隨著“二胎”政策的推出以及一家老小出行理的念越來越受到推崇，不少家庭開始對MPV車型有熱情，而MPV不得不提奧德賽（ODYSSEY）。
奧德賽（ODYSSEY）是本田旗下首款MPV車型，1994年推出至今已有26年曆史，而且該車早在上世紀90年代就曾被進口到國內，並於2002年在實現國產。國產後的奧德賽（ODYSSEY）在MPV市場其銷量表現始終如一，尤其目前在售的第五代奧德賽（ODYSSEY）更是實現了從“多功能轎車”正式向“全享型MPV”的全面革新進化。
儘管MPV市場常青樹奧德賽（ODYSSEY）銷量表現始終如一，但本田還是認識到了自我完善的必要性，尤其在消費者越來越青睞技術領先且成熟的混合動力車型，廣汽本田順勢而為推出奧德賽（ODYSSEY）銳・混動車型，那麼奧德賽（ODYSSEY）銳・混動又有那些與眾不同呢？
不僅省油，動力十足充滿無限駕駛樂趣
當我們腦海中還存在“混動能省多少油”、“節省的油費夠不夠買車多花的錢”這類常規問題時，奧德賽（ODYSSEY）銳・混動卻給了我另外一種體驗——讓動力來得更猛烈些。
奧德賽（ODYSSEY）銳・混動搭載本田最新第三代i-MMD雙電機混動系統，i-MMD雙電機系統由一臺2.0L阿特金森循環DOHC i-VTEC發動機和兩臺電機、電動CVT搭配組成。沒有了傳統的變速箱，也不需要行星齒輪，減少了動力傳輸環節的損耗，可以讓動力系統效能最大化。要知道，行星齒輪可是豐田混動技術引以為傲的核心組件之一，本田繞過了這一環節，於是，效果也不一樣了。所以奧德賽（ODYSSEY）銳・混動的驅動電機最大扭矩達到315N·m，綜合最大輸出功率達到158kW，加速性能堪比3.0 V6發動機車型水平。
那麼奧德賽（ODYSSEY）銳・混動駕駛感受怎麼樣呢，對於駕駛感受的描述個人覺得用“有追求”三個字來總結比較恰當。或許是混動技術套路的不同，奧德賽（ODYSSEY）銳・混動的個性較為強烈，提速階段由於一直處於電動機發力的狀態，車輛在電動機強大的固定轉矩驅使下加速度很快，若一直處在全力加速的狀態，發動機很快就會啟動來帶動發電機為電動機提供電力，所以大多數情況下，發動機都在運轉中。而在車輛進入到高速行駛時，踩一腳油門車輛就會迅速切換駕駛模式，線性加速感特別平滑暢快，若不是儀表盤提示已經是發動機直接提供動力我都沒有察覺，可見i-MMD系統的連貫性和動力銜接方面是做得很不錯的。混動技術與MPV搭配的效果出乎意料地驚喜，這種全新駕駛體驗在MPV市場是絕無僅有的！
其實在走走停停的行駛路況下，車輛的耗電速度比較快，所以奧德賽（ODYSSEY）銳・混動節能區域並不在低速，電動機的任務就是用最短的速度將車輛送入燃油經濟性最佳的車速範圍。所以，奧德賽（ODYSSEY）銳・混動擁有著如同絲般順滑的加速線性表現，提速的慾望要比駕駛它的人更加強烈。
奧德賽（ODYSSEY）銳・混動能有如此駕駛表現其實是第三代i-MMD雙電機混動系統能夠針對不同的行車路況條件，自動判斷驅動電機與發動機的擅長領域，在僅靠電機驅動的“EV行駛模式”、發動機和電機同時運行的“混合動力行駛模式”以及發動機直接驅動的“發動機行駛模式”三種模式間無縫切換，避免能量浪費，帶來平順的駕駛體驗。電機工作效率高，驅動的時間更長，加之其高效的能量回收機制，奧德賽（ODYSSEY）銳・混動實現了同級別壓倒性的燃油經濟性，綜合油耗最低僅為5.8L/100km。
