烽124347707
F22的停產是當時國際國內綜合因素決定的。F22是用來對付蘇聯的重型戰機，當年美國打算購買648架，替換現役的F15。但是，九十年代蘇聯解體了，空前強大的敵人不復存在，象F22這樣的武器還有存在的必要嗎？
在上世紀九十年代，美國很多先進武器開發計劃紛紛下馬，主要原因就是蘇聯解體，軍費開支普遍縮減。F22作為一大吞金獸，當然也面臨下馬的問題，不過美國空軍，航空製造業和國會一番博弈，保住了這個已經成型的計劃，但是交換條件就是大幅度減少採購量，這個數量在隨後的十年裡有調整，最終美國航空界還是沒有守住他們的心裡防線--250架。F22的最終裝備數量為187架（包括實驗機）。即使是這樣，國會也並沒有放過這個項目，F22的生產線也被拆除。徹底斷了升級改造的希望，這個項目再無回天之力。
F22固然先進，但在當時，根本沒有旗鼓相當的對手，保持龐大的數量毫無意義。直到現在，這個飛機仍然沒有在美國頻繁的軍事行動中有所建樹，所謂的實戰運用就是在敘利亞做了一次戰鬥掩護。
但是，美國人萬萬沒有想到，以前那個“有缺點的合作者”竟然搞出了隱身戰機！而且公佈時美國剛剛把F22生產線拆了沒幾年！這就尷尬了。在本世紀第二個十年裡的早些時候，美國人對殲20基本取輕視態度，認為那就是一個披著隱身外衣的三代大改戰機。但隨著時間的流逝，美國人越來越後悔把F22生產線拆了這個混賬事。空軍更是多次問候了國會議員們的媽媽們。
有人說那就再把生產線裝起來唄，國會那些被罵的沒脾氣的議員們也是這樣想的，不過製造企業說，不可能了，許多夾具丟失了，零配件甚至連外包裝都不翼而飛（有名的大企業，倉管水平也實在不行！）。要恢復，再拿幾百億美元來，夾具重新造，精度重新調。國會就再也沒人吭氣了。
現在美國人把希望都寄託在35的身上，恐怕35會出現很多很多的改進型號吧？我們看著唄。
飛揚列兵
F22作為美國研製的世界上第一種正式裝備服役的第五代隱身戰機，從2005年首架戰機裝備服役到2011年末第187架(包括試驗型號)走下生產線，F22正式停產了。這個時候俄羅斯的T50才首飛2年，我國的殲20首飛一年，在這麼緊張的時刻F22為什麼要停產呢？
雖然從時間上來說F22正式停產是在T50和殲20首飛之後，其實早在2009年美國國會就已經決定徹底停產F22，並及時的拆掉了生產線，斷了自己以後生產升級版的後路。那美國為什麼要這麼做呢？其實有三個原因存在。首先F22從正式裝備服役到停產的這段時間一直苦於沒有對手，可謂是打遍天下無敵手，裝備數量再多也是苦於英雄無用武之地。所以就停產吧。既然裝備數量少了，這樣算下來，算上研發成本、製造成本平均起來一架F22要3.5億美元，四代機時期且不說單發的F-16了，就是F15這種重型戰機的單價也不過5000萬美元，替代者F22的價格就直接飆升了7倍之多，雖然美國軍費預算高的驚人，但是還是太貴，而且這個貴不止採購價貴，平時的飛行小時費更高達10萬美元，相比F15貴了七八倍，所以在面對無對手和成本太高的問題時，及時停產也是正常的。
其次就是F22雖然從立項到開始服役整整34年時間，但是其帶來的成果也是驚人的，比如引領的五代戰機的4S標準更是成為後來者的參考標準。但是就是這麼先進的戰機用途卻不大，這點我們可以看美國2003年以後的戰爭就可以看出這塊“金疙瘩”有多麼嬌貴。就沒參加過正規戰爭，平時只用於演習使用，就像電影美國隊長中，斯蒂芬剛變身超級勇士之前擁有多強大的戰鬥力也只能用於徵兵宣傳一個道理。
