作為一個沒有駕照、常年靠自行車風裡來雨裡去（實在太遠就只能地鐵了）的博主，每次看到群友們討論豪車性能，我都只能從純外觀角度來插幾句嘴，然後懇求大家不要反駁我，讓我安安靜靜做一個鍵盤俠。
因為我一直覺得，由興趣激發研究的樂趣才是最持久有效的，未到時機也就不必強求。直到上兩週，有讀者“氣喘吁吁”地在群裡直播他的羅傑杜彼“小牛”（Roger Dubuis和蘭博基尼合作款）上手照，讓大家選擇哪款更好看時，感覺我的好奇心真的被調動了。
蘭博基尼這個常常出現在我們表情包裡（恩，5塊錢折扣券那個）的名字，究竟有怎樣的奇妙處？
一塊表背後，又能看到什麼創意和激情？
其實就在羅傑杜彼和蘭博基尼在2017年宣佈合作時，我還是一個連“大牛”、“小牛”長什麼樣都分不清的車壇小白。心裡想著的是，合作款應該挺帥，但估計也就是類似做一個logo共享之類的設計吧，直到看到發佈的Excalibur Aventador S腕錶（人稱大牛）的時候，有點驚到了。
哪怕在我這樣的外行看來，這塊表的汽車元素（嚴格說是跑車元素）也太濃烈了吧，一眼看到引擎蓋出現在錶盤上（也就是機芯）比較酷炫的還包括2個遊絲擺輪（別看錯，那個不是陀飛輪）。
只是大牛的定價在150萬人民幣以上（限量版的一下被搶光了），對於我們這種被驚豔到合不攏嘴的吃瓜群眾來說，也就是看看，心裡默默存一個念想。
但今年的SIHH，羅傑杜彼怕是看出了我們好多人的心思，於是“小牛”（Excalibur Huracán）發佈時，33萬多人民幣的定價（非限量版，且價格因為增值稅下調關係最近略降），我設身處地替大家摸了錢包，有一種想法湧現——終於可以買得起了。
不急，先來看看小牛長啥樣吧。
“小牛”的設計就是來源於蘭博基尼Lamborghini Huracán超跑車，這輛車的定價一般在300多萬人民幣起步。
相比大牛，小牛車身更短些，開門方式為合頁門，而非剪刀門，另外排氣管位置也不同
小牛算蘭博基尼的入門款跑車，羅傑杜彼在設計新款時也會考慮到同類定位。今年的SIHH上，羅傑杜彼發佈的非限量版“小牛”是銀色（鈦合金）的。之後在日內瓦車展又補充了2個顏色，藍色（也是鈦合金）和金色（鈦合金和玫瑰金）作為選擇。
小牛最大的外形特點是六邊形，靈感就來自蘭博基尼Huracán跑車的標誌性元素（六邊形進氣格柵）。
和大牛一樣，小牛機芯也是羅傑杜彼根據車的靈感做的全新設計，而不是在原來機芯基礎上做修改調整。這也是羅傑杜彼專為與Lamborghini Squadra Corse蘭博基尼賽事運動部的合作而出的第2個機芯。
這個RD630自動上鍊鏤空機芯配備了以12度角傾斜設置的擺輪，蜂窩結構裝飾也是汽車的典型元素
兔子今年在日內瓦已經試戴過小牛，大家有機會可看實物感受360度擺陀快速旋轉時的視覺效果。這個設計是受到了Huracán跑車輪輞的啟發，帶著跑車的速度感。另外，錶冠靈感來自超跑車的車輪螺母。
兔子的上手照，這塊表直徑45毫米
相對傳統機械機芯來說，遊絲擺輪因為轉換了方位，更便於佩戴時欣賞機芯。
遊絲擺輪的設計研發也代表了羅傑杜彼對擒縱系統的掌控。比如最早的全球首創90度傾置的四遊絲擺輪機芯，到和蘭博基尼合作推的90度傾斜雙遊絲擺輪機芯（就是大牛），再到這次的12度傾斜單遊絲擺輪，都在挑戰精準度和審美的統一。
這兩個分別是四遊絲擺輪機芯和雙遊絲擺輪機芯
“小牛”款機芯上部的夾板和Lamborghini Huracán超跑車V10引擎的“引擎室拉桿”如出一轍，也是對汽車美學的表達。當年“大牛”的設計靈感也是來自Aventador S的V12引擎。