奧德賽（ODYSSEY）銳・混動作為混動車型，在節能環保方面秒殺傳統動力車型，在動力上不輸一般的純電動車型，而且不存在純電動車型的充電麻煩以及電池續航里程焦慮等問題，非常適合家人一同出行的MPV座駕。
重磅科技加持，智能更進一步
奧德賽（ODYSSEY）銳・混動作為混動車型，不僅具有更強大的動力性能，更有駕駛樂趣。而在其配置方面，智能駕駛輔助系統和智能科技讓這款車武裝到了牙齒，同樣又是滿滿的真誠。
以更先進更安全的智能科技，塑造“高價值混動MPV”。奧德賽（ODYSSEY）銳・混動充分考慮每位家庭成員的用車便利需求，搭載豪華輕控式電動滑門，提供更為人性化的上下車體驗。在此次試駕的產品技術說明環節，本田的專家還為大家介紹了本田全球首創的先進技術“Gesture Controlled Power Sliding Door 魔術感應門”功能。該功能未來也將在奧德賽銳·混動上搭載。除此之外，奧德賽（ODYSSEY）銳・混動還會搭載1 WAY ENG START發動機遠程啟動功能，通過按動車鑰匙遙控，可實現遠距離啟動發動機和空調。
除了先進的智能科技，奧德賽（ODYSSEY）銳・混動還搭載升級的Honda SENSING安全超感系統，包括ACC主動巡航控制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、LKAS車道保持輔助系統、LDW車道偏離提醒系統、RDM車道偏移抑制系統、FCW前方碰撞預警系統、TSR交通標識智能系別系統、PSS車身一體式泊車雷達（前4後4式8探頭），以及LWC盲點顯示系統、MVC360°全景影像系統、PA自動泊車輔助系統等多項功能，移動出行倍感安心。其中，ACC主動巡航控制系統新增LSF（低速跟隨系統）功能，使得駕駛旅途更為輕鬆愜意。
從內到外都有新鮮感
奧德賽（ODYSSEY）銳・混動是在第五代奧德賽（ODYSSEY）衍生而來，但相對於奧德賽（ODYSSEY），奧德賽（ODYSSEY）銳・混動在外觀還是有很大區別。奧德賽（ODYSSEY）銳・混動直接拿來了日版的Absolute運動版的外觀套件，前後包圍、側裙還有輪圈都包括在其中，車頭看過去，無論是中網還是包圍的線條，樣子都要更激進，從前面看也顯得比汽油版更寬。
尾部設計奧德賽（ODYSSEY）銳・混動則延續大氣風格，平直的造型尾翼使整體視覺感更為高大寬闊。此外，奧德賽（ODYSSEY）銳・混動搭配17寸多幅式硬朗輪輞，輪胎外形擴大，整車高度提升15mm，在凸顯運動感的同時又不失大氣，令每一次出行都成為奪目焦點。
奧德賽（ODYSSEY）銳・混動激進的外觀讓消費者過目不忘，舒適空間更讓消費者牢記於心。奧德賽（ODYSSEY）銳・混動擁有7座大空間、靈活多變的空間組合，第二排特設有尊崇航空級電動座椅，椅背、腳拖角度均可電動調節，還配備豪華頭枕，令置身於車內的家人們都能感受到全方位呵護。當第二排座椅調節到最後位置時，身高180cm的乘坐者可以半躺休息，奧德賽（ODYSSEY）銳・混動的第二排應該能讓絕大部分人滿意。第三排魔術座椅可完全放平，大大擴充行李廂空間，還可變換為消費者喜愛的“釣魚模式”座椅組合，旅行、遊玩兩不誤。
作為一款較早進入國內的MPV車型，奧德賽的實用性一直深得人心，廣汽本田奧德賽（ODYSSEY）銳・混動在外形、配置、乘坐舒適性以及駕駛感受上進一步提升，讓奧德賽（ODYSSEY）銳・混動實用性進一步凸出，厭倦了傳統的MPV車型的親們不妨來嚐個鮮。
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