最近油价和股市与中国特色形成鲜明对比，其中一个不断创出新高，另一个创下新低。在很短的时间内，石油的价格像猴子一样跳跃。此外，高速公路收费也在酝酿提价。这对大篷车来说是双重打击。国内汽车购置成本，汽车，维修汽车成本高，世界罕见。高油价，高昂的道路和桥梁费用受到广泛批评。在高油价的背景下，一些专家早些时候提出取消高速收费，提高油价以“维持道路”，并回归公众视野。我们先来比较国内外购车的成本。越南：新车购置税为2％。越南新车购置税是2元，注册费约70元，车检费约65元，再保险费140元左右基本可以。日本：购置税率3-5。日本汽车销售的税率为5％，购买税率从3％到5％不等。普通汽车支付5％的购置税，而微型汽车只需支付3美分。在日本购买小型汽车的税收约为大型汽车税的一半。美国：首先，美国购买汽车时必须缴纳销售税，然后每年征收私人财产税。美国的销售税率每周从2％到8％不等，美国的目的地和注册费用在400美元左右，各州差别不大。美国汽车的关税低于中国。国内从购买汽车到支付，增值税，消费税，购置税，车辆税，汽车检验费，车牌费，保险费。这些只是买车的成本。他们说买车比买车更容易。中国的汽车成本怎么样？与此同时，许多国家不征收公路养护费和其他费用。美国拥有世界上最发达的高速公路网络，但只要道路维修和维护的成本是对汽车燃料的自我征税，美国90％以上的高速公路都是免费的。德国的高速公路发达，拥有欧洲最大的公路网络，但到目前为止，绝大多数公路维护费用由政府支付，由燃油税等税收资助。目前，德国也有一个独特的现象，普通汽车不征收高速公路费。加拿大的所有非高速公路和大多数高速公路都是免费的，大多数桥梁都不收取通行费。个别收费公路和桥梁必须建在平行道路附近，供车辆和行人选择。此外，加拿大没有城市费和道路维护费等税收。相比之下，国内运输成本非常高，除了高油价外，还要支付高速公路维修费。你应该知道世界70％的高速收费都在中国，所以看来中国的高速应该是非常有利可图的，但令人惊讶的是，国内高速运输年复一年地亏损。因此建议取消高速收费站，而不是增加油价来分担道路和桥梁的成本。事实上，这并非没有先例。在海南海海高速公路，全程免费，交通拥堵相对较少。因此，专家建议，海南可以通过这种方式在全国范围内取消高速收费站。通过提高油价可以弥补通行费。但它也使海南成为全国油价最昂贵的地方。从上诉比较可以看出，国内油价中所含的燃油税基本上用于高速维修和保养。除了国内油价的很大一部分外，车主还要为高速运输支付道路和桥梁费。怀疑有反复指控。但废除收费点并改为与石油价格分享道路和桥梁费用是否合理？这样的建议实际上非常适合全年高速运行的朋友，但对于那些基本上不高速运行的人来说，这不是很划算，所以这个提议引起了广大网民的关注和争议。 。虽然很多车主呼吁高速降费甚至免费，但羊毛还是出在羊身上，如果高速真的免费了，必然会换来油价翻倍来“养路”呢？对此你怎么看呢？
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