在车辆的驾驶上，人们都希望自己的车子能够马力大一点，速度快一点，动力充沛的车子确实能带来更好的驾驶体验，普拉多2700就于动力充沛无关了，这辆车虽然是一辆硬派越野车，不需要那么快的加速也不需要很高的时速，但是越野的时候更加需要更大的动力来驾驭各种地形，普拉多2700的动力也是出了名的不足，2TR-FE发动机，最大163匹的马力，驾驶过的人都懂，起步的时候，加速的时候，确实得心态平和一点，这时你就得想它不是性能车不是性能车，不要要求太多，但你真的用它去越野了，你又会发现，动力不足使它连一个山坡都不好驾驭。
普拉多2700其实除了动力弱以外，别的配置真的很不错，全时四驱，差速锁，非承载车身，外观上也是众多车型模仿的对象，让“霸道”车的形象在国人心中留下了十分深的印象，现在选择普拉多2700其实还是很合算的，那么普拉多2700动力问题应该怎么去解决呢。
首先先知道普拉多2700发动机的具体工作方式，了解这种发动机的工作特点，在根据发动机解决就好了，一个2.7L的自吸式发动机，这个发动机的特点就是进气平滑，动力线性稳定，所以要保留这个特性，市面上改装动力方案那么多，能过做到线性稳定的动力提升方式只有机械增压一种了，机械增压的特性就是动力线性好，与自吸发动机的特性相符，机械增压的工作是靠发皮带与发动机相连然后带动的，与发动机随动，选择的话，推荐JSIM离心式机械增压，离心式机械增压的空气压缩比高，体积小工作效果好，马力提升在40%左右，提升可以在起步加速上就明显的感受到，机械增压的维护方便，JSIM离心式机械增压在维护上只需要更换特殊的润滑油，和定制的皮带即可。
现在机械增压的效果是市面上所以提升动力效果最好的，机械增压的效果稳定，适合排量较大的自吸车型，对于普拉多来说，可以说是完美契合了。
JSIM机械增压提升效果实际测试数据
原厂数据最大马力：163（Ps）最大扭矩：246（Nm）
百公里加速：14.83秒
升级后数据最大马力：230（Ps）最大扭矩：318（Nm)
百公里加速：11.68秒
在安装上也是真正的无损安装，安装机械增压都是的支架都是安装在发动机舱原有预留的螺孔位，不额外打孔不焊接，在通过特调的外挂电脑控制喷油，提高空燃比，摆脱机械增压都是油老虎的特性，在通过加装油冷水冷中冷为本体的运行提供更稳定的环境，降低故障率。
动力提升只是开始，提升了动力才能体会到更多驾驶的快乐，当你也能开着自己的爱车去穿越更多复杂的地形，动力无论何时何地都十分充沛的时候，你才会真的感叹，自己的选择没有错。JSIM机械增压，你爱车的最好伴侣。
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