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在大家都關注戰事走向時，王興卻說它將耗時漫長，終局還遠未到來
美團發展至今已有九個年頭之多，成為了千億級別的獨角獸，但是卻依然在盈利上逃不過虧損。
從18年的數據來看，盈利和虧損抵消，剩下總虧損是在百億範圍內，所以遠沒有美團虧損一兩個億之說，但是確實是虧損中。
美團走到至今已經儼然成為了“外賣服務”行業，在商業升級和轉型上都是準備中，所以美團下的棋大著呢。
打車行業
2017 年 10 月美團拿到了 40 億美元融資，兩個月後宣佈正式進入打車市場，半年後，將摩拜收入囊中。
美團高級副總裁王慧文曾解釋，“很多時候，虧損業務不一定是因為競爭而虧損，而是因為業務增速太快，決定了需要投入更多資源。”
團購
“看起來我們什麼都做，但實際上我們只做一件事。”王興將美團定義成出售服務的電子商務平臺，他說：“想要下館子的、點外賣的、看電影的、旅遊的、租車的，基本上是同一個群體。”
衣食住行，名以食為天，千里之行始於腳下，這裡美團的大棋已經掌握了兩大分，從團購和吃飯來看，美團確實是獨角獸，從出行來看，OFO小黃人單車破產，緊接而上的就是摩拜和嗨嘍。
擴大市場容量，擴充行業範圍，美團聽上去像是外賣服務，卻更像是在建倉庫，屯糧，不知不覺中滲透在我們生活當中。
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二五八Group
謝謝您的問題。美團的外賣一直掙錢，王興就是相信摩拜而已，願意揹著虧損
美團營收與虧損結構。2018年美團總收入652億元，同比增長92%。其中，餐飲外賣、酒店業務淨收入增長而且實現盈利，在互聯網生活平臺中首屈一指。但是全年虧損1100多億元，每天約虧3億多，調整以後也虧85億元，同比虧損加劇，其中摩拜共享單車就虧了45億元。2018年是王興虧得比較多的年份。
外賣漲價是趨勢。第一，美團等外賣平臺當時燒錢補貼搶市場，競爭很慘烈，最終形成今天美團、餓了麼兩強爭霸，商戶和消費者也集中在兩大外賣平臺。第二，外賣市場培育期到頭了，美團也需要提高配送費和平臺的抽成，加快投資回本。第三，成本轉嫁給商戶，外賣就貴了，滿減就少了，配送就漲了，起送就提了。第四，一二線城市消費者較多地使用美團、餓了麼外賣解決就餐，具有較好的消費基礎。所以，美團漲價是必然趨勢，與美團是否佈局沒什麼關係。王興的美團外賣還要發揮利潤的重要支撐作用。
美團的佈局。王興要將美團打造成生活服務平臺。第一，美團的基礎還是外賣業務，外賣處於領先地位，是美團的根基，接下來還會進一步通過技術提升用戶體驗，增加用戶線上使用頻次。其次，基於外賣帶來的流量，幫助美團酒店發展，消費主體主要針對年輕人。第三，美團需要短途出行，所以堅定不移地輸血摩拜。但是共享單車缺乏盈利模式，所以王興也在逐步退出摩拜海外業務，減少虧損。此外，王興在網約車上也堅持投入，去年到達45億元，每天約1200萬元，在巨大資金推動下，與滴滴在上海展開激烈競爭，最高強佔30%的市場。王興眼中，共享出行是潛力行業，當務之急是需要投入佔市場。
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虧個一兩億也很正常，但有一點要搞清楚，不是說美團外賣虧損，而是整個美團系虧損，別聽到美團兩個字就以為美團只有外賣。
據我所知，美團的業務五花八門，這包括美團支付、點評、打車、酒店、旅行、生鮮、線下實體店等業務。美團最早的主營業務是美團網，最成功的業務是美團外賣，甚至美團外賣的收入早早的就超過了美團點評。據網絡消息稱，美團好像要關掉處於虧損狀態的美團點評。
先看美團的年度點評財報：
截至2018年12月31日年度的美團點評財報顯示，第四季度營收198億元人民幣，同比增長89.0%，略高於市場預期的193.9億元人民幣。2018年總收入652億元，同比增長92.3%。我們再來看美團外賣的數據”
也就是說美團外賣是不虧損的，目前市場上很多商家反映美團抽取商戶血汗錢，這點我是不認同的。是否上美團等外賣平臺的決定權難道不在自己手裡？雖然美團的抽傭高了一些，但上與不上都是自願的，總不能利潤不拿，人家白幫你宣傳吧？
