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汽車一般能用多少年？

名偵探柯南不知道大家有沒有看過，我最喜歡的琴酒他開的就是一輛保時捷356a，這一輛車子在現在早就已經超過六十年了！

這是第一代保時捷既然能開超過六十年，那麼普通車子我相信至少差不多也能有二十年的使用壽命吧！

保時捷356是費迪南·波爾舍的設計中第一輛被冠以保時捷名字的車型。 356車身窄小，結構簡單、甚至連裝飾條都沒有。但它採用輕型風冷發動機、重心低、耐久性好，由於發動機中置，汽車前鼻可以做得很低，因此視野很好。車架採用了一種新型的鋼管式結構，整備質量只有585公斤。
品 牌保時捷 - Porsche AG生產廠商保時捷 - Porsche AG車型尺寸長：3870-4010 mm寬：1660mm高：1220－1310mm[1] 最高時速140km／h驅動方式後輪驅動車身重量770至1041千克軸 距2100毫米標準座位數2座位材質真皮
目錄

1. 1 外形特點

1. 2 品牌介紹

1. 3 汽車配置

1. 4 相關作品

外形特點編輯
車子 [1] 各種細節的設計也十分精緻。緊湊、短粗的體型，較短的前後懸，簡2012香港老爺車會上的保時捷356
潔明快的鋁製車身線條--多年後仍能引起人無限退想。排量1131毫升的水平對置4缸風冷發動機原本是大眾的產品，由於動力強、車身輕及空氣動力性好，最高速度可以達到140公里/小時。為了適應中置發動機的佈局，發動機調轉了180度，這樣離合器及4速變速器全都朝向車後。當然356也有一些缺點，主要是大眾的前後懸架包括扭力彈簧與新車架配合不夠協調。

品牌介紹編輯
二戰後的1945年，費迪南·波爾舍和兒子因在戰時為希特勒服務還被拘押在法國，設計室的工程師們也正為餬口而掙扎。他們在主任設計師Rabe的領導下，攬點零活以維持生計。 1946年，費迪南·波爾含的兒子費利·波爾舍被放回德國，此時從都靈來了一份活--Cisitalia公司的總經理Dusio考察了車賽的未來後認為，波爾舍設計工作室對他雄心勃勃的項目來說是最合適的人選，決定與其進行合作。許多知名專家都參加了此項工作。工程師們在很短的時間內就設計出了方案：發動機為水平對置12缸，缸徑56毫米，排量1493毫升，功率為221千瓦/10000轉/分。車子採用4輪驅動、淨重718公斤。 汽車造出來後，的確不同凡響，並在1953年的賽事中取得佳績。但Cisitalia公司由於經費等重重困難，最終不得不放棄合作，這款賽車也只能在德國祖芬豪森的保時捷博物館中找到自己的歸宿了。儘管如此，Cisitalia公司及Dusio先生，對於後來以保時捷名字命名的第一輛汽車的誕生都是有著奠基之功的。 當費迪南·波爾合骨瘦如柴地從戰犯拘留所返回後、即與總工程師Rabe及兒子費利·波爾合共同領導一個汽車開發項目：製造一輛裝備中置發動機、採用大眾牌汽車零部件的雙座汽車--保時捷356。但它採用輕型風冷發動機、重心低、耐久性好，由於發動機中置，汽車前鼻可以做得很低，因此視野很好。車架採用了一種新型的鋼管式結構，整備質量只有585公斤。 由於當時的金屬板既少又貴，因此車身只保留了必需的部件。車門與車身連為一體、淺淺的門把手窩也是衝壓出來的。風擋玻璃裝配得有些松，雖能防風，但卻會把雨水濺灑在後面。車子內部裝備也同樣簡單實用，儀表盤上只裝了一個速度表，車上有一帶鎖的手套箱，皮革覆蓋的車門襯裡上有地圖袋。356的前大燈、燈組造型、保險槓都具有超時代美感。而它簡單出色的拉線手把，在跨世紀的奧迪TT跑車上還可以找到身影。保時捷 356一經問世即不同凡響，1948年7月，它就在奧地利的賽事中旗開得勝。 時間已過去半個世紀，保時捷356仍為人們所稱道，它永遠是那樣的與眾不同，你對它瞭解得越多，就會發現它離今天保時捷Boxster的核心概念越近，而這正是它的魅力所在。

