在車輛的駕駛上，人們都希望自己的車子能夠馬力大一點，速度快一點，動力充沛的車子確實能帶來更好的駕駛體驗，普拉多2700就於動力充沛無關了，這輛車雖然是一輛硬派越野車，不需要那麼快的加速也不需要很高的時速，但是越野的時候更加需要更大的動力來駕馭各種地形，普拉多2700的動力也是出了名的不足，2TR-FE發動機，最大163匹的馬力，駕駛過的人都懂，起步的時候，加速的時候，確實得心態平和一點，這時你就得想它不是性能車不是性能車，不要要求太多，但你真的用它去越野了，你又會發現，動力不足使它連一個山坡都不好駕馭。
普拉多2700其實除了動力弱以外，別的配置真的很不錯，全時四驅，差速鎖，非承載車身，外觀上也是眾多車型模仿的對象，讓“霸道”車的形象在國人心中留下了十分深的印象，現在選擇普拉多2700其實還是很合算的，那麼普拉多2700動力問題應該怎麼去解決呢。
首先先知道普拉多2700發動機的具體工作方式，瞭解這種發動機的工作特點，在根據發動機解決就好了，一個2.7L的自吸式發動機，這個發動機的特點就是進氣平滑，動力線性穩定，所以要保留這個特性，市面上改裝動力方案那麼多，能過做到線性穩定的動力提升方式只有機械增壓一種了，機械增壓的特性就是動力線性好，與自吸發動機的特性相符，機械增壓的工作是靠發皮帶與發動機相連然後帶動的，與發動機隨動，選擇的話，推薦JSIM離心式機械增壓，離心式機械增壓的空氣壓縮比高，體積小工作效果好，馬力提升在40%左右，提升可以在起步加速上就明顯的感受到，機械增壓的維護方便，JSIM離心式機械增壓在維護上只需要更換特殊的潤滑油，和定製的皮帶即可。
現在機械增壓的效果是市面上所以提升動力效果最好的，機械增壓的效果穩定，適合排量較大的自吸車型，對於普拉多來說，可以說是完美契合了。
JSIM機械增壓提升效果實際測試數據
原廠數據最大馬力：163（Ps）最大扭矩：246（Nm）
百公里加速：14.83秒
升級後數據最大馬力：230（Ps）最大扭矩：318（Nm)
百公里加速：11.68秒
在安裝上也是真正的無損安裝，安裝機械增壓都是的支架都是安裝在發動機艙原有預留的螺孔位，不額外打孔不焊接，在通過特調的外掛電腦控制噴油，提高空燃比，擺脫機械增壓都是油老虎的特性，在通過加裝油冷水冷中冷為本體的運行提供更穩定的環境，降低故障率。
動力提升只是開始，提升了動力才能體會到更多駕駛的快樂，當你也能開著自己的愛車去穿越更多複雜的地形，動力無論何時何地都十分充沛的時候，你才會真的感嘆，自己的選擇沒有錯。JSIM機械增壓，你愛車的最好伴侶。
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