再一個就是也是為了保持和其他任何國家的技術優勢，如果一直生產下去或者停產後保留生產線，那對於很多北約國家或者美國的盟國來說，生產線就是一個有縫的蛋啊。雖然美國在F22之後聯合其他國家研製了F35這種比F22低檔次的五代隱身戰機，而且其從一開始就是為大量出口和滿足自身更新換代而準備的，所以價格和性能比F22便宜和低也是事實。再加之裝備了187架F22以後，美國等於是已經擁有一支強大的戰鬥隊伍了，也與其他國家在戰機裝備上有了代差，形成了技術優勢。但是繼續保留生產線也就意味著未來有機會重啟F22生產線的，那到時候大家都買F22了，誰還買本來就是瞄準出口的F35戰機啊，雖然F22比F35貴的多，但是性能也強不少啊，畢竟一分錢一分貨。大家都不是傻子，特別是日本一直吵著要買F22，但是能給日本出售自己最新技術嗎？那還有什麼技術優勢可言，所以直接宣告F-22已經停產，並且生產線都拆掉了，大家還是安心的買F35吧。
所以美國停產F22也是有原因的，畢竟這種死貴死貴的高端戰機雖然看起來性能先進，但是研製時間比較早，在一些發展速度快的電子設備上還不如後期的F35，而且計劃停產的時候自己相比其他國家是有技術優勢和代差的。徹底停產F22也能讓很多想要買五代隱身戰機的盟友安心的買F35，畢竟按照F35當初的估算，其銷量預計超過6000架，算上後期的維護升級費用，這可是將近一萬億美元的收入啊。可以用這筆收入研製更先進的戰機來繼續保持美國空軍的力量依然獨步全球。
魑魅涅槃
它是無影的俠客，傳說它武功蓋世，絕非常人可比，有超級連環無敵鴛鴦腿，有鬼影手，有仙人醉，有種蠱絕技在身，被傳說得久了，成為神話。國際江湖，自從冷戰結束之後，打了海灣戰爭，便染上了一絲神秘的氛圍，正有一件寶器問於世，傳說長達13年之久，世上似乎還從來沒有這樣的裝備，被弄得神乎其神。不管人們願不願意相信，早就有人無情地撕開了它的金鐘罩和鐵布衫，它早就被一腳踢下了神壇，可是蠱毒深深，早已無藥可醫，正像一個跪久了的人，已站之不起。如之傳說，真要寶貝小心肝，身為一代戰鬥機，不會造得這樣少，還從來沒有一型主力戰鬥機，造個百八十架就拉倒的，F-22似乎正是其一。
●中國故事。自相矛盾，矛盾的情趣，在於故事的古老，幾千年的告誡，從來世上沒有不折之矛，也沒有無物可陷之盾。問題是故事的趣味性，不迷不信，從來都是。科技強大的美國，至今仍是世上最強大，無人可比，當一件件玲瓏寶器，被拉下神壇，世人醒得早的才發現，原來如此。痴迷於金剛不壞之身者，仍大有人在，猶自在說，美國，不正是科技最強大的國家嗎？打造的科幻兵器，尤其隱形飛機，造了一代又一代，代代是要相傳的，F-22正是這樣一件將隱身技術推向頂峰的寶器，難道不是嗎？使用低可探測的複合材料而打造，絕佳的氣動隱身設計，外面再塗上一層厚厚的隱身塗料，就在那恆溫的機庫中這麼一放，美國的算計，沒人能發現得了它。問題是故事有開始也有結尾，無論再長的故事，都這樣，F-22並非不折之矛。
●打臉的時代。美國隱身飛機史話，F-117要算一代，1999再次操戈上陣，被老舊的雷達發現，鬼使神差，疑有神助，發現就給打下來。此戰之後就退役，打造出新的一代，比F-117更隱身，如何呢？中國成立東識區，F-22不信要闖一闖，試一試，只有試了才知道。結果剛到東識區的邊緣上空，即有軍機迎迓多時。其實起飛就被發現，被準確地定位追蹤。這不是第一次，上一次飛去朝鮮半島，公開對外宣稱是一架，結果同時被中俄發現，是3架。就想試試，看看能否真正被發現，這次事件的動靜很大，只是被人遺忘。我們在2016年即建成了反隱身雷達體系，是世上唯一的一家，但多少人表示懷疑，就是發現了也不能跟蹤定位，不能定位就打不下來，2017年熱鬧地討論呀，如何定位困難。央視一期《對話》，明確無誤地告訴世間道，現在世面上，無論多麼隱身上的，都是可以被定位的，打臉，打臉，這真是一個打臉的時代喲，嘻嘻，誰也沒有神不可測，更難有高深莫測。