1954年便宜的356“Speedster”敞蓬款被介紹到美國西海岸，並取得的很大的成功，到1959年這款Speedster銷量超過4100輛。1955年1.5升的GSType547Carrera比賽用發動機被裝配到356車上，這款車做了很多細節上的改動，被命名為“A”系列。公司內部編號為“T-1”。1956年Porsche356的第10000輛下線。1957年在“T-1”的基礎上保時捷公司開發出“T-2”，主要在傳動系統發麵做了改進。1958年“ConvertibleD”開始生產。車上可升起的側窗和可移動的擋風玻璃吸引可很多目光。1959年1.3升發動機不再裝備，“T-5”開始生產，也就是356B系列。1960年356B提供“Super90”發動機選裝。1961年硬頂的Cabriolet開始生產。1963年356C也就是“T-6”設計完成，該型號裝備95馬力的SC發動機，四輪碟式剎車和12V的電力系統。1964年一年中356各個型號汽車產量超過10000輛。同時911車型開始生產，這意味這356系列即將停產。1966年最後10輛356駛下生產線，356系列不再生產。4缸的Carrera發動機繼續在904系列上成功使用。

356汽車的總產量超過78000輛，其中1/2的356在今天仍然可以使用。
汽車配置編輯
保時捷356是費迪南·波爾舍的設計中第一輛被冠以保時捷名字的車型。356a(12張)
356車身窄小、結構簡單，甚至連裝飾條都沒有。
緊湊、短粗的體型，簡潔明快的鋁製車身線條，多年後仍能引起人無限遐想。排量1131毫升的水平對置4缸風冷發動機原本是大眾的產品，但工程師們通過提高壓縮比(從5．8提高到7．0)，將功率從18千瓦提到26千瓦，後來又改用下吸式化油器，使最大功率增至30kw。
1950年，保時捷公司開始正式生產356汽車，車身由一家叫做Glser的車身製造場製造，並且一直持續到1965年。1951年356開始裝備1.3升的鋁合金缸體發動機和世界上第一個同步齒合變速器。1952年公司開始生產裝備1.5升“Super”發動機的356車。1954年便宜的356“Speedster”敞篷款被介紹到美國西海岸，並取得了很大的成功，到1959年這款Speedster銷量超過4100輛。

相關作品編輯
保時捷356A 是日本動漫《名偵探柯南》裡黑衣組織成員琴酒的愛車。（顏色：黑）

所以像車子這種東西，一般情況下十幾二十年一點都沒有問題，過了二十年以後，只要你願意可以經常給自己的愛車進行大部件更換，這樣就可以一直伴隨車主過一生的，國外有很多類似這種情況的。

頭文字D不知道大家有沒有看過？

藤原拓海在賽道上因為自己的老式86的引擎不行了，導致車子出問題了，後來文太知道了，

就給八六使用賽車上的專用引擎，TRD版的4A-GEU，原本是用於AE101上的發動機是豐田的賽車專用引擎，排量只有1.6升，但是轉速達到了1W3，所以性能很好馬力也達到了240，加上文太的改裝，這太86算是一款初級的專業賽車了。

所以想用長久就必須會改裝才行！

朋友們，你們的老式桑塔納、大眾、五菱用多久了呢？歡迎在評論區中指出來！

自由史話

要說汽車可以用多少年，目前國家已經取消了強制報廢。只要你的愛車年審合格就可以一直開下去。

汽車伴隨著時間的增長，零件會產生老化和磨損。汽車行駛時間越長，維修費用就會越高，一般國產車大概7-8年左右，超過8年的汽車已經是破舊不堪了。合資車和進口車質量要好一些，使用10年肯定是沒問題的，很多進口的林肯和寶馬，20年以上的都可以正常行駛。之前我在上海的時候見過93年進口第一代卡羅拉距離現在已經26年了，當時見到那車的時候是13年，13年的時候93年生產的車也有20年了。車主說他還經常開著這車上高速呢！開起來一點問題都沒有。

