联苏霍伊设计局大为不解，为何被米格-19这种落后机型轻易击落。苏-7战斗轰炸机是苏霍伊的翻身之作，该机飞行速度和加速性能要好于歼-6

但是歼-6战斗机毕竟设计基础太老旧了，特别是注重高亚音速机动性能的第四代战斗机服役后，歼-6这种属于全方位碾压。上世纪80年代，美军F-16前来我国进行飞行表演，静不稳定布局、机身边条翼身融合设计、大推力涡扇发动机、电传操控系统带来令我们惊掉下巴的机动性能，歼-6被F-16全飞行包线碾压！全方位的劣势！从此开始以打到F-16为目标，开始艰苦的追赶道路。而歼-6从1992年开始退役，到2006年推出空军作战序列，再到2010年最后批航校的歼教-6战机退役，至此歼-6时代彻底结束。

五岳掩赤城

歼-6自1964年服役以来，歼-6在之后的国土防空作战期间取得了辉煌战果，服役4年间，海空军航空兵用歼-6共击落敌机22架，包括侦察机、无人机、战斗机、攻击机等机型，歼-6击落的来犯之敌并非是平庸之辈，包括大名鼎鼎的美国F-104C星战士，F-4C鬼怪，A-6A入侵者等多种名机，自己确没有一架被击落。

歼-6是中国第一种超音速战斗机，曾是解放军空军和海军航空兵装备数量最多，服役时间最长，战果最辉煌的国产第一代喷气式战斗机。歼-6在相当长一段时间内都是我国主力歼击机，并且沈飞也对该机进行了改进，但由于设计的局限性，中国航空工业技术储备不足，使得歼-6服役时间比较长。

秦皇见汉武

歼-6在国内外共击落过RF101、F-104C、RA-3D、A-3B、F-4、A-6、Su-7、MiG-21和“火蜂”无人机共九种机型40架飞机，它作为战斗机使用，从1960年下线，到1980年，共服役了20年间，歼教-6到2010年才完全退出现役。若问服役时间为何这么长，歼-7虽然1966年首飞，但长期受其错误数据误导，直到1973年才能满足基本使用。歼-6连本国用加外援，共造了4500架以上，我们无机可用，只有深挖歼-6潜力，用得相当不错，而在本国苏联，米-19作为过渡机型，早就退出了现役。歼-6被我国长期使用，还有另外一个原因就是，各国普遍装备高空高速的战斗机，而对亚音速不怎么重视，这才成就了我们的歼-6，可以说打了一个时间差。

战绩数字。我国共击落了21架，越南击落7架，而中越无一架被击落，巴基斯坦击落12架，自己损失6架。在这一辉煌战机的背后，可以看出，被它击落的机型，都比歼-6要先进，其中的代表F-4和米格-21，都是二代战机的娇娇者，而改自米格-19的歼-6，不过第一代飞机。歼-6除了亚音速，还有推重比大，机动性好，适合近距格斗的优势，再有就是艺高人胆大。

技压群芳。敢于空中拼刺刀，无论无近的距离，不怕自己损失，凭着这股拼命三郎的劲，无论多近都敢开火，最近处只有29米。敌人犯我胆怯，也是一大原因，我们勇猛无威，敢于刺刀见红，彰显了自己的精彩，把忠魂书写在蓝天，铺写了那时空军光荣。击落A-6，我飞行员曾拉出8.2G的高难度，8.2G意味着什么？玩过过山车的朋友都知道，过山车最多1.5个G，8.2G什么概念？要知道那时我军还没抗荷负呢，可以说到了生理的极限，向英雄的人民空军致敬了，是他们的大无畏，为祖国增光添彩。

歼-6时代。当时无论多先进的飞机，我们敢于亮剑，是不传之秘，因为航程短，我们只能打国土防空的牌，靠地面雷达支持，提前发现后，引导飞机升空作战。把这个绝活教于巴基斯坦和越军，战绩端地不俗。然而歼-6毕竟是第一代战斗机，有其自身劣势，我们用它，当时与美苏均有代差，当歼-7好了之后，我们果断关掉生产线，做为二线飞机，又使用了很长时间。

魂舞大漠

歼六的战绩有个特点——都是在国土防空作战中取得的，作战空域都是中国领空。这种作战掩盖了歼六自身的很多问题。比如航程短、没有机载雷达、没有火控系统、不能携带空对空导弹、缺乏导航设备。空军的训练问题也被掩盖了：飞行员不能自主决断，要听从地面命令，只能白天作战。

