通往汽車腦板的曲折之路--電腦板故障檢測
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導讀
每個控制單元的內部都有故障自診斷系統，當系統部件發生故障時，都會以故障代碼方式儲存在電腦板的儲存器中，以便維修人員讀取，大家接觸最早的可能就是人工讀取閃碼了，通過故障診斷開關，讀取儀表上故障燈閃爍的次數，不同的閃碼即不同的故障代碼，有兩位數閃碼還有三位數的，對照閃碼錶，根據閃碼錶的中文解釋，尋找維修的方向，剛剛開始維修電噴車的時候，能有一份閃碼錶，相當於手握一本武林秘籍。
隨著車身電腦模塊的越來越多，故障代碼越來越複雜了，人工讀取故障代碼的方式已逐漸退出我們的視野，診斷設備即解碼器飛入尋常百姓家。當車輛生病時，我們首先用設備去給車輛進行體檢，檢查電控單元有沒有故障代碼，還可以看看數據流，利用測試功能驗證相關部件。
但是我國商用車的品牌眾多，進口車與合資車相結合，車型複雜，電控單元的通訊協議不盡相同，診斷插座位置沒有統一位置，部分車型的診斷插座不知道在哪個犄角旮旯，讓維修人員好一頓痛找，找到以後趕緊連接診斷插座，打開電腦一瞅，發現進入不了系統！因為不同品牌的車型診斷插座定義也有區別，這下懵圈了？趕緊看下文！
一、OBD診斷插座針腳定義
1、國際標準OBD診斷插座針腳定義
①扁插口
②圓插口
2、重汽豪沃OBD診斷插座針腳定義
重汽豪沃診斷插座如果跳線需從11/12針腳進入系統，但是豪沃如果選配濰柴發動機，需要OBD轉換接頭，針腳定義有變化，注意區分。
3、陝汽德龍OBD診斷插座針腳定義
陝汽德龍配濰柴發動機博世EDC17CV44系統，診斷插座如果跳線需要從6/14進入系統。
4、福田歐曼ETX車型OBD診斷插座針腳定義
此車型配置濰柴發動機也有康明斯發動機，如果跳線需從6/14進入電腦板系統。
5、解放J6P車型OBD診斷插座針腳定義
此車型發動機配博世EDC17CV44電腦板，如果跳線需要從3/11進入系統。
注：由於各品牌車輛匹配發動機及電控燃油系統有區別，以上列舉OBD診斷插座針腳定義
商用車常用通訊協議
（一）LIN線通訊
特性：
◆LIN網絡（Local Interconnect Network），作為CAN網絡的輔助網絡，目標應用在低端系統，不需要CAN的性能、帶寬以及複雜性。LIN的工作方式是一主多從，單線雙向低速傳送數據（最高20K位/秒），與CAN相比具有更低的成本，無需硬件協議控制器，使系統成本更低。
◆工作電壓：24V車輛，LIN線工作電壓約18V左右。
系統應用：
在汽車車身網絡，通信速率越低，抗干擾能力越強。因此LIN總線在BCM車身網絡中經常用於控制一些開關、燈光、車窗、車門、雨刷控制、座椅、汽車方向盤、駕駛人員舒適等系統，如圖所示。
07款重汽豪沃電氣控制系統
（二）K線通訊（KWP2000協議）。
特性：單線通訊，通訊線電壓低於電瓶電壓1V-2V，對於24V的車輛，K線電壓約23V；12V的車輛，K線供電電壓約11V；K通訊網絡結構。
系統應用：
◆國三排放階段的博世系統。
EDC7UC31電腦板1號插頭89針腳（K線）；
EDC16C39電腦板K插頭25針腳（K線）；
◆德爾福系統；
◆部分電裝系統；
系統進入：四根線分別是30#電源線、15#電源線、地線、K通訊線。其中K通訊線電壓雖然接近電瓶電壓，但是電流較弱。
（三）CAN通訊線
特性：◆典型特徵是雙絞線，一根線是CAN高端，另一根線是CAN低端，
◆蓄電池已連接且點火開關打開時，萬用表測量CAN線電壓如下，
CAN-L對地：電壓大約2.4V
CAN-H對地 : 電壓大約2.6V
◆示波器測量：
CAN-L和接地線間的電壓：1.3V至2.5V
CAN- H和接地線間的電壓：2.5V至3.7V
◆CAN高與CAN低之間電阻值
測量CAN-H和 CAN-L之間的電阻應為 60 歐姆，實際值允許與標準值有幾歐姆的偏差。
注意：測量電阻前，先斷開車輛蓄電池接線，大約等待三分鐘直至系統中所有的電容器放完電。
系統應用：
國三階段車載電腦較少，部分車型除了採用K線通訊，CAN總線通訊的車輛也有，後期由於車輛的控制器數量增加，為了滿足龐大的CAN網絡通訊，CAN總線從一組也增加到兩組、三組、甚至四組。例如下圖為中國重汽車型CAN網絡拓撲圖，發動機ECU、ABS、組合儀表、Mini控制器、NanoBCU控制器、DCU、車隊管理系統等控制器模塊都通過動力CAN線進行數據交換。