現在汽車工業技術非常的成熟，奇瑞的發動機都號稱質保20萬公里，更何況其他的品牌了，只要定期進行保養，不缺油，不少水，一般發動機不會出現問題的，至於其他的零部件也是一樣的，例如變速箱油 ·剎車油·助力油定期檢查和保養，機器的壽命可以一直延續下去，即使中間出現問題，也並不是維修不好，所以你要你想開都可以一直開下去。

雖說國家取消了強制報廢，但是目前來說環保越來越嚴格，之前汽車排放的標準從歐一到歐五，現在歐六的執行，所以很多汽車的尾氣都不達標，所以你想開，國家也不讓你上路，現在小轎車是6年免檢，7年-14年是1年審驗一次，15年以後是半年審驗一次。如果審驗不達標則不能上路行駛。即使年審合格15年以後半年審一次還是非常的麻煩，所以很多客戶等不到這個時間就賣掉了。

最後的總結

通過以上分析汽車的壽命通過理論上來說沒有年限的限制，只要符合國家的標準可以一直開下去，但是隨著公里數的增加，維修的費用也隨之會增加，6年以後的汽車伴隨著各零部件的老化，即時維修好以後也有隨時拋錨的風險，所以汽車使用一般的車主都是在6年-8年的時候進行換車，這個時間汽車折舊也是最低的，這麼多年汽車新款上市也感覺自己的車子不好看了，或者隨著家庭人員的增加，原來的車感覺太小了。

即使車輛在不壞的情況下，年審也合格的情況下，一輛汽車一般行駛6-8年的時候換車率是最高的。非要說汽車的壽命，可以說汽車的壽命可以無線延長。

朱博士白話發動機

如果在我們私家車來說，是沒有報廢年限的，私家車對於我們來說如果審車不通過就代表報廢，所以在這個問題上沒有準確的答案，但是汽車能用多少年，也是根據平時的保養和公里數來決定的，他跟年限沒有太大關係。

如果我們平時不好好保養，而且跑的里程數有多，行駛30萬可能就報廢了，在正常保養的情況下，一般汽車的使用壽命可達50萬公里，其實這也是分汽車種類來決定的，如果是國產車和合資車相比還是有差別的，合資車的使用壽命相對較長，國產車零部件損壞頻繁，長時間修理造成汽車的使用壽命縮短。

在我們國家規定，如果是運營車，一般是8-10年，或者公里數達到30-40萬公里，就定為報廢，私家車雖然沒有這樣的規定，在年審的時候也是非常嚴格的，如果環保不達標也定為報廢，即使上路被交警查住也是會被扣留的。

所以大家在日常的用車中，要按時做好保養工作，因為汽車的使用壽命大多數決定於保養，保養也是有分類的，如果不在購車4s店保養，在普通修理店保養的車使用壽命也是短暫的，普通修理店用的機油大多數是相對便宜的，所以最好還是去指定4s店保養最為合適。

如果大家還有好的見解，歡迎下方留言評論加個關注哦！

阿剛傳媒

一般情況，私家車是使用里程是30萬公里，而出租車使用年限是60-80萬公里。遇到比較耿的網友，肯定會問，為啥我那鄰居、朋友的車開了40萬公里一點兒事沒有，還有的開到20萬公里就不就行了，為啥出租車有的開了接近80萬公里了呢？我只能說，汽車後期使用狀況和自己的保養以及開車方法有很大關係。

不過一般汽車設計壽命都是按照里程數來設計的，大家參考就行啦。其實，汽車的使用年限大都和汽車車況有關，如果車況好，肯定壽命長，反之，壽命短，比如出租車，肯定經常開，保養也及時，相同里程，出租車車況肯定比私家車好很多。而私家車，用車時間不是很多，大部分時間都是停在那裡，每次開車要麼是停停開開，要麼是冷啟動開車，車輛狀況肯定都是在不好的狀態下開的，所以相對應私家車使用年限肯定比出租車短。

按照現在一輛家庭用車，如果每年跑2萬公里，30萬公里可供您使用15年，大家想一想，按照中國目前法規的發展速度，15年的車，早就強制你報廢，不讓你報廢了。另外，即使沒有報廢，按照限制的審美觀，15年前的東西也都淘汰了，你早就換新車了。所以汽車使用年限沒有問題。反之，對於出租車，有的地方是8年強制報廢，就是運營車輛無論多少里程，時間到了，車輛都不能繼續開啦。