所以虽然歼六击落过F-104、F-4，但是不等于歼六就可以胜任国土防空作战。因为同期有相当多的歼五歼六也被击落。只不过报喜不报忧。

1967年6月26日，海航6师16团王桂书和吕纪良在海南岛空中巡逻待机，在F-4C进入领空时将其击落。

1969年5月20日，海航4师10团高翔、黄凤生在海南岛海口上空击落史密斯驾驶的F-104。

海航四师王鸿禧在浙江路桥和空18师高长吉也曾击落过两架美国给台湾的RF-101侦察机。

1967年1月13日，空24师胡寿根击落台湾杨宗敬的F-104。

歼六服役时间长的原因是很无奈的。中国没有其他战斗机。60年代刚刚引进的米格-21使用起来很不顺手，机载导弹也不可靠。几次拦截高空无人侦察机都失败告终。而且米格-21采用超音速进气道，操纵动作忌粗猛，否则容易空中停车。而中国的飞行员训练水平不高，操纵歼五这种皮实的飞机习惯了。歼七早期也没有同型教练机。

中国本来希望用1000架全天候的米格-21MF替换歼六。但是仿制的歼七III性能与原装型差很多。仿制基本上失败了。不得不用白天型的歼七替换歼六。而同期的米格-21早在1985年就已停产。歼七能出口的一个重要原因就是正版没有了。

天明遥遥山海关

歼-6，是沈飞根据苏联米格-19仿制而成的空军第一代超音速战斗机，自1964年首批战机服役开始，在相当长一段时间内都是空军的主力战机，主要执行国土防空和夺取前线局部制空权，也可用于一定的对地攻击任务。

此型战机，不仅是我军装备数量最大的战机，总产量超过5000余架，也是空战成果最辉煌的战机，到2010年上半年全都退出现役，在历次本土防空作战中，歼-6战机共击落击伤20余架各型战机包括无人机，但自身却无一架战损。

歼-6能取得如此辉煌的战绩，除了空军飞行员飞行技能高超，敢于空中拼刺刀以外，与歼-6的优异性能不无关系。

凭借超越时代的推重比，所造就的加速性和机动能力，以及气动外形布局，所赋予的优秀盘旋能力，拥有在1分06秒内，爬升到1万米高度，非常强悍的飞行能力，歼-6取得了空优战绩。

从网上可搜寻到的资料，歼-6机长14.64米，翼展9米，高度3.89米，空重5.5吨，最大起飞重量7.56吨，载弹量0.5吨，最大飞行速度高空每小时1500公里，作战半径680公里。

歼-6装备3门30毫米机炮，后期配备了霹雳-2和霹雳-5空空导弹，两边机翼可各挂2枚，空中续航时间2.03小时。

歼-6飞机尺寸小、重量轻、推重比大、机动性好，适于近距格斗空战；且飞机结构简单，使用维护方便，价格便宜。

从1964年开始，到1968年止，人民空军和海军航空兵的各类不同型号的歼-6战机，击落击伤了美制战机22架包括无人机，包括F-4、F-104等战机，作战性能都在歼-6战机之上。

其中，海军航空兵歼-6在海南岛附近海域上空作战4次，以劣势装备击落美海空军战机4架，导致对方误击自毁1架，取得空中较量的完胜，美在侵犯我领海领空的行动中，并没有占到任何便宜。

随着新型战机的不断服役，机内燃油不到2吨，高油耗发动机导致航程有限，滞空时间太短，只适合本土防空的歼-6战机，自2006年开始成建制地退役。

到2010年6月全都成建制退出训练部队序列，当然，不排除仍有作为教练、观测、侦察等用途的少量歼-6，留存在各部队零星服役，老兵飞离远去，只剩引擎的轰鸣声。

国平军史

歼-6战斗机自上世纪60年代开始服役后，知道2010年左右才退役，直到现在还有一部分歼-6保持了能够飞行的状态，所以歼-6在我国整个的服役时段都未经历大规模战争，都可以说是和平年代，但是在其服役时段内也经历过多次小规模的外敌入侵和对台斗争，击落击伤过多架敌机。

从1964到1968年，中国空军和海军航空兵的歼-6击落击伤各型美国战机22架，包括RF-101、A-3B、A-3D、A-6A，以及性能远在歼-6之上的F-104、F-4B、F-4C，还有多架无人机。这个时间段是美国进行越南战争的时段，其海空军作战飞机多次入侵我国领空，这时我国的空防主力就是歼-6战斗机，装备数量较大，性能较为先进，自然是开始服役后立即成为空防主力，是拦截入侵之敌的头号选手。

歼-6也多次击落台湾入侵大陆的侦察机和战斗机。1965年歼-6拦截RF-101的战例就是世界上首次超音速空战，而1967年台海最后一场空战，也在歼-6和台湾F-104之间爆发，至今双方说法不一，扑朔迷离。

