平凡乡村事
为什么新国标受到大众的排斥，为什么大众不愿意接受新国标呢，其实这个并不难理解，毕竟大众其实都是喜欢挑适合自己出行的交通工具，当然是最适合自己的东西，现在自己最喜欢的被强行限制，推行自己不喜欢不实用的车子，当然会受到大家排斥了，毕竟自愿和被强制的是两码事。
新国标车在现实中其实对于普通大众来说其实并不实用，毕竟车速比较慢达不到大家出行理想的速度，而且新国标车子驾驶感觉没有旧车那么舒适，再加上时尚感来说新国标也没有老车那么外在好看，而且新国标车在续航能力上面和马力上面也没有老车那么突出，至少老车驾驶和带人比国标的舒服很多。
当然不愿意接受新国标其实还有一种内心的对受到限制没有自由感的一种无声的反抗，对于车的性能当然大家愿意接受比较实用的电动车，而新国标在性能确实比不上旧车实用，这一点毋庸置疑的，而大众当然是喜欢实用型的东西而不喜欢那些不实用的东西了，毕竟生活需要实在一点。
新国标电动车指标其实跟旧车差了很多，新国标主要是在速度和重量上面进行了限制，就这两样东西限制了就等于旧车所有的优点和好处全部被限制了，而新车根本达不到大家出行的基本要求，因为完全不实用，只是大家为什么不愿意接受新国标车的原因，毕竟强调速度和重量的限制就等于让电动车变成自行车，完全没有任何优势。
对于新国标电动车的这些指标其实强调了安全，车速慢了对于骑电动车的人来说的确安全了一些，但是由于道路交通很多开车的人不遵守交通规则，所以就算限制了电动车的速度也并没有改变交通乱相的事实，毕竟车速慢了大家上班需要花更多的时间，当然有可能抢红灯赶时间的人可能更多，更会对交通造成影响。
再者由于很多路段其实根本没有非机动车道，所以电动车还是会上机动车道上跟汽车抢道，仍然有交通安全隐患，对于新国标其实有利也有弊，毕竟大众很不容易有一种比较适合的交通出行工具，但是却被一群在办公室里面研究民情的人给限制了，就等于说坐办公室里面的人说自己在办公室里面了解大众的需求，这种现实吗？所以说其实现在电动车市场之所以会变成这样其实更多的是我了少数人的利益而伤害大多数人的利益的做法，跟大众的想法完全不一样。
无法超越的足迹
其一丶因为骑电动车的从来就没按旧国标执行过，超标车骑习惯了，虽然新国标从各方面都比旧国标大大提升和改进了，速度快了，电池容量大了，但相比超标车，恳定不如超标车快，所以反对新国标。
其二丶伴随着新国标的出台，全国开展严格整治电动车行动，合标车上牌，超标车上临牌，使用几年过渡期，以前骑电动车随意违章骑行，习惯了，闯个红包、逆行一下、闯个机动车道都方便了出行，现在一严打，完了，不许违章了，防碍了电动车违章的方便，所以这些人开始抵触了。
其三丶有一部分人，乘乱打着农村人、老年人、穷人等的名议，四处造谣，说:不给这些人出行了，不让电动车上路等等，让一些不明真相的老百姓跟风。
海边偶遇
主要是，新国标脱离群众、脱离实际，不符合时代与群众的需求。可想一下，时速25，是什么概念？作为代步工具，民众需要顺带点东西，搭个人，这个新的，行不？再一个，把所有的事故全算到电动车头上，如果交通条件好点，他们会占别人的道吗？电动车违规问题，主要是管理问题。而不应简单的归结到电动车身上。
随口而出
我想问问专家，带个脚蹬到底有麻用
洛阳爱德
这样的新国标，城市道路骑行尚可，农村的颠簸路骑行起来手把飘忽是一定的！一个人再负重一袋化肥，准翻车，哈哈专家们这样的车安全吗？就像广大农民兄弟们种地得给国家交养路费！种地和养路费有关吗？浇地得用汽油啊！呵呵又是一个坑！
用户1903215260053
告诉你为什么电动车车被禁，汽车不禁。因为电动车没有多少油水捞，你懂的
纸醉金迷4045
一是骑过这种带脚蹬车型的人都知道脚蹬有阻碍作用，不利于骑行安全。二是假如骑新国标二轮电动出门或上班，留在路上的时间太长。三是车型有点返祖，违背了发展趋势，因而不受人们的欢迎。
手机0500
lI以后的老年代步车是什么样的现社的不好上路那么老年人以后的出行怎么为啊
用户55945977726
新国标不付和广大民众的利益
山西小草
你让坐汽车的人去制定电动车的标准，这本来就是一个笑话。