如何延長汽車使用壽命呢？

定期保養。汽車在使用一段時間的話是需要進行維修保養，因為長時間使用汽車還是會有一點的安全隱患的，有的可能比較隱秘我們察覺到。

避免超載。超載不僅影響車輛的制動和操作等安全性能，嚴重的還會導致輪胎變形爆胎、剎車失靈等。

機油、濾清器要定期更換。由於使用的時間長了其本身的性能就會下降，所以為了確保不給發動機帶來危害或是影響。

輪胎更換。通常汽車行駛的路況越差，輪胎磨損的情況就會越嚴重，影響行車安全。保證汽車狀況良好，輪胎更換也是必須的。

各位讀者有問題，歡迎在評論區討論。

汽車概況

現在私家車已經取消強制報廢了，從理論上說可以無限期的使用。但是事實上同樣有很多的限制，不會讓您一臺車用很久。

對於私家車來說，行駛30公里，開上十年應該是沒有什麼問題，前提是正常的維護保養。現在機械加工精度已經非常高了，汽車壽命也大大延長了。出租車八年強制報廢，報廢前可以輕鬆跑百萬公里。

現在環保法規越來越嚴苛，很多情況下並不是車子不能用了，而是不符合排放標準了，也會被淘汰。新車6年檢，六年以後十五年以前一年一檢，超過15年需要半年一次檢驗，頻繁的檢驗會浪費時間和精力，很多朋友會在頻繁年檢前換車。

汽車除了因頻繁年檢而被放棄外，還會因為使用費用的不斷提升而被放棄。隨著使用時間的增長，汽車也會也會不斷老化，性能減退。頻繁的維修不浪費時間和金錢，很多朋友也會主動換車的。還有就是喜新厭舊的問題，老舊的汽車讓人看不上眼。

可能又朋友會問為啥出租車可以百萬公里，私家車卻很難做到呢？私家車長時間出於熱機狀態，發動機磨損非常少，而私家車頻繁的冷啟動，磨損會更大一些。還有就是出租車維護保養非常勤，基本上都是按照公里數保養。並且出租車司機也大都是老司機，對車況的把握更精準，不會因為小問題而造成大問題。

真是殺死私家車的越來越嚴苛的環保法，以及越來越高的維護保養，以及審美等。就家用車來說，十年三十萬公里是沒問題的。

小強說說車

汽車一般能用多少年？

按照機械的角度來看，一輛車跑個2、30年是沒有問題的，但在相關環保政策、法規的約束下，一輛車能跑個15念就算不錯了；雖然新出臺的政策已經變強制報廢為60萬公里引導性報廢，不過這只不過是文字遊戲而已，即便報廢政策做出了改變，但實際上能多開的時間還是那麼點，頗有些換湯不換藥的感覺；而真正影響車子實際使用年限的是排放標準，如今排放標準出臺的太快，平均3、4年一出新，在這個快節奏下一輛車甚至連15年都不到，因為15年時間足夠從國6更新到國10了，到時候還能不能開不好說，即便能開也很麻煩！

非專業車評

感謝提問:

現在汽車已經取消強制報廢了，只要您的愛車能通過年檢，就可以一直開下去。現在新的規定是開到60萬公里或者年檢不通過才需要報廢。按照目前家用車年均水平，差不多一年開個兩萬公里左右，而如果開到60萬公里則需要30年時間。很少有車會開到那麼久，而15年以後就要每半年進行一次年檢，也非常麻煩。所以一般極限是用到15年。

中國的汽車每年增長很多，但是在中國很少有人能一輛車來10年以上，在一些大城市中超過10年的汽車將會被限行困住，很多人那一輛車最多也就是開上8年左右，很少有人能超過15年以上。

如果你買了一輛新車，而過幾年以後你想更換新車，那麼你要在3年以內更換是最好的，如果你的車買的時候是10萬，那麼3年以後你在買的時候就會折損百分之30，也就是你還能買7萬，每年的折損是百分之12左右，3年也就是7萬左右。