圖中組合儀表與電腦板採用兩個電阻，阻值為120歐姆的電阻器，因此，正常情況下CAN-H和CAN-L之間的電阻值為60歐姆左右。
◆如果電阻值為120歐姆，說明發動機ECU內120歐姆電阻或儀表內120歐姆電阻同CAN網絡上斷開；
◆如果電阻值為無窮大，說明控制器端CAN線斷路；
◆如果電阻值過小，說明CAN線之間短路；
◆如果CAN總線之間電阻值為40歐姆，說明此組CAN線多了一個120歐姆的電阻器；
根據實際測量情況去查找故障點。
系統進入：五根線分別是30#電源線、15#電源線、地線、CAN高、CAN低。
（四）、RS232通訊
特性：兩根導線採用雙絞線通訊，
◆一根是RCV接收端：工作電壓為-9V至-5V，萬用表紅表筆與接收端連接，黑表筆與地線連接，否則測量為正值；
◆另一根是TXD發射端：工作電壓為0.1V，非常接近地線電壓，但是不同於地線，在診斷插座上注意區分；
系統應用：濰柴天然氣發動機伍德沃德OH1.2控制系統
成都威特單體泵系統全系列（玉柴自主研發成都威特單體泵採用CAN通訊）、還有部分工程車輛採用這種通訊方式。
系統進入：三根線分別是RCV接收端、TXD發射端、地線。
（五）、485通訊（J1708協議）
特性：◆485通訊線在一般場合採用雙絞線就可，但在要求較高的環境下要採用帶屏蔽層的雙絞電纜。485通訊電纜特性阻抗為120歐姆。
◆工作電壓
J1708A(SCI+)發射端工作電壓為5V；
J1708B(SCI-)接收端工作電壓為0.1V，非常接近地線電壓，但不同於地線，注意區分！
系統應用：濰柴天然氣發動機伍德沃德OH2控制系統
系統進入：五根線分別是30#電源線、15#電源線、地線、SCI+發射端、SCI-接收端。
電腦板跳線
電腦板跳線是每位維修師傅都會遇到的情況，當診斷設備的接口與車上OBD診斷插座針腳定義有差異、或者電腦板需要車下刷寫診斷時，如何將診斷設備與電腦板進行通訊連接，是廣大維修服務人員關心的問題。由於車輛的品牌不同，各廠家OBD診斷插座的針腳定義有很大的區別，所以OBD診斷插座跳線需要根據各品牌車輛OBD的針腳定義進行跳線，在此講解電腦板車下跳線步驟。
步驟一、準備診斷設備、跳線接頭、12V/24V電源、萬用表、自制連接線等相關工具；
步驟二、查閱電腦板實物跳線圖
例如康明斯2880電腦板針腳標號上電通訊圖
從上圖可以看出，K插頭的1/3/5針腳是電腦板正極；2/4/6針腳是電腦板負極；15針腳是鑰匙開關電源，作用是激活電腦板進入工作狀態；62/84針腳分別是通訊線CAN-L/CAN-H；
步驟三、連接電腦板供電線，由於K插頭的1/3/5針腳在電腦板內部是相通的，所以其中一個針腳接24V電源，同理2/4/6針腳任意接一根負極，15針腳接一根開關電源線。
步驟四、根據查閱的實物跳線圖，連接62/84針腳CAN-L/CAN-H通訊線；
步驟五、將電腦板的通訊線與跳線接頭的CAN-L/CAN-H連接，另外再給跳線接頭供電。
步驟六、將適配器分別和跳線接頭連接，USB插口連接電腦、接通電源，打開診斷軟件；
步驟七、進入電腦板系統，如果連接不成功，檢查以下幾點：
◆檢查供電電源，確認電腦板是否激活；
◆檢查CAN通訊線電壓是否正常；
◆檢查適配器連接是否正常，若有指示燈，觀察指示燈變化；
◆檢查診斷軟件頁面中選擇的系統是否正確；
根據發動機電腦板型號選擇相應的系統，千萬別走錯門了，否則將無法進入電腦板的控制系統。
部分車輛OBD診斷插座位置
1、重汽豪瀚牽引車OBD診斷插座，位於副駕駛正前方保險盒附近。
2、重汽豪沃牽引車OBD診斷插座，位於駕駛室內組合儀表左下方。
如果在這個位置找不到，可能躲裡面去了！
3、歐曼GTL的OBD診斷插座，位於副駕駛正前方儀表臺上。
4、德龍X3000配濰柴WP12發動機OBD診斷插座，位於離合器踏板上方。
5、江淮格爾發K5車型OBD診斷插座，位於離合器踏板上方。
由於文章篇幅有限，不能一一列舉，預知詳情，敬請關注電噴之家！
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