霧悟人生851
有人認為禁止電動車上路，將會大幅度增加汽車數量。造成的更多擁堵和汙染，你認可這種觀點嗎？
如果禁止電動車通行，增加汽車數量那是無庸置疑的。小孩學校不能不上吧？上校就得接送，總不能老抱著走吧？走親訪友，上下班，再倒退到步行或騎自行車時代？恐怕也不現實。
你說汽車增多後，是加大擁堵和加大汙染呢？還是減少擁堵，和減少汙染呢？
我就納悶了，為什麼電動車要禁行呢？有人說，電動車出行事故多，掙眼說瞎話，究竟是電動車事故多，還是汽車事故多？
有人說電動車亂走機動車道，引發事故多。可是汽車也經常步入人行車道啊？
雖我也是擁車族，但我反對禁止電動車上路。
再說禁行電車，增加汽車加大汙染，和當下治理環竟格格不入啊！
難道說除了電動車禁行就沒別的辦法了？
支持三農，重視三農，不能光動在嘴上。
相濡一沫LAOTIAN
電瓶二輪車，電瓶三輪，汽油三輪車是低層廣大人民群眾生產生活不可缺少的交通公具，現在已到處車多為患交通擁堵停車困難，這是個現實問題，國家每年投巨資改造交通堵和停車難的問題，但還是跟不購車的增長，磚家難道長眼看不見高速都堵更何況城市？這些小型車輛，佔交通路面停車的資源比汽車小，靈活快捷，比如上班，接小孩，送外賣送快遞，都為社會帶來快速發展，服務人民群帶來了中國經濟的增長，職能部門要給他們登記發牌培訓交通法則引導他們，不是一棍子打死，如在這擁堵情況下都開小汽車貨車，第一停車更難，道路交通要癱患。有錢人有權人他們有獨自車庫，而忘記看世界，以為自己就代表全中國低層人民群眾。
b1579
那當然了。由於電動車既環保又價廉，經濟實用操作方便已成為絕大卩分中國廣大人民群眾特別是普通工薪勞動階層日常出行代步及小批量運載工具。不會因為禁止它了，廣大勞動群眾就不出行了，買菜看病接送孩子外出辦事親朋交往等等照樣要進行。馬路上汽車當然會越來越多，造成的擁堵汙染也必然會大幅度上升，這完全可以預料到。所以我以為，電動車不僅不能取消，而且還要加強宣傳希望更多小轎車司機，如果你純粹為上班需要，路亦不遠建議改用助動車。作為國家層面除了加強對電動車生產企業監管，要求其嚴格按國家標準生產更多更好的產品外，交通管理卩門也要加強對電動車安全行駛宣傳，加強日常管理嚴格執法。
活躍的老先生
這是肯定比以前要堵，堵十倍：杭州03省臨浦至戴村段，本地區基本屬於農村，二輪，三輪是該區域老百姓的基本出行交通工具。去年裝置隔離帶時，蕭內網上有車一族反對聲一片井噴，當時在施工階段，加上政府美化，綠化環境設施，確實也出現湧堵現象。而今電瓶車與人行一道，雙相機動車一道，有序前行，交通事故率下降90%。我在這一段五，六公里的03省道上，有十個年頭的上下班了，之前十年，汽車與電瓶車相撞，幾乎每天撞見，裝了隔離帶之後，碰見一起。各行其道。交通部門無壓力。取消電瓶車，上下班我也只能買汽車，價格低，質量差的那種汽車，半路上趴在路中央的那種汽車。淚奔，上班經常遲到，月獎，季度獎，年獎全敲掉
夢幻仙谷83469
汽車市場世界第一，中國人一直在沾沾自喜，其實是真正的暴發戶的感覺。世界各大汽車廠商齊聚中國，在中國生產汽車，把掙的錢拿走去外國享受，把汽車，汙染的工具留在中國。土地就那麼多，地域就那麼大，空中不會擴張，汽車多，汙染多，人的麻煩多，何樂之有呢？
往後應該這樣做。第一，汽車電動化，減少排放。人們看到了化工產業，汙染排放，臭氣燻人。汽車排放味道不大，被淨化過，其實量大，汙染很可觀。可是在限車，而不限產量，怕影響經濟發展，其實應該綜合考慮，而不能，頭痛醫頭，腳痛醫腳。就像控煙，從源頭上抓，反毒，從種植到化學合成抓起。就像在當年抓黃賭毒，都是從根本上做起的。
第二，汽車多樣化，汽車實行夠用就行。中國愛講面子，汽車講大。其實汽車就是個工具，安全方便就好。現在汽車開出去，一般只有一兩個人，浪費了空間，浪費了資源，這是很可觀的。這就說到了電車問題，這就是一輛電車就解決的問題，好東西為什麼要禁止呢？有人說影響交通，從上面分析看來，誰影響誰呢？即使影響，應該腳痛醫腳，改變影響交通的工作方法就完了，加強管理，何必要禁電動車呢？該從根本上去做的沒做，不該從根本上做得做得很努力，這真的是本末倒置了！
交通要從大數據做起，從工作到生活各方面做好統計，解決工作。比如出行，到路近可以走路，單車，電動車解決的就不用汽車了。路途遠的，坐公交，也省油省心。這些問題的核心都是交通便利，而不是交通問題，走面子工程。其實這方面日本比我們做得好，先進就要學習，不要光學技術，更要學理念，至於民族感情，該動感情的還要動感情，和學習是兩碼事。這樣生活成本會降低很多，環境成本也會降下來，環境肯定會好起來，人類社會才會更加和諧美好。
大志遠思想空間
提問中的電動車按照目前標準定義分兩種，一種是電動自行車（帶腳蹬），一種是電摩不帶腳蹬，馬路上大部分的超標電動車都屬於這一類。帶腳蹬的這個品類是不太可能大範圍禁止的，反而應該大力提倡，因為安全環保。大概率會被禁止的會是電摩，由於電摩既不適合於走機動車道也不適合於非機道路，走位尷尬，新國標出臺後這個品類有了明確的打擊依據。但是由於電摩體量龐大，如果禁止，會導致一部分人不得不使用私家車，這會造成一定的交通擁堵，但隨著助力自行車的興起，及騎行體驗的大幅度提高，大部分人會逐漸轉向這個品類。
peliang
一輛轎車所佔用的各種社會資源絕對超過四輛電動車！造成巨大的社會浪費。
一群壞人為了人民幣，耍盡各種卑劣手段，真也是拼呀！與人民為敵沒有好下場。
茶夢軒
不應該禁止電動車上路，政府現在也沒說要禁止，只是要規範管理，駕駛人至少要掌握基本的交通規則，考取相應的駕照，這不但是對機動車主的負責也是對電動車駕駛員的一種負責
achen529
我開了五年的電動四輪車沒出一次事故到現在車子完好旡損是御捷牌的，開兩輪的電動車，下雨起風沒辦法戴風帽擋視相所以我買四輪的，我現在交警要抓不準開，我今年正好六十九歲還可以考駕照我己科一考過了可能買了氣車還設有電動車安全，為什麼呢？十次事故九次快！交警你說呢？
五福吉祥106091406
我在深圳如果解禁摩托車，我一定買一臺杜卡迪，上下班絕不添堵。如果解禁電動車（兩輪的）我只想買小牛款式的，絕不添堵，絕對跟開車一樣遵守交規。。每天一個人開著小車一到點就往布龍路三聯橋底扎堆的擠，太難受了。官方叫我錯峰出行，😂