●停產就在2011。是年的大事件，第三款五代機殲-20問世了。本為蘇-27而設的F-22，被戳穿隱身神話已多年，聰明者開始挑它的毛病，腿短，機動性差，百病纏身，只能在7000米以下飛行，可維護性不高，因為不能倒處架設恆溫機庫，部署性太差，等等。魂舞大漠的看法是，要在亞太部署，部署到哪裡也不合適，關島太近，夏威夷太遠夠不著，中途不能空中加油，主要是近身不得。在機頭正面方向，隱身性能稍高一點，而在機身上部，以及機尾，則要差得太多，本身在技術上面臨著不可修復性，所以咬咬牙跺跺腳，乾脆將生產線關掉了事。尋思著不出口，面對大多數國家，還是不錯的，能將就使用，一般人根本難以應對，這便是其中的大關礙，關鍵在於對誰使用。對付著用，抓緊研製六代才是正經，果然六代開始了，已有二年，只是又會是一支什麼樣的矛呢，總在打唿哨沒有用，大國都是老司機，不怕任何人成為百身金剛。
魂舞大漠
F22作為全球第一款隱身戰機，擁有目前領先全世界的技術，戰機集頂尖高科技於一身。作為上世紀末的產物目前全球仍沒有真正意義上可與之對抗的戰機，2007年第一次亮相就攔截了戰鬥民族的轟炸機，可以說相當囂張啊！但事實上咱們國家的j20性能還是非常優越的。
目前美國裝備了不到200架的F22，單架將近3億美金摺合人民幣19億，可以想象的是這是多大一筆數字。至於為什麼關閉？原因還是因為2008年遇上全球金融危機，迫使美國財力疲乏無法投入更多的資金生產。加上每架戰機的年維護費下來都是筆不小的數字，可謂動也是錢靜也是錢啊！
另一個因素也是不看好中國研發的J20，當時美國一度覺得中國不可能那麼快就把J20搞出來的，這也是其中一個因素。可是事實證明，中國彎道超車是全世界很多國家無法匹敵的。現在的美國是一個勁兒的後悔啊，關得那麼早！不過以美國的實力，想隨時打開生產線就可以打開的，特別是戰時，這一點毋庸置疑。
中國武器知識普及
因為F-22基本上還是無敵的。
F-22是第一種完全按照4S標準設計製造的戰鬥機，也是維持著美軍空中優勢的核心力量，是美國空軍的底牌。不同於F-35為了通用性而進行了大量的技術妥協，F-22是真的為純空優準備的。其隱身能力、機動性、探測能力時至今日仍然可以說高不可攀。除了為歐洲戰場設計的航程有點吃緊，F-22其他性能估計依然是壓倒性的。如果蘇聯沒有解體，也許在21世紀初還能擠出來米格1.44或者蘇-47這樣勉勉強強跟得上的產品，但是蘇聯的解體恰恰與過度的軍事投入有密切關係，蘇聯砸鍋賣鐵擠出來第四代戰鬥機，多半也離解體不遠了。
現在出現了新的蘇-57和殲-20，不過如果指望殲-20和蘇-57能超過F-22恐怕仍然太過樂觀，至少發動機都不是同一個水準。用楊偉院士的話說，“我們現在從望塵莫及變成了望其項背”，有進步，但是還差很遠。殲-20可能是個下一代戰鬥機的催化劑，不過殲-20誕生比F-22晚了14年，而且還不是完全體，F-22的生產線沒必要維持那麼久。因為F-22不進行出口，沒有美軍訂貨生產線也不可能運轉，要維持低速生產就會變成日本武器那樣異常昂貴，這划不來。
