洪湖浪子的
只有不能進藏的人，沒有不能進藏的踏板車。沒有實踐過的鍵盤俠會告訴你不能跑，車子會斷皮帶，車子會熱衰，車子會拉缸，發動機會報廢之類的謬論。但我會告訴你可以跑，只要不去無人區，只要你人吃得消車子就沒問題。
前提是正規的品牌踏板車，那種江浙一帶私人作坊的拼裝車就不要去湊熱鬧了，當然也不是說要買多貴多高檔的車，即使花4880元買輛豪爵悅星都妥妥的。最好是電噴車，到了高海拔地區高反較化油器車小。若是化油器車到了瀘定後可以稍加改動化油器。
我2018年7月底摩旅宜昌，從家裡到宜昌三峽人家單面320公里，騎著125踏板車，早上八點出門，下午2點到達目的地，走的國道除了路口和視野不開闊的地方基本上用80的時速在跑，中途吃了午餐，6.2升的油箱車子滿油狀態下續航接近400公里，因為到了人生地不熟的地方，只有加滿油箱才有安全感，所以加了一回油，算起來總共休息了4次，那時正值湖北最熱的階段。此次摩旅總里程1000多公里，事實告訴我車子並沒有掉鏈子。
我覺得需要注意的地方有以下幾點:安裝導航支架，安裝USB充電接口，出發前換下機油，清潔空濾，喜歡長時間拉高速的朋友可以帶瓶機油偶爾加一點，檢查輪胎的磨損情況，剎車制動性能，帶上三證，邊防證，修車及補胎工具，加油卡，現金，藥品，禦寒衣物，2套雨衣，生活用品（唇膏一頂要帶，多備兩支），就可以愉快的出發了！圖9附上同款踏板抵達拉薩的照片。
遇見妳是最美de意外
騎踏板車進藏，當然可以啦，不過要做好充分的準備工作。我去過三次西藏，第一次進藏，我就是騎踏板車進藏的，還帶了一隻小狗狗，是一輛國產的建設125踏板，往返9600公里。
踏板車跑長途的好處就是輕便舒適，坐姿舒服，車倒了也不怕，一個人就可以扶起來。缺點是速度慢，載重小。
踏板車一般都是皮帶傳動，嚴格的說不適合跑長途，但是如果路上勤保養勤維護，跑長途也沒什麼問題。我進藏的時候我的踏板車已經跑了17000公里，皮帶斷過3次，後甩輪換過，為了保證進藏路上不出問題，我換了合資豪爵的一套甩輪和皮帶，一路上都沒有出過問題。為了以防萬一，我還備了一套甩輪和皮帶作為配件，因為西藏幾乎沒有踏板車，配件就別想啦，只能自己帶。
然後備了7桶雅馬哈機油，6個空濾，2管齒輪油。路上1500公里左右換一次機油和空濾，5000公里還一次齒輪油。
我的輪胎是正新的真空胎，我準備了2桶自補液，路上後胎扎破了，雖然灌了自補液也沒補好，但是不會把我扔到路上，最後換了一個後胎。當然，我還帶了一個小型打氣筒。
為了減輕車的高反，在瀘定鄧師車行換了化油器的油針，即使這樣，高原爬坡時候依然很無力，油門到底只能跑20麥左右，平路的話能跑60-70麥。
小踏板油箱很小，只有4.5升，大約能跑120公里左右，所以我備了一個5升小油桶，在川藏線上基本夠用了，青藏線格爾木到都蘭這段就不夠用了，所以我換了個30升的大油桶。摩托車不讓帶油，我都是把油桶藏在大包裡，如果被檢查到，就把油加到油箱裡，不讓帶的是汽油，空桶是沒理由管的。只要油桶裡有汽油就不讓帶或者沒收，加到自己油箱裡或者別人的油箱裡就可以。
小踏板車輕，走爛路還是可以的，實在不行推過去，再不行找人幫忙抬過去。一般的涉水路面也可以過的，但是太深的水和水流很急的就要當心啦！最好繞路。
最後，最重要的一點就是，我的小踏板很便宜，只有幾千塊，如果路上遇到了緊急情況，可以直接扔車走人，不用考慮救援，也不會太心疼。剩下的路自己背上包搭車就行啦，或者買個自行車繼續前進。
洪七公TT
我認為普通踏板摩托車不可以到西藏（當然也有膽大者，用這種方式僥倖到達西藏的），除非你是大排量進口的雅馬哈，鈴木，本田等，即使進口的踏板車騎過去幾千公里，那也是非常傷車了。
為什麼踏板車不適合跑長途呢？分析如下：1.踏板車車輪直徑一般是10英寸，而騎跨式摩托車一般都是18英寸的，要想達到預期的速度，發動機轉速相對要高很多，使機件磨損很快。2.由於踏板車是全封閉式的，發動機冷卻方式是強制風冷，如果長途長距離行駛的話，這種冷卻方式還是遠遠不夠的，溫度升高，同樣機件（活塞、活塞環與氣缸之間）也會摩擦加劇。3.踏板摩托車一般都是無級變速，皮帶傳動，長時間高速行駛，溫度升高，皮帶可能會斷裂的。4.踏板摩托車油耗，相對於騎跨式摩托車來說還是比較高的，由於傳動方式的不同而無法改變的，這是不爭的事實。綜上所述，踏板摩托車，不適合跑長途。一路上會使你提心吊膽的。如果一定要用普通踏板車來冒險：1.你要具備修理技術（換皮帶呀，換離合器呀，換火花塞等都要會）；2.帶足必備工具；3.一路上以遊山玩水方式，慢慢騎，讓發動機留有餘力，有可能平安到達。