據網絡消息稱，2018年美團日均訂單超2100萬，如果按照題主所說每單加一元的話，的確是能彌補虧損，但這麼做的意義何在？本身美團外賣就是盈利，為什麼還要再次增加利潤？增加利潤那就意味著要有人要為其買單，別以為美團的高層是傻子，這種殺雞取卵的事你會幹？
最重要的一點，雖然美團整體處於虧損，但虧損也是有原因的，縱觀互聯網巨頭成長史我們會發現，當某一個公司在某一個行業形成壟斷或平分天下時，就是它開始擴張、野蠻生長的時候。
騰訊因為QQ社交將手伸向了遊戲、金融等領域，甚至積極開發一些競品來針對競爭對手，比如QQ飛車、穿越火線、微博、拍拍網等。其他的不說，當年的微博與拍拍網就是失敗的產品。阿里也一樣，從淘寶網購開始輻射各個領域，再加上近幾年提出的新零售概念，騰訊與阿里又開始針對線下實體支付入口展開了一次爭奪。
（為了生態佈局而導致的虧損）
美團外賣、到店及酒旅等主營業業務是賺錢的，美團之所以虧損的原因是，從戰略發展的角度考慮，以現有主營業務盈利且逐漸飽和的情況下，美團要提升自己的業績與體量，就必須尋找新的變現渠道，哪怕將之前賺的錢都投入進去也在所不惜。
綜上，我們可以看出美團其實也在佈局，就像題主說的，在下一盤大棋。
實體店老王
還是少吃點外賣吧。
我出差在外，吃了幾次外賣，一看那蔬菜都是工廠大批量生產。做外賣的連鍋都不用動，最多給你放微波爐里加熱下。
啊呀一聲吼
下個錘子的棋！！美團，餓了麼外賣全國都是虧損的，也不動動你們那豬腦子想想，外賣騎手送3~5公里你打個車多少錢？更何況騎手是從另外的地方趕到你點餐的飯店，距離更長了！外賣騎手一單至少5-8塊錢的薪水，就這你願意賣命送麼？我們來算:30塊錢（不包含優惠以及配送費），美團20抽走6，配送費一般客戶只出3，然後剩下騎手工資2-5塊錢全部美團補貼，加上全國的工資，不虧才怪。單均40以下的單子美團餓了麼必虧。作為商戶別唧唧歪歪了，好處都是客戶佔了，美團餓了麼虧就是虧在配送和補貼
你心靈的導師
美團一直賠錢？
沒錯，美團的投資業務確實一直賠錢。
但美團外賣絕對是最賺錢的，一本萬利都不為過。
原材料和製作費是商家出的，購買費用是消費者出的，騎手配送費用也是消費者出的。美團出了什麼？就一個交易平臺。假如交易平臺的維護費用高昂，那麼美團一天的銷售額把配送費或則交易佔比費用提高哪怕幾毛錢什麼都能解決。
更何況美團還是很良心的，直接提高几塊。一個只提供平臺賺的錢比在平臺上交易的商家還多。
這特麼完全是躺著賺錢。
王興賺錢憑本事和眼光運氣，按理說賺再多錢都沒錯。
可尼瑪賺錢能不能有點道德和公德心？美團不斷壓榨商家，商家就不斷壓榨消費者。
現在居然還公關說什麼美團每年賠錢，美團確實每年賠錢，可尼瑪賠的不是外賣啊，拿著外賣掙來的錢去投資賠了就告訴社會“美團賠錢了，”並不會說美團外賣掙錢了，還是掙大錢。這麼做估計可以少交點稅收吧。
情陷舊時光
配送費是顧客出的，虧損壓力是當地代理商的，又不用給騎手買五險一金，美團就幹抽成，你說它是怎麼做到鉅額虧損的，這中間有什麼貓膩
腫麼肥亖
美團外賣抽點非獨家23%，注意：是營業額的23%，也就是說客戶點餐的費用除了配送費以外所有的費用都是要抽點的（甚至包括餐具費），大家根據全國公佈的外賣市場數據自行測算大概的收入，除去後臺系統研發、工資、房租、廣告費用以後，是否盈虧可以測算出來了。我是做外賣行業的，美團的其他業務不清楚，也無法估算。
一個外賣小老闆的自白
連本帶利的抽，再加上賬目十分混亂，現在兩公里要商家11元配送費，騎手外邊只能拿到6-7元，賬目都穿櫃桶，請問一下，就光配送費就已經一半的差價哪裡去了？騎手以為只有那麼六七塊錢不接單，其實美團偷走了，要注意，是偷！拿走了本應屬於騎手的勞務費一半！美團是賦能公司吧，他去伸手別人廚師商家騎手應得的報仇，王興是個賊，還說什麼大道理，訂單送不出去商家只能再加錢！一個兩公里訂單，平臺前後不透明的數目要了14以上，騎手們都拿到了多少？
Tony38369714
美團王興說馬雲是不可信的人；事實卻是他才是不可信的人，一直說虧損只是逃避稅務的檢查吧？坑完顧客坑商家，坑完商家坑騎手，每天入帳上億，說虧損誰信
