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為進一步推進“藍天保衛戰”，緩解環境壓力，我國的汽車排放標準一直在提高。環保形勢嚴峻，國三柴油貨車面臨極大的考驗。現在全國各地都在針對性的限行國三柴油貨車，國三車主的處境愈發艱難。
近日，上海交通運輸行業協會國際集裝箱堆場（倉儲）分會想各堆場企業（外環線內）發佈通知，上海市外環線內將對國三柴油貨運車輛（包括國三集卡）予以限行。
另外，5月5日起，杭州市將對國三以及為達到國三排放標準並使用柴油燃料的貨車（包括低速貨車、牽引車、專項作業車等）進行限行，總涉及7.4萬輛本地貨車。
安徽滁州全天24小時進行大型貨車；安徽淮南全天禁行黃牌照貨車、低速載貨汽車、拖拉機（含變型拖拉機）、柴油三輪車、藍牌柴油自卸貨車等高汙染車輛；邯鄲主城區24小時禁行國Ⅰ國Ⅱ車，違者罰款100元，記3分。
距離2008年最早的一批國三至今，不過短短十年時間，國三車就要面臨淘汰的風險，很多卡友都是貸款買車，有些甚至貸款都沒有還完，國三貨車就已經到處限行無路可走了。
從政策上來看，2019-2021年是一個逐漸向國六過渡的一個過程。國三不實施強制報廢！但過去的一年裡，國三車處處限行禁行，也足夠卡友喘不上氣。
雖然國三並沒有強制報廢，但國六排放標準已經是大勢所趨，淘汰國三也是遲早的事，但能不能少一些禁行、限行，讓卡友們痛痛快快跑完這一年呢？
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