结尾附股！！！
扁线电机
在补贴大幅下降、技术门槛大幅提升等大背景下，新能源汽车产业链企业如何控制成本已经成为重要话题。据了解“发夹式扁线电机”具备功率密度高、结构紧凑等诸多优点，符合新能源汽车电机用未来发展趋势，是一项具有革新意义的电机技术。目前只有电装、日立、通用、雷米等国际上少数几家顶尖企业掌握。
什么是扁线电机：电驱动系统作为新能源汽车的核心零部件之一，对新能源汽车的性能有着重要影响，对于新能源汽车的动力性、经济性、舒适性、安全性、可靠性、耐久性有着重要意义。
电动汽车电驱动系统主要由四大部分组成：驱动电机、变速器、功率变换器和控制器。驱动电机是电气驱动系统的核心，其性能和效率直接影响电动汽车的性能。驱动电机和变速器的尺寸、重量也会影响到汽车的整体效率。
扁线电机优点：
扁线电机的优点简单说即体积小、材料省、效率高、导热强、温升低、噪音小。具体如下：
优势1：相同功率，体积更小，用材更少，成本更低，或者相同体积，槽满率提升，功率密度提升。圆线变成扁线，从理论上来说，在空间不变的前提下，填充的铜可以增加20-30%，从某种程度上等同于增加20-30%的功率。
优势2：温度性能更好。内部空隙变少，扁线与扁线之间的接触面积大，散热和热传导更好；绕组和铁心槽之间接触更好，热传导更好；而电机对散热和温度是非常敏感的，散热性变好，性能会提升。有人通过温度场仿真，得出相同设计的扁铜线电机绕组温升比圆铜线电机低10%。
优势3：电磁噪音更低。使电枢具备更好的刚度，对电枢噪音具有抑制作用；可以取相对较小的槽口尺寸，有效降低齿槽力矩，进一步降低电机电磁噪音。
优势4：端部短，节省铜材，提升效率。传统的圆线电机，由于工艺问题，它的端部一般留得比较长，否则很容易在工艺过程中损伤铜线。对扁线电机来说，因为线都是硬线，可以在加工的时候把端部做得小一点，节省铜材，还可以提高效率等。
扁线电机已成驱动电机的必然趋势！
“扁线”技术为什么是必然趋势？其中一个关键原因，是规定驱动电机的功率密度必须实现大幅提升。从这上面看，规划提出新能源汽车驱动电机的峰值功率密度要达到4kw/kg，而且是产品级，从整个行业看，国内目前产品级在3.2-3.3kW/kg，所以还有30%的提升空间。
而要想实现功率密度的提升，必须采用“扁线电机”技术，即产业界已经就“扁线电机”趋势形成共识，根本原因还是在于扁线技术潜力巨大。
另外，国外知名车企已经在驱动电机上使用扁线。
从全球最新销量看，2017年上半年，普锐斯插混销售表现不俗，接近2.69万量，全球第一。国内应用非常小量，暂时只有华域电动有一定出货量。而从扁线驱动电机产线供应商看，目前全球能做出优质产线的企业集中在三个发达国家，供应商数量非常有限。国内目前暂时没有实力与国外相匹敌的产线供应商。
扁线驱动电机市场空间测算
国内新能源汽车行业高速成长。从2011年到2016年，中国新能源汽车销量从0.8万辆激增至50.7万辆，复合增长率达到129.3%。2017年上半年新能源汽车销量19.5万辆，同比增长14.4%。新兴产业发展规划提出到2020年，实现纯电动汽车和插电式混合动力汽车年生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆的目标，新能源车行业将持续稳定较快增速。
销量及增速：
而随着市场对于电机技术趋势的要求不断提高，扁线驱动电机的大趋势即将到来。
第一阶段：2018-2020年，在新能源乘用车领域渗透率达50%市场空间：假定2020年，扁线在中国新能源乘用车驱动电机年销量中实现50%的渗透，按2020年160万辆新能源乘用车销量估算，需求80万套扁线电机，假设单价3500元，市场规模接近30亿元，按10%净利率测算，对应3亿元行业净利润。
第二阶段：2021-2022年，在新能源乘用车领域渗透率达90%市场空间：假定2022年，扁线在乘用车驱动电机年销量中实现90%的渗透，按照2022 年320万辆新能源乘用车销量估算，需求288万套，假设单价3000元，市场规模接近90亿元，按10%净利率算，对应9亿元行业净利润。
第三阶段：2023年往后，在新能源乘用车接近100%市占率，同时逐步向物流车、客车领域渗透。市场规模持续向上。
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