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順豐這段時間的處境，有點艱難。在順豐股價最高時，王衛身家達到262億美元，甚至超過了馬化騰。但是隨著順豐股價的不斷下跌，王衛的身家已經縮水到141億美元，較最高點減少近千億元人民幣。而且上市後首次淨利潤下滑、股東減持股份等，都讓順豐很尷尬。但不管順豐現在遇到怎樣的困境，它毫無疑問是國內快遞行業一線陣營中的一員。
再加上阿里、京東，它們和順豐其實已經成為快遞行業的“三巨頭”。三大玩家之間的搏殺，儼然形成了一個“三國殺”的格局。但“神仙打架、凡人遭殃”，“三巨頭”不斷優化、升級、整合的背後，對中小快遞企業帶來了巨大沖擊。一場屬於中小快遞企業的落寞大戲，已經在真實上演。
快遞行業現“三國殺”新格局：一場巨頭間的遊戲
3月中旬，申通快遞發佈公告稱，阿里巴巴將投資46.6億元，入股申通快遞控股股東公司。至此，阿里已經與多家快遞企業達成更為深入的合作。阿里在快遞行業頻頻出手，讓菜鳥的盟友聯繫地更為緊密，效率也為之提升。再加上龐大的快遞單量需求，阿里會吸引更多快遞企業加強與其之間的合作。通過整合這些快遞資源，阿里正在嘗試構建自家包括商流、物流、資金流等在內的閉環生態。
事實上，阿里多次大動作也傳遞出新訊號——也釋放出一個訊號：快遞行業頂尖玩家之間的競爭將會更加慘烈。從影響力、實力、技術底蘊等多個維度看，目前快遞行業已呈現“三足鼎立”格局，阿里菜鳥系、順豐、京東站在行業的最頂端。而在接下來，一場不可避免的“三國殺”將持續展開。
在“三國殺”的新格局下，沒有一個巨頭可以真正地通吃整個市場。這是因為快遞行業本身的超廣覆蓋面，導致沒有一家企業能承擔起整個社會的配送量。但在它們的競爭之下，卻能讓快遞行業加速蛻變，並讓快遞網絡建設實現進一步升級。這場屬於巨頭的遊戲，將在競爭中以更優質的快遞體驗，給我們帶來更多驚喜。
賣身、退出、轉型：中小快遞企業的無奈選擇
讓人無奈的是，在快遞行業不斷集中的大趨勢下，部分中小快遞企業只能選擇“賣身”、退出或轉型。
就在3月底，已有近16年曆史的國通快遞全網停工。據悉，國通快遞之前從業人數達5萬，且全國各地的分撥中心有40多家。但是自從去年下半年以來，國通快遞經營困難、虧損嚴重。雖然國通快遞表示自身是基於新興業務要調整、轉型，但其在快遞行業喪失競爭力是不爭的事實。
而早在之前，就已經有數家快遞企業撐不住了。2017年1月，蘇寧物流就全資收購了天天快遞。飽受詬病的服務質量、不佳的業績表現等，讓天天快遞無奈“賣身”。此外，安能快遞也正式取消了快遞業務，並表示要轉型為安銳速運，開始向物流領域進軍。就連之前全國快遞十強之一的全峰快遞，也遭遇運營問題而“崩盤”，甚至連北京分撥中心的44輛車都被查封，距離倒閉也沒多長時間了。
快遞巨頭之間展開大戰，最受傷的就是中小快遞企業。相對而言，中小快遞企業沒有巨頭企業那樣龐大的運送體系，也沒有深厚的技術積累，更要面對著不斷上漲的成本，導致自身的處境愈發艱難。在競爭愈發激烈的快遞行業，巨頭帶來的重重壓力下讓中小快遞企業不堪重負。
新形勢到來，快遞行業面臨十字路口
據國家郵政局消息顯示，截至2018年12月28日，中國快遞業務超500億件，連續5年居世界第一。不過在快遞行業狂飆突進的過程中，也遇到了新的環境和問題。
比如就目前來看，新零售的落地已成定局，也對快遞行業提出更高要求。對阿里、京東、蘇寧等多家企業來說，快遞是服務其電商生態的基礎設施之一。電商生態越強大，對快遞也會帶來更多“加成”，最終形成更大的規模效應。
不過目前新零售還未真正形成完整形態，各個節點處於各自為戰的狀態，並未構成統一的有機整體。如何在快遞層面不斷髮力，將新零售的各個節點串聯起來，對很多企業來說是一個新考驗。
此外，5G時代的到來和前沿技術的融入，讓快遞行業成為新風口。眾所周知，快遞行業業早已進入“數字化”時代。電子面單、智能分單、秒級通關、未來園區、無人駕駛、語音助手、IoT物聯網、人工智能等，被深入應用於快遞行業的各個環節上。
而5G時代的真正到來，可對快遞行業再度深入賦能。基於5G的高帶寬、高速率、低延時等特性，被前沿技術滲透的快遞行業將展現全新風貌。對所有快遞行業的玩家來說，能否抓住新風口將決定未來的走勢。
阿里、順豐、京東持續在快遞行業深耕，其實正是在劍指未來。隨著快遞行業的進一步嬗變，我們自然也能也能與美好未來不期而遇。（科技新發現 康斯坦丁/文）
