大家都知道汽車最核心的部件就是被稱為心臟的發動機，自主品牌與合資品牌的之間最大的問題就是汽車三大件的問題，隨著國內的汽車業快速發展，國內品牌已經開始意識到核心技術的重要性，紛紛都從組裝生產階段轉入到核心技術的研發；經過不少車企的努力也成功研製出一批批優秀的發動機，比如長安的藍鯨發動機，奇瑞的ACTECO發動機等等，在近日寶馬集團授權新晨動力（華晨集團所屬）王子系列的高功率版1.8L發動機正式下線，華晨再次獲得強“芯”此次新晨動力王子系列發動機的下線是華晨集團與寶馬集團的又一重要戰略性成果。國產車雄起！華晨汽車再獲強“芯”，有望“造中國最好的發動機”
在2014年，寶馬集團首次授權體系外企業—華晨集團，生產發動機，這意味著寶馬N20發動機正式在新晨動力正式投產，同時也表明了華晨汽車成為了改革開放三十多年來第一家從合資夥伴上取得核心技術的中國品牌，此舉突破與昇華了華晨與寶馬之間的合作關係；在寶馬的大力幫助下，華晨汽車的知名度直線上升，產品線不斷擴大，所以在2017年，寶馬再次授權華晨生產王子系列的1.6L渦輪增壓發動機（CE16），這款發動機搭載到了華晨汽車的旗艦SUV中華V7的身上，在中華V7受到廣泛好評之後，今年的三月份，寶馬集團再一次授權華晨集團王子系列的1.8L（CE18）渦輪增壓發動機也正式下線了；三次授權華晨生產發動機，預示著寶馬對華晨支持度的不斷提高。
王子發動機並不是寶馬集團的雞肋發動機，悄悄相反王子系列的發動機是全球發動機之中的佼佼者，該發動機連續8年獲得美國沃德汽車世界雜誌評選的“年度最佳發動機”稱譽。這款CE18發動機在寶馬集團的幫助下得到了全面的更新，進行了排放與動力性的大幅度優化升級，功率達到了232PS，升功率129PS，峰值扭矩300牛米，保留了王子系列發動機的可變節氣門、雙渦管單渦輪增壓等核心技術並且滿足國六排放標準還能提供多種混合動力要求比如增程式混合動力、插電式混合動力等。據悉CE18發動機將搭載在今年新下線的另一款中高端SUV中華V9身上。
王子E18發動機的量產時間接近4年，成立了16個人的專家團隊，採用了德國日本等先進國家的優質供應鏈和寶馬原裝生產設備，所有生產環節都是按照寶馬最嚴格的工藝規範與標準執行。
根據雙方簽訂的合作備忘錄，華晨將獲得寶馬在研發、製造、質量與銷售等四個領域的特定支持，這一系列舉動也意味著未來華晨集團將獲得來自於寶馬更多更實質性的幫助與支持，華晨在寶馬的幫助下正在逐漸蛻化成為與國際接軌的品牌。
總結：如今新晨動力已經有了寶馬CE16 CE18以及N20三款核心發動機技術；五年獲得三款世界級的發動機技術無疑是突出了華晨汽車“做中國最好的發動機”的集團理念，同時也展現出了自主品牌對核心技術的追求與執著。對比其他自主品牌華晨汽車無疑是幸運的，除此之外華晨汽車還通過引進、消化吸收再創新等國際領先的管理模式帶動整體的核心能力的提升。放眼整個汽車行業，包括華晨在內的自主品牌都要審時度勢，做深化改革的推動者，不僅要在發動機上做文章，還要加大對變速箱以及底盤的研發，只有三大件同時研發升級才能讓企業有更好的發展
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