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为进一步推进“蓝天保卫战”，缓解环境压力，我国的汽车排放标准一直在提高。环保形势严峻，国三柴油货车面临极大的考验。现在全国各地都在针对性的限行国三柴油货车，国三车主的处境愈发艰难。
近日，上海交通运输行业协会国际集装箱堆场（仓储）分会想各堆场企业（外环线内）发布通知，上海市外环线内将对国三柴油货运车辆（包括国三集卡）予以限行。
另外，5月5日起，杭州市将对国三以及为达到国三排放标准并使用柴油燃料的货车（包括低速货车、牵引车、专项作业车等）进行限行，总涉及7.4万辆本地货车。
安徽滁州全天24小时进行大型货车；安徽淮南全天禁行黄牌照货车、低速载货汽车、拖拉机（含变型拖拉机）、柴油三轮车、蓝牌柴油自卸货车等高污染车辆；邯郸主城区24小时禁行国Ⅰ国Ⅱ车，违者罚款100元，记3分。
距离2008年最早的一批国三至今，不过短短十年时间，国三车就要面临淘汰的风险，很多卡友都是贷款买车，有些甚至贷款都没有还完，国三货车就已经到处限行无路可走了。
从政策上来看，2019-2021年是一个逐渐向国六过渡的一个过程。国三不实施强制报废！但过去的一年里，国三车处处限行禁行，也足够卡友喘不上气。
虽然国三并没有强制报废，但国六排放标准已经是大势所趋，淘汰国三也是迟早的事，但能不能少一些禁行、限行，让卡友们痛痛快快跑完这一年呢？
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