一位青年火车迷的“铁路故事”

我与火车的相遇，得从一个小小的电话薄开始说起。5岁时，最喜欢做的事莫过于翻看电话薄后面的列车时刻表。那时的列车表应该是03-04年的列车信息，满眼的四位数普速车。

5377/8是我接触的最多的列车，大概在04-08年我往返有坐过十多次，是长沙永州的区间往返。记得那是辆相对简陋的绿皮，每到炎炎夏日，车上的小电风扇吱呀吱呀的转着，车厢也比较拥挤，不过在当时也是很满足了。

随着K车数量不断增多，T车开始出现，我逐渐认识到了铁路交通对于大家出行的重要性。以至于对火车开始产生好感，一看到火车或者废弃的铁轨，就难以抑制自己的兴奋，但从未想过这是爱好或者会有人和我一样如此关注火车。K9095/6取代了老旧的绿皮普速，依旧往返于长永两地。现在依旧清晰记得上午10:30永州站发车，历时接近5h。这辆快速车方便了许多人，开始于2010年的调图。

然后是T8301/2，广铁管内特快1D红枣本务（我还拍到过，不仅当过乘客）升级好评的SYZ（双层空调硬座车厢），舒适度很高。13-14年坐过好几次，依旧往返于长永两地，对这趟车说实话我还是很满意的，记得在初中高中那段时间，我经常坐。不论寒暑，整洁的车厢，舒适的环境，的确是在当时众多运行的列车中很有名气的。

高中三年结束，由于很多的时间都花在了学习上，一次铁路运转也没能进行。期间铁路调图数次，T8301/2次列车依旧健在，每天迎来大批旅客乘坐。直到2017.3，广铁更名车次——K9001/2诞生了。直到现在，仍由它来担当长永区间客运任务。

我很喜欢翻看地图，尤其是交通线路图，这个爱好，或者说是习惯，陪伴着我走过十多年。年少时，只要看到铁路、公路交汇的多的城市，我便会对其产生十足的好感。对于自己家乡的铁路事业以及中国的铁路发展进程，作为青年火车迷的我，和众多同仁一样，一直都在默默关注着。

一列列绿皮车厢伴随着我的童年，逐渐，崭新的乳白色高铁成为了铁路线上的新晋主角。它的舒适和快捷让越来越多的人倾向于选择高铁出行。与此同时，随着科技的进步，智能手机开始普及，火车票代售窗口等许多过去常去购票的地方，逐渐被人们冷落，网上订票受到了大家的青睐。

G6125/6（长沙南永州区间往返）的出现，无疑给这个区间上的乘客出行带来了新的乘车体验。高铁时代的到来，给两个城市及沿线城市的人们带来的是更为方便的交流。永州长沙两地，从以前的5-6小时车程，缩短到不超过2小时，我们见证着一次次提速，一次次技术上的腾飞。

每当自己在荧幕上看到飞驰的中国高铁，虽说经常相见，但我还是会忍不住停上一会，除了一种油然而生的自豪和欢畅，心中也存有一丝敬意。作为一名火车迷，我被这神州大地上日复一日的全速前进所打动。

2017年6月25日中国标准动车组被正式命名为“复兴号”，于26日在京沪高铁正式双向首发。复兴号首次开行永州，是在2018年2月2日，G1503次列车，车型为CR400BF（如左图，拍摄于永州站）。怀揣着对中国高铁满满的热情，我约上了朋友往返于永州东安区间，开启了首次“复兴号”体验。

几天后，我再次体验了CR400AF（如右图，拍摄于祁阳站），往返永州祁阳区间。

读大学来到了湘潭，长株潭城际铁路又成为了我的一段铁路情怀的寄托。CRH6F型城际动车组的外观设计的精妙，加上自身专业对产品造型的专注，我开始对火车、高铁的外观造型产生了浓厚的兴趣。

在很多人的心中，火车的造型似乎很单一，感觉它们长的很相近。可在我的眼里，它们每个系列，每个型号，都有着自己独特的韵味。也正是从这时起，我拿起了手中的画笔，进行着我自认为最为惬意的手绘创作。

就这样，伴随着中国铁路的飞速发展，一位来自湖南的火车迷，从懵懂的少年，成长为了青年大学生。很多人对火车这一爱好了解甚少，认为很稀有，甚至感到古怪。然而我们自己知道，一切与火车、与铁路有关的元素已经融入了我们的生活，我们见证着铁路文化发展，记录着中国铁路发展的每一个精彩瞬间。

从最初的《铁仔有话说》栏目，到今年年中举办的《在下火车迷》征集互动活动，再到如今我更愿用图片和文字来记录身边的铁道风景，我对火车的热情愈发浓厚，越来越想让更多人了解丰富多彩的铁路文化，感受独具特色的机车魅力。对于我们火车迷来说，接触火车、欣赏火车、追逐火车是一种精神享受。希望未来，通过自己和更多火车迷的实践，我能将这种精神享受传递给屏幕前的你们。让大家能逐渐认识到——“火车不仅仅是一类冰冷的交通工具，它的背后拥有着一段独具风格的文化”。