北京人在紐約adong
可以！本人騎踏板正在然烏！
極速：踏板，特別是125排量的化油器車！動力是他一大軟肋，比如說爬5000米海拔的米拉山，極速只有30km/h（這還是表顯速度，GPS速度25km/h）！海拔四千以上平路極速40不到！就算是下坡也上不了60！
被別人各種超車不說，吧別人堵在後面，那才叫尷尬！
別人超車把你擠路邊，這個很危險！
續航：我的踏板續航200！不是在加油就是在去加油站的路上！兩次把車開到沒油！（加油站還差五公里……）
油耗：我的國產某江125加滿7L，只能跑200！出來玩一天油費要一百多！
長途舒適性：因為它獨特的後避震結構，導致其過濾顛簸的能力大大減弱！走爛路能讓你有問候別人母親的衝動！（之前走納木錯景區的爛路兩百公里路，有一百八是搓板路加連環坑）菊花殘，滿地傷！
總之可以是可以，前提是你可以忍受前面提到的這些缺點！
南軒聽雨
不管你騎摩托車還是開汽車，你都需要自信和毅力，也要具備一定的物資和計劃。
去西藏具備什麼條件：
1️⃣身體素質要好
因為西藏海拔高，氧氣少，紫外線太強，再加上信號有的地區不太好，真要發生突發狀況，就難上加難，騎摩托車更是受苦，一路上風吹日曬，雖然風景很美麗，但是一定去之前體檢一下身體，心理素質要有自信，不是盲目自信。
2️⃣具備足夠物資
騎摩托車沒有遮擋物，戴上頭盔，手套，一定要穿厚點，一旦感冒，就很難受了，還有感冒藥，防曬霜，高原反應藥，帶一份地圖，有的地方沒有信號，雨衣，七月份到九月份是雨季，區域雨比較多。
3️⃣具備應急能力
騎摩托車一路上有風景，但也有一定處事能力，熟悉摩托車結構，處理一些維修技巧，包括汽車也要懂一些。一定要有自己的計劃，不能盲目去西藏。
如果有團隊會更好，畢竟有啥事還能互相幫助，有伴比自己一人精神上更有信心。
下面是我這半年在西藏日喀則拍的照片：
是不是薛定諤的貓
蜀之鄙，有二僧，其一貧，其一富，貧者語於富者曰：吾於之南海何如？
我長期在川藏線旅拍，常常看到有騎踏板車進藏的，得出的結論是：其實不在乎你用哪種方式進藏，而在於你是否有勇氣和時間精力進藏。
若是真想進藏，徒步和推輪胎進藏的都有，若是不想進藏，給你機票你還一大堆理由。所以，進藏與否和騎踏板車關係不大。
踏板車加油一次可以跑一百公里到兩百公里，一般來說，一天加兩次油沒問題，基本上，整個川藏線一百公里一定有一個加油站，如果自己再準備個裝油的，一點問題沒有
現在路況極好，基本都是泊油路，踏板車行駛方便，不存在路況問題。
所以，沒有依據，已經很多人騎踏板車進藏了，若真想進藏，不矯情，不猶豫，騎上就走，妥妥的。
攝影師粗人
https://club.m.autohome.com.cn/bbs/thread/7132f017cb1c6b54/73719799-1.html
不著急可以隨便騎個踏板去，想有點效率必須是水冷車，我成都出發，五天到拉薩，該看的也都看過了。
當年都叫我小陳
去自駕遊千萬別開摩托車，摩托車不能為你遮風擋雨、不能為你帶來冬暖夏涼、讓你風雨交加、嚴寒酷暑，特別是遇到突發事件摩托車急剎車極容易翻車。所以還是開汽車自駕游去西藏作為妥當，開車開累了可以把車停靠不影響交通的路邊停車休息，而摩托車開累了，只能睡在馬路邊。汽車可以攜帶很多食物和水，摩托車只能攜帶極少量的食物和水，其實摩托車不適合長途駕駛，只適合短距離駕駛，跑長途是汽車的天下。
最愛大眾汽車
踏板車進藏應該可以吧！比自行車好，拉人力車也去了，能不能進藏主要還是一個人的決心。踏板車進藏主要是需要解決加油問題，因為踏板車油箱很小，註定跑不遠，所以得自己帶油桶路上補給。但是，用油桶去加油站加油一般有時間限制，早上8點到下午5點這段時間可以加油，其他時間不給加，另外油桶帶油上路會被查。
很少有人騎踏板車進藏，進藏的路上可能沒有修踏板車的配件，所以車況一定要好。車況不好最好不要去，車也有高反，在高海拔地區表現會大打折扣，很容易壞。自己會修的話倒也無妨，帶上些配件和修車工具就好。
燚火源之神
我覺得踏板很難支撐到，因為踏板車普遍郵箱小，你這一路上隨時都要關注加油站之類的，踏板車跑個200多公里也就這樣了，但是擋車不同了，隨便都應該跑個三四百公里吧，這樣不用特意關注郵的問題