F-22停產因為沒有真正的挑戰者，而F-22停產也不意味著美國放棄了前沿技術的追求。我們可以看到的是，下一代戰鬥機的許多技術美國早已進行了預研，現在下一代戰鬥機項目已經啟動。總體上看，美國至今仍然可以保持相對於歐洲、俄羅斯、中國半代到一代的技術優勢，這屬於美國優勢的核心之一，絕不會放鬆。只是由於沒有明確的對手，美國並沒那麼著急去進行技術突破而已。另一方面則也是，下一代戰鬥機所需要的資源更為可觀，如果美國不行，恐怕也沒有哪個國家有辦法做到了。所以可以預見的未來，美國依然不急於尋求突破，F-22的優勢恐怕會維持比較久。
現在有盟友呼聲要求F-22重啟生產線，生產出口版的F-22E，但是美國一方面還不願意放開F-22的技術，另一方面盟友也很難負擔得了重啟出口版的鉅額成本。美國不願意放開，也可以推測美國軍界心裡還是有數的，即F-35也許在內部測試中仍然無法在空戰中擊敗F-22，這也是側面支持了F-22仍然無敵的看法。
怪蜀黍老囧曾
這屬於多方面的原因。
上世紀90年代之後，伴隨著冷戰的結束，美國也開始了全面壓縮軍備的進程，在這種背景之下，f22的生產規模已經在砍了，更重要的原因就在於美國對於當時的形勢發生了錯誤的判斷。
在當時的情況下，美國自認為別人不可能在五代機方面追趕上美國，認為f22可以維持相當長時間的優勢，也許在別人的五代機投產時，美國已經可以量產六代機了。當時又開始搞了一個f35項目，對這個項目非常有信心，以為在停產f22之後，f35項目就可以及時的接替生產，不會造成什麼麻煩。
從實際情況來說，美國沒有實現那樣的理想，f35沒有能夠及時的量產，造成了很大的問題，如果f35及時的進行投產列裝的話，那麼現在它已經完成了大規模的換裝，美軍以五代機為主，可是由於拖延。
在這種情況不利，f22本身由於高成本等問題讓美國人不喜歡他，可惜一切打算盤都打錯了，別人發展五代機的速度太快，美國人自己的下一代戰機有點遲緩了，屬於美國人失算的結果，沒有預料到未來的發展形勢與自己預料的差距很大，這才造成了美軍f22過早的停產。
浴火
因為他估計錯對手了，這是一個非常簡單的問題，就是說，五代機，是非常非常難研發的，發動機，機體，航電，雷達，飛控。
不信？我們來看歐洲，他沒有研發的需求，搞不出來不如說不搞，當然也沒錢。最直觀的是蘇聯和其繼任者俄羅斯，他們搞了多少號稱五代的戰機（三個）？結果一個個全都黃了，最基本的隱身都很難達到，雷達就不說了，多少年了俄羅斯還在瞎吹什麼無源相控陣。
單說中國，中國航空工業的落後，是全世界都眼睜睜的看著的，2002年我們的空軍飛行員還在誇殲8，我們殲10在2008年才上航展，並且說，它在2004年服役。要知道，美帝搞愛撫娘娘可是玩三代機玩了二十年才正經開始的，而且美帝的三代機搞了四個型號啊，改進型號加起來超過十個，產量接近7000架，看到沒！這是什麼技術儲備？你中國，誰信你三代機上航展，一個自研一個仿製，加起來生產了不到五百架，三年之後四代機就能首飛？誰信？擱你那你信嗎？你將軍信，國會那幫老爺信嗎？回想一下，2011年是啥時候？你連用於第三代機的發動機都還不行（2014年行的），機載相控陣不知道在哪裡，隱身技術吧，好像除了一艘船實在也沒啥，咋突然就出來四代機了？當年局座說的，其實沒有什麼錯，非常有道理……
按照規律，我國確實應該在2020年左右才能有四代機，但是這個項目超前太多了，而美帝決定關閉生產線又比殲20首飛早三年，所以按照當時的估計，當美帝的六代機在試飛時，中國五代在試飛，完美的代差。
然而，中國軍中創造了奇蹟。所以你知道，為啥李克兢之流要以黑殲20為信仰了吧？