仔細看細節，錶盤還有一個日期轉盤，這對鏤空工藝來說也是一個小挑戰——日期數字只有在通過專用視窗時才會顯示，而且從背面也看不到。神秘日曆窗藏得非常好吧。
相比大牛的40小時動力儲存，小牛的動儲達到60小時，用的是雙發條盒。
另外，小牛還有2個限量版配色，分別是紅色和黃色。其中黃色款其實是最早發佈的小牛，在SIHH前就已亮出真容。這兩塊的價格比非限量版略高，黃色為378000元，紅色的413000元，各有88枚。合作伙伴自然還包括著名的Pirelli倍耐力輪胎。
錶帶背面印有Performante Pirelli P Zero Trofeo R高性能輪胎的紋理
在設計上，限量版有一個非常明顯的特點——在4點位和8點位有大片的碳纖維網狀進氣隔柵，和小牛車身一樣。
說到倍耐力的橡膠錶帶，背後也有不少故事，比如之前羅傑杜彼和倍耐力合作的錶款，錶帶是從賽道上的冠軍輪胎橡膠皮製作的，所以合作款表會提供倍耐力證書，你會知道自己的錶帶材料出自哪一場賽事。
哪怕對於我這樣一個汽車外行來說，研究這塊表與蘭博基尼汽車甚至倍耐力輪胎之間的關聯也趣味叢生。
正因為前幾周小牛正式在中國上市，看著群友紛紛上店鋪試戴，我們的話題度也隨之起來。讀者Brad親自上陣後對此的評價是：“錶盤雖大但非常輕便，錶帶舒適度很好，且定價非常合理。”
兔子也瞭解到，小牛中國的第一個訂單在今年1月就出現了，那是在發佈最早的黃色限量版不久。其實羅傑杜彼的客人很有意思，之前的大牛人民幣售價在150萬以上，但訂表的人幾乎是在看圖片的前提下就下單，因為大牛到中國的量非常少，一般都是先有訂單才報關進門。
而且，有不少客人並不是蘭博基尼的車主，但確實慕名而來，當然無論是30多歲的年輕消費者，還是四五十歲的實力派（更喜歡帶金的款），他們都有豐富的高端表消費經歷。
也就是說，嘗過買（高端）表百態的人，對羅傑杜彼的接受度會更高。
其實，兔子很早就想聊聊我印象中的羅傑杜彼，畢竟曾經我對更女性化的Velvet系列產生過渴望，但最終發現自己真正被打動的是它的鏤空設計（我曾說過我個人對鏤空無感，但羅傑杜彼是例外）。
其實回想我們對一個事物產生興趣，可能會有一個“略漫長”的階段，比如我對羅傑杜彼的好感，經歷了好多年（歸根結底是因為窮）。
記得2015年時，羅傑杜彼在SIHH日內瓦高級鐘錶沙龍上正式推出“星際鏤空”主題，我直到今天都記得當時是怎樣被震撼的——在一個小房間內，背投的大屏幕上出現了一個機械化構造的日內瓦城。
這個城市帶著類似星戰的未來感，又有齒輪咬合下韻律的節奏感，這一幕無法從記憶中抹去。
有人問我，喜歡羅傑杜彼屬於買表人生怎樣的階段？我覺得大概是除了有一定的高端表購買經歷外，對審美本身有特別高的追求。
這個時代正因為信息過於透明，審美的趨同趨勢更明顯，因為大部分人有從眾心理，為了安全感和認同感。不必覺得遺憾，這就是人性。
這越發顯得做小眾選擇的難得。但消費經歷也是無法跳躍階段的，也許你們還不能完全認同，但有部分人一定已經或未來會理解我的觀點。
人生的夢想很多，不完美也不見得是遺憾。比如，雖然眼看著沒機會拿到駕照開上蘭博基尼，但成為一個戴著羅傑杜彼“小牛”騎著自行車飛馳而過的博主，也許有望實現吧，想想這畫面就很美好。
我看看視頻繼續做一會兒夢，大佬們就請自便啊。
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