如果你的車輛保養的足夠好，加上沒有出現過什麼大的事故，3年以內的車子都是屬於好買的車。

但是要記住一個事，6年的時間是一個分界線，如果一輛車在第6年還沒有買出去的話，那麼他的價值就會大大折扣。

如果你近期有換車的慾望，先看一下你的車子多久了，取決於自己的想法，6年時間為限，超過以後車輛的價值會大大折扣。

悟空評車

我們以白車身為主體，在不更換白車身的情況下，只要修哪補哪，汽車是能使用很多年的，那些幾十年的老車其實都是這麼幹的。不過顯然，我想題主想問的還是一般汽車的設計年限是多少，換句話說，在不進行大量修補的情況下，汽車能使用多少年。

有數據分析：3年以下車輛的故障問題發生率31.04%，6-10年車輛的故障問題發生率會達到100%以上，而15年以上車輛的故障問題發生率高達180%。這個數據還是很能反應問題的，事實上在汽車研發中，我們經常會以10年作為一個重要參考標準。

這因此，很多零部件的設計壽命也會在這個範圍左右。比如一般輪胎的使用年限為5~7年、剎車片的使用壽命在5—8萬公里、發動機壽命在10-15年、安全氣囊的壽命在10年等等。

舉例來說，某標準規定車門開閉耐久測試次數為50000次，按每天開閉10次計算，摺合下來，可以使用13.7年。

總之，對於一般家用車而言，根據不同車型和使用環境，汽車的壽命也會不同。如果保養不是很周到，汽車使用年限在10~15年左右，如果保養較好，15~20年也比較正常。

但從整體趨勢看，隨著使用年限的增加，故障率也會增加。一些老車即便能使用，也極有可能跟不上時代的腳步了，比如現在受排放法規的限制，在不少城市國一、國二汽車就被限行了。

東拉西車

傳統內燃機的汽車在國外基本上就是想用多少年就用多少年，而在國內想不讓你用隨時你就沒法用了。

咱還別說那些汽車發達的國家上世紀五六十年代的汽車還可以歡快的在路上跑著，就是你到中蒙邊境的口岸轉轉，從蒙古開過來做生意的很多都是上個世紀前蘇聯的汽車，人家汽車就沒有報廢那麼一說，很多車子雖然很舊，但依然很好用，很有年代感。

再到非洲的草原，這裡仍然有佔全球超過三分之一上個世紀五六十年代產的路虎衛士在服役中。

再看看國內，最後一批上市銷售的國II排放汽車大概是2007-2008年，2017年國II汽車在很多城市就已經被限制行駛了。等到國III更加悲催，最後上市的國III汽車大概在2013-2014年，但到了2018年國III的貨車在很多城市都沒法進入外環線了。國VI雖然當初吹的號稱比歐VI還嚴格，但貌似技術達不到，即便國VI第一階段也要推遲執行，但如果執行了估計國III的私家車就懸了，國IV國V大幅度貶值已是不爭的事實。

雖然國內外從法規來看私家車都取消掉了強制報廢那麼一說，但汽車能用多少年區別就在於自己能說了算和自己完全做不了主的差異。

感觸汽車影像特效

汽車能用多少年，這主要看你有多少銀子，銀子多怎麼都好辦，銀子少自然是量入為出。

題主的意思，潛臺詞就是這輛車的質量即技術壽命有多久。

其實不管你怎麼算，一輛車的經濟壽命，用的時間長肯定比你用的時間短省錢。比如用了10年，每年可能維修保養需要5000-10000元，你覺得很多，是不是該換了，但其實你如果買輛新車，每年新車貶值的錢就超過了你舊車的維修費！所以銀子少的話，不用算這算那，繼續用就是最省錢的。

那麼車子的技術壽命能撐多少年呢，你只要正常的維護保養，基本上不會出什麼大的問題。可能7，8年的時候需要換正時皮帶，需要換輪胎，需要換剎車片剎車盤，需要換減震彈簧等等，但這些都屬於正常的維護保養，你只要按時做了，這車子繼續開下去是沒有任何問題的。

關鍵字: 柯南 汽車 琴酒