這個問題之所以產生，大概是因為好多人不知道五代機有多難搞。瞭解點飛機的都知道，五代機那個要求太可怕了，隱身超巡超機動（超視距就不說了），本來隱身就夠嗆，除了現在的中美，再沒一家有正經的隱身，隱身和超巡超機動又有衝突，想想吧，F117機動性渣成啥了，B2打死也沒法超音速，（當然衝突，要是不矛盾，那怎麼會難搞？不難搞，怎麼把其他人擋出去？）美帝玩了這兩個之後好不容易搗鼓了二十年才搞出來F22這個把三項都完美達標的東西，而且寧可關線也不外賣，當初F16雖說是美帝第一個能做9G的，但是馬上就賣了。所以，請腦補一下，2008年還是幾乎沒有任何中國創造可言的時代，美國說不要F22也沒啥不對的。
有評論說現在可以重開了，其實現在沒有辦法重開，最大的壓力就是娘娘的基友肥電。是這樣的，全世界有腦子的都知道，四代機是沒有辦法和準五代的機打的，就算這個準五代機像肥電的機動性一樣渣（其實不渣，只是相對於五代機而言，只從G值上看飛機的空戰能力肯定不對，否則美帝的F15和F18就沒法過了）。美帝的盟友們想要五代機只能拿F35，美帝也在F35上投入了太多錢，想賺回來想壓低研發費用（攤下去）只能多賣肥電。現在如果重啟F22，就意味著美帝告訴全世界，我的F35是打不過殲20或者T50的。這樣的話，肥電還賣不賣了？至少是指望肥電對抗二十的肯定不買或者少買。當然，假如那幾個國家的國防部部長是教主或者平局或者李克兢先生的話，應該是會繼續指望肥電的。
花花公子很專一
F22只生產了187架，不是什麼停產，而是國會只批准生產187架，非常精確的數字，1984年首飛，1987年服役，直到30年後的今天，依然傲視群雄，四代機的3個硬指標“隱身性，超感知，超機動”，就目前而言，俄毛沒有真正的四代機，我國的殲20只有隱身，沒有超感知，因為被動雷達技術我們沒有，然後超機動這個，我們發動機還不能量產，說白了和F35在同一技術層面。因為F35也是沒裝備被動雷達。F22是因為無敵，所以才生產187架，根本不是什麼停產或者誤判！美國30年裡不可能什麼都沒做，或許已經儲備了五代機的技術，即使有戰爭需求，重開F22生產線一點問題都沒有，無非就是錢的問題，而且如果重新生產F22，發動機推力會增加50%，性能會更好！美國去年剛剛關閉C5運輸機的生產線，難道也是戰略誤判？人家只需要100多架！
黑山老妖37625003
停產F22，最直觀的理由有兩個，其一，技術進入瓶頸期，而且短時間無法跨越。儘管已經制造20年，隱身塗層存在的技術缺陷始終無法完善，對於軍方來說，一個嬌氣到連氣候、溫度都有要求的裝備，實在是太划不來了。更不要說不管有沒有F22，美國空軍都是最強大的。其二，到F35出世，其性能指標高於F
22，關鍵是適應性強，可以用來做生意。於是F22生產線就沒有必要存在了。
現實問題是，太嬌氣的裝備，空軍在使用的時候，肯定發現了更要命的缺陷，於是堅決的淘汰的這傢伙。至於說保留技術，那是必然，恐怕因為時間因素，F22以後再無出頭之日了。
長空雄鷹46
首先那是因為戰略和成本問題。
要知道F22A已經是全球超級貴的飛機了
因此轉向了更便宜的F18或是F35這些飛機
第2個是因為F22的隱身塗漆問題，因為海水對塗漆的腐蝕很大，會對F22的隱身帶來毀滅性的打擊！（最近F22一個設計師就把公司告了，說F22自己的公司設計的F22塗漆有問題，並且對國防部隱瞞了此事）
最後一個F22體積比較大，重心等問題，造成了此計劃的另一個問題，載機量太少
