在我的印象裡，有很多經典的好車正逐漸的遠離人們的視線。在我的記憶力，有一個款車是我曾經的“Dream Car”，在哪個奧迪A6還沒有橫行街頭的時代，這款車一直是市場上絕對的寵兒。
在瞭解這款車之前，為了加上大家對它的印象，我們先來看看這款車的歷史。
追溯皇冠的歷史，就像在翻閱日系汽車的發展史，這絕對不是僅僅因為它在中國深入民心，也不是因為它擁有何等的高超機械性能，在還沒有豐田世紀出現的年代，皇冠是豐田產品線中的旗艦，更是整個車系的核心。看似沒有聯繫的車名，實際是相互關聯的。
絕大多數人對於皇冠的記憶應該是2003年的第12代車型，隨後不久2005年一汽豐田首次將皇冠車型進行了國產，其對手也很清晰，奧迪A6L、寶馬5系以及奔馳E級都被放進了射程內。
之後的13代車型加入了大量的“黑科技”，3D立體導航，主動降噪、主動碰撞防禦以及大量的駕駛輔助系統，這代也成為了皇冠車系首次搭載混合動力系統的一代。這代車型開始，豐田把Majesta車型帶入中國，使用長軸距架構在中國與眾多對手競爭。
但是皇冠自從國產之後，從銷量來看根本無法與A6L相提並論，再沒有了進口車的光環後，它也一步一步的開始跌落神壇。隨著豐田全新亞洲龍的臨近上市，我們正好可以帶著大家一起來看看這款被沒落的豪車——第13代豐田皇冠。
外觀方面，18款車型與老款車型基本保持一致，僅在一些細節部分進行了調整。可以看出，前臉依舊採用了老款皇冠的設計 風格，倒梯形進氣格柵樣式配合富有力量感的前保險槓造型，使整車看起來霸氣十足。
18款尾部造型依舊簡潔，其變化在於採用了外露式雙邊共兩出排氣佈局，相比老款車型的全包式後槓搭配隱藏排氣管的設計，視覺效果更加突出，而隨著排氣佈局的變化，後保險槓造型也有了些許的調整。
在尺寸方面，18款皇冠也是傲立群雄，憑藉超過5米的車長和2900mm+的軸距足已躋身C級車行列，不過在寬度上卻不及奧迪A6L，期待下一代車型能夠設計的更加寬體一些，無論是對於風阻還是流線都會有好處。
內飾部分，18款皇冠依舊延續了老款車型的設計風格，為了更好的提升其檔次感，新車更換了中控臺區域和門內側扶手部位的木紋裝飾，新增換擋撥片，並把車內照明燈升級為了LED光源。
如果說現在的內飾多以屏幕為主的話，那麼我想皇冠一定是一個先驅，雖然現在看起來皇冠的雙屏幕確實顯得些許小了一些，從分辨率和顯示效果來看也比較普通，沒有現在流行互聯網功能和彩色顯示，不過卻給人一絲的莊重和沉穩感。
動力調校方面，18款皇冠繼續使用2.0T雙噴射發動機，最大輸出功率據官方報道可以達到173KW，最大扭矩為350牛米，這樣的動力支持也是比較出彩的。
以上是這款車基本信息，接下來談談使用和大家關心的一些問題。
一、買皇冠還是買雷克薩斯ES
我想這問題一定是所有考慮買這款車的朋友都會面臨的問題，畢竟從價格來看這兩款車的區別不大，但是一個是豐田，一個是雷克薩斯，一個是普通品牌，一個是豪華品牌。到底是選擇裡子還是面子？
不過在我看來，這輛車最大的區別在於，一款是前置後驅（豐田皇冠），一款是前置前驅（雷克薩斯ES），如果你喜歡操控和動力，那麼就選擇皇冠。如果你喜歡豪華感注重品質，那麼就選擇ES。
二、亞洲龍臨近上市，皇冠還能不能買？
隨著一汽豐田全新旗艦轎車亞洲龍即將上市，按照亞洲龍的定位來看要比皇冠要高一些，所以就會有人會糾結到底是買皇冠還是買亞洲龍，今天我可以毫不猶豫的告訴你，能等儘量等等，亞洲龍是全新平臺並且還有混動版本，選擇空間非常大，所以推薦大家選擇一汽豐田亞洲龍！
三、皇冠的乘坐舒適性如何
如果說日產的座椅是大沙發的話，那麼皇冠的座椅一定算得上是席夢思了，無論是座椅舒適度還是乘坐角度都是遠超同級別的，即使是與奔馳E級相比也毫不示弱。
雖然座椅很舒適，不過在乘坐人數上卻沒有任何優勢，皇冠後排地板有很高的凸起，並不適合做3個人。除了這點外，皇冠全系沒有全景天窗也與大部分車型也沒有競爭優勢，這也讓很多消費者望而卻步。
四、動力和油耗如何
對於這款車的動力，我想不用懷疑。漢蘭達這款車也是這套動力系統，並且開起來的感覺很不錯，對於質量更小一些皇冠絕對是綽綽有餘。在油耗方面，皇冠的百公里油耗在12L左右，這個油耗我想是大家都可以接受的。
小白總結：我覺得在亞洲龍臨近上市的時候來還念一下皇冠這款車，其實從我個人的情感來講我還是很願意看到皇冠能夠繼續在市場上戰鬥下去，我想它就是一個圖騰，它是普通百姓最能夠輕鬆得到的“豪車”，也懷揣著很多像我一樣年齡朋友的渴望。在我們身邊已經消失了太多的車型了，真心希望它能一直生產，不要想同門的銳志，大眾的輝騰一樣停產就圓滿了。
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