在B級市場中，德、美、日三大系無疑佔據著主導地位，在它們的“排擠”下，法系逐漸走向了“邊緣化”。即便形勢不利，但法系依然在奮起追趕，比如今天登場的東風標緻新一代508L，就被廠方寄予著厚望。從宣傳看，新車力圖從產品方向上尋求突破口，即面向年輕化市場，其設計與駕控感受上都作了針對性調整。
重塑形象首先從顏值做起。前臉上，新車最大的亮點莫過於“獠牙”式日行燈，點亮後儀式感十足，同時辨識度得到很大提升。而該設計在這次日內瓦車展亮相的全新208上也能看到——實際上標緻由下至上都在強調該特徵，日後也會覆蓋於其他車款上。2019款標緻508L的車身尺寸長寬高為：4870*1855*1455 軸距為：2848 mm 。車輪尺寸為17/18寸兩種。
車尾輪廓較為扁平，尾燈採用橫貫形式，只是中間並無燈組，點亮後依然呈“三道槓”樣式，官方稱之為“獅爪”，其實這樣的設計在老款508上就有出現，算是一種特徵元素的延續吧。全液晶儀表功能豐富，除常規的導航與行車信息外，還配備了夜視系統，該系統發現障礙物後會用視覺+聲音方式予以警告。通過紅外攝像頭，其探測距離為15-150m，當車速低於80km/h時，監測範圍為36°，高於後則會降低至24°。同價位中，這套夜視系統算是鮮有所見的階進配置。用料方面，這臺新車採用了Nappa真皮座椅，視覺效果上比較有高級感。儀表臺上層為搪塑材質，部分地方以縫線點綴。下層採用了碳纖維裝飾，頗有些“戰鬥氣息”。
新車內飾傳承至EXALT概念車，未來感與科技氛圍濃厚。線條上，不對稱+重疊形式層次分明，形成了較強包裹感。多邊形方向盤握感厚實，小得有些不可思議的它直徑僅有351*329mm，好似在把玩賽車遊戲的模擬方向盤，後部設置了換擋撥片，不過塑料材質稍顯廉價，撥動時手感也不盡人意。需說明的是，小巧的方向盤並不只是形式，在正常坐姿下它能巧妙的“讓出”視線——雙眼與儀表間並不會有視線阻礙。小編個人覺得這個內飾是這個級別裡最好看的，沒有之一!
動力方面，2019款標緻508L所搭載的1.6T發動機的最大功率為：123Kw，最大扭矩為：245N.m ，最大馬力為：167Ps 。發動機材質為全鋁合金材質，供油方式為直噴，燃油標號為92號汽油。所搭載的1.8T發動機的最大功率為：155Kw，最大扭矩為：300N.m ，最大馬力為：211Ps 。發動機材質為全鋁合金材質，供油方式為直噴，燃油標號為92號汽油。上述兩款發動機均提供國VI版本車型。
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