对于歼-6来说，服役时间之长世界罕见，但这也实属无奈之举。歼-6的性能在其问世的时期还是不错的，机体轻小，推重比大，爬升率大，机动性好，火力凶猛。所以在服役后的国土防空作战中立下过汗马功劳。但是歼-6的性能在世界上迅速落后了，机头进气影响了火控雷达的安装，无法使用更先进的空对空导弹。而且机体过小，航程短，载弹量差，速度也不高。只不过歼-6的技术被我国吃透，能够大量批量生产和装备，在当时严峻的国际环境下，大量装备歼-6是必然也是唯一的选择。歼-7对于当时我国薄弱的航空工业来说还未来得及完全消化，其它型号大部分都是镜花水月，没有一种能够实际投产。可以说，直到90年代才吃透歼-7，歼-8，数量稀少，性能未实现跨越性的发展，歼-6不得不继续扛大梁。

好在随着歼-8II批量服役，引进SU-27，才解决了空防面临的燃眉之急，到歼-10这些国产先进战机大量服役后，歼-6终于可以功成身退了。

航空君

歼-6是中国第一种单座双发超音速战斗机，曾是解放军空军和海军航空兵装备数量最多、服役时间最长、战果最辉煌的中国产第一代喷气式战斗机。在各次实战中，歼-6共击落20多架各型飞机，而自己没有一架被击落。该机主要用于国土防空和夺取前线局部制空权，也可执行一定的对地攻击任务。该机是我国根据前苏联米格-19仿制和发展的制空战斗机，1958年初开始研制，1960年投入批生产，1964年首批歼-6战斗机交付中国空军使用，到1983年停产，共生产了5205架，2010年6月12日服役期长达50年的歼-6战斗机正式退出中国空军装备序列。

歼-6战斗机的特点是结构简单、轻巧、灵活、爬升快、高速性能好、能超音速作战、火力强等，从1964到1968年，中国空军和海军航空兵的歼-6击落击伤各型美国战机22架，包括RF-101、A-3B、A-3D、A-6A，以及性能远在歼-6之上的F-104、F-4B、F-4C战斗机。歼-6在击落这些敌机的空战中不但自己无一伤亡，而且还创造过世界首例超音速条件下击落敌机的纪录。

1965年3月18日，国民党空军派出2架RF-101执行例行侦察任务。我军空军航空兵第18师立即指挥54大队副大队长高长吉驾驶歼-6起飞迎战。10时35分，发现敌机。RF-101发现被拦截，立刻放弃侦察，高长吉打开加力，抓住后面一架RF-101，距离600米时三炮齐发，将RF-101打得凌空爆炸。在击落RF-101的整个过程中，从接敌开始到击落敌机，都是在超音速条件下进行的，高长吉在3分40秒的过程中连续做了16个高难度的动作，从11000米高空追到2000米，从600米距离打到480米，一次射击解决战斗。被击落的飞机是国民党空军第6大队4中队中校政治辅导官张育保驾驶。这是中国空军航空兵首次在超音速飞机的极限速度条件下作战并取得战果。下图为歼-6取得的主要战绩统计

由于采用机头进气的气动布局，歼-6的升级空间非常有限，虽然在后期的改进型号上可以使用导弹，但是无法安装先进的机载火控雷达，因此歼-6在空战战果大多都是用那三门机炮取得的（机翼上各一门23mm，机腹下一门30mm航炮），用导弹击落敌机的记录则是由巴基斯坦空军创造的。在1971年的印巴冲突中，巴基斯坦飞行员驾驶歼-6击毁印度战机12架，包括一架米格-21、8架苏-7、3架“猎人”，其中那架米格-21就是歼-6发射美制“响尾蛇”导弹击落的。

歼-6战斗机在我国空军长期服役的原因主要有两方面，第一是我国长期处于经济落后的局面，而歼-6战机性能优秀，关键是造价便宜，便于大量生产装备部队；第二是与苏联交恶以后很难再获得更先进的苏式战机，而且西方战机又过于昂贵，不便于大量装备部队。所以歼-6在我国空军序列中长期担负主力战机的角色，直到歼-7、歼-10、歼-11系列战机成功研发之后才逐步退役。退役之后的大量歼-6被封存入库，也有一部分被改装成无人机和靶机供部队训练使用。

兵器知识谱

歼六原型为米格19北约代号农夫，20世纪60年代沈阳飞机制造工业公司研制的一型超音速战机。2010年6月12日正式退出空军编制序列。越南战争击落过F4鬼怪战机，在中国击落过A3 A6 F4 RF101等战机，印巴战争中击落过米格21 苏7等战机。

大表哥2647

战绩辉煌，文革闹的中国战机研发缓慢，空军司令吴法宪曾言歼六要打天下几十年的。

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