我們出去旅行尤其是自駕遊的時候免不了要過高速，大家都知道過高速需要繳納一定的過路費，用於對公路的養護支出，這個收費大家都已經習以為常，但是你聽過過河也收費嗎？可能很多人會好奇過路交錢是因為車輛通行時會對公路造成一定損壞，但是船隻在河裡通行難道還能損壞航道？而且在河裡怎麼設置收費站呢？但是有一條確實做到了，美國建的這條河，卻讓另一個國家因禍得福，並且靠這條河養活全國人。
巴拿馬運河雖然是美國建的，但是管轄權卻歸巴拿馬所有，是不是以為像我國援建非洲一樣的工程？真相卻完全相反，美國建造該運河是因為曾在此設立殖民地，也就是說，在這片土地上無論做什麼建設，歸根結底都是為了自己國家，他們也確實利用這條河獲得過很大的利益，但是沒多久，巴拿馬取得獨立，看到這條河為美國帶來巨大的效益，便以在本國境內為由爭取這條河的管轄權並且爭取成功。
獲得獨立管轄權之後，該國繼續在運河設立收費站，在運河的狹窄關口設立船閘，和路閘相似，但是船隻不僅要繳納高昂的過路費，一艘大型貨輪一般需要幾十上百萬美金作為過路費。而且船隻還要繳納服務費，因為船隻無法獨自通過船閘，需要兩艘拖輪將其拖過閘口，一艘拖輪195美元，運河有三道閘口，僅服務費就需要繳納1170美元。此外在拖船時還需要在岸上進行牽引，所用纜繩需要繳納156美金。
有人說既然這麼貴，為什麼不換一條路線呢？的確可以繞路，但是繞路實在太遠，時間上耗不起，如果因時間延誤而造成的損失則是不可估量的，修建這條運河就是為了避免這樣的損失。巴拿馬運河處在黃金地理位置，是大西洋地區和太平洋地區之間商貿往來的紐帶，是東西方商貿交流的必經之地。這條河近幾年幾乎每年都可以創造近30億美元的收入，為巴拿馬創造了國內60%的GDP，人均GDP達到1.5萬美元主要也是因為這條河。
不知道美國看到這條河如此創收會是什麼感覺，小編覺得為了保護河流環境收取一定的費用無可厚非，但是拖輪和纜繩也要收錢，是不是價格收的有點高？你覺得呢？
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