最近油價和股市與中國特色形成鮮明對比，其中一個不斷創出新高，另一個創下新低。在很短的時間內，石油的價格像猴子一樣跳躍。此外，高速公路收費也在醞釀提價。這對大篷車來說是雙重打擊。國內汽車購置成本，汽車，維修汽車成本高，世界罕見。高油價，高昂的道路和橋樑費用受到廣泛批評。在高油價的背景下，一些專家早些時候提出取消高速收費，提高油價以“維持道路”，並回歸公眾視野。我們先來比較國內外購車的成本。越南：新車購置稅為2％。越南新車購置稅是2元，註冊費約70元，車檢費約65元，再保險費140元左右基本可以。日本：購置稅率3-5。日本汽車銷售的稅率為5％，購買稅率從3％到5％不等。普通汽車支付5％的購置稅，而微型汽車只需支付3美分。在日本購買小型汽車的稅收約為大型汽車稅的一半。美國：首先，美國購買汽車時必須繳納銷售稅，然後每年徵收私人財產稅。美國的銷售稅率每週從2％到8％不等，美國的目的地和註冊費用在400美元左右，各州差別不大。美國汽車的關稅低於中國。國內從購買汽車到支付，增值稅，消費稅，購置稅，車輛稅，汽車檢驗費，車牌費，保險費。這些只是買車的成本。他們說買車比買車更容易。中國的汽車成本怎麼樣？與此同時，許多國家不徵收公路養護費和其他費用。美國擁有世界上最發達的高速公路網絡，但只要道路維修和維護的成本是對汽車燃料的自我徵稅，美國90％以上的高速公路都是免費的。德國的高速公路發達，擁有歐洲最大的公路網絡，但到目前為止，絕大多數公路維護費用由政府支付，由燃油稅等稅收資助。目前，德國也有一個獨特的現象，普通汽車不徵收高速公路費。加拿大的所有非高速公路和大多數高速公路都是免費的，大多數橋樑都不收取通行費。個別收費公路和橋樑必須建在平行道路附近，供車輛和行人選擇。此外，加拿大沒有城市費和道路維護費等稅收。相比之下，國內運輸成本非常高，除了高油價外，還要支付高速公路維修費。你應該知道世界70％的高速收費都在中國，所以看來中國的高速應該是非常有利可圖的，但令人驚訝的是，國內高速運輸年復一年地虧損。因此建議取消高速收費站，而不是增加油價來分擔道路和橋樑的成本。事實上，這並非沒有先例。在海南海海高速公路，全程免費，交通擁堵相對較少。因此，專家建議，海南可以通過這種方式在全國範圍內取消高速收費站。通過提高油價可以彌補通行費。但它也使海南成為全國油價最昂貴的地方。從上訴比較可以看出，國內油價中所含的燃油稅基本上用於高速維修和保養。除了國內油價的很大一部分外，車主還要為高速運輸支付道路和橋樑費。懷疑有反覆指控。但廢除收費點並改為與石油價格分享道路和橋樑費用是否合理？這樣的建議實際上非常適合全年高速運行的朋友，但對於那些基本上不高速運行的人來說，這不是很划算，所以這個提議引起了廣大網民的關注和爭議。 。雖然很多車主呼籲高速降費甚至免費，但羊毛還是出在羊身上，如果高速真的免費了，必然會換來油價翻倍來“養路”呢？對此你怎麼看呢？
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