这一期我们为大家带来了一辆行走的荷尔蒙，方正的外观从1979年诞生到今天就没怎么变过，前后整体桥的悬挂形式、三把差速器锁和较低的能见度更成了越野圈里神出鬼没的存在。
没错它就是奔驰G
奔驰G系列的车型分支非常多，常规的包括G350、G550、AMGG63和G65，再加上G650皮卡、4x42和巴博斯等衍生车型，整个车系的价格跨度极大，可以说没有最豪，只有更豪。
而今天的实拍车，奔驰G550是其中性价比较高的存在，价格、配置和动力水平都比较适中，虽然动力和V12引擎的AMG G65的存在一些差距，但这台V8发动机拥有416马力的最大功率，其实已经完全够用了，毕竟价格也低了一半还多。
外观方面不需要说太多，极具力MAX，四方四角，个性鲜明，喜欢的人会流口水，不喜欢的也不会多看一眼，平行进口版G550对标的是中规G500，两车在外观上最明显的区别是护栏式前杠和黄色的角灯，其他几乎无异。
如果没见过最新发布的奔驰G官图，那么这台奔驰G550的内饰是非常容易打动人的，但豪华和科技这事儿永远没有终点，与外观相同，奔驰G内饰的线条大多也有棱有角，副驾驶的扶手是在忠于传统，向上世纪70年代，那么个越野车的黄金岁月致敬。
G系列每一次升级都带有实质的提升，这台G550的功能已经很好用了，中间液晶屏幕的画质、界面设计、反应速度一流，水准和现款奔驰的其他车型一致。
电子挡把在越野车上是一个有逼格的存在，也提升了日常驾驶的便利性，G级是一款包容度很高的车，尽管很MAN，但它知道有许多女性都爱，最新版G的换挡机构已经和奔驰其他车型一样被挪到了方向盘上，这也是许多车迷争议最大的地方。
挡把后方是模式调节按键，可以自行调教的空气悬挂拥有舒适和运动模式，同时还装备了全时四驱系统，中央分动箱配备开放式差速器，带有扭矩放大挡，包含三把牙嵌式差速锁，必要时可以由驾驶员主动将其锁止。在三把差速锁锁止的状态下，每个车轮都能够得到恒定的扭矩输出，并且保持每个车轮转速一致。
有一点需要注意，奔驰G和牧马人这类硬汉的内部空间都没有看上去那么大，尤其是后排，腿部空间简直是虐待，后排座椅靠背角度也比较直，短途乘坐可以接受，但时间一长肯定不会太舒服。
后备箱空间非常大，进深和高度足够富裕，开它去沙漠，完全可以容纳下行李箱、帐篷、冰箱等户外装备。
总结：
开头就说过奔驰G在越野圈是神出鬼没的存在，并不是因为销量少，而是碍于恶贵的保养、维修费用，真正拿它去豁车的太少了，再加上耐造能力和可靠性不如变态的LC，很多时候都是开车去，拖着回来的。
但相比揽胜和卡宴等偏重公路的从众化豪车，奔驰G级始终性格分明，你再也找不到荷尔蒙同它一样旺盛的车，原始且充满机械质感的腔调堪称男女通吃，强大的四驱系统更让无数车主自豪，如果车的魅力能大到改变整个人的心情，那一定是奔驰G，因为它承载了无数男人的梦。
（图文来源老司机用户：TopCars平行进口）
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