據市場監管總局網站消息，北京奔馳汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，在日前向國家市場監督管理總局備案了召回計劃：自5月31日起召回2018年1月27日—2018年3月26日生產的部分國產C級、GLC SUV共計1925輛車。
據悉，在此之前奔馳累計召回超過27次，今年315前夕更是召回近10萬輛車，堪稱業界之最。
不過對於召回原因，奔馳給出的理由是：部分車輛由於供應商使用了未按正常流程放行的安全氣囊氣袋材料，導致駕駛員膝部安全氣囊可能無法滿足規格要求，膝部安全氣囊的保護功能可能受到影響，存在安全隱患，此次召回主要是對車輛免費更換駕駛員膝部安全氣囊。
還記得在今年315前夕，奔馳因為“斷避震、剎車異響嚴重”等維權事件的衝擊，以“供應商生產過程偏差，轉向機的轉向齒條止推件邊緣區域的膠層過薄，可能造成止推件不滿足耐久性要求；轉向齒條左側和右側止推件的外部金屬環可能變得鬆動，並最終被卡在齒條與齒條殼體之間，造成受影響側方向盤的轉向角度低於180度，存在安全隱患”為由，召回2016年10月28日—2018年4月10日生產的共計95694輛車。該次召回進展如何，是否能為消費者解決為題，目前還不得而知。
然而有趣的是，此次召回的1925輛車的生產年限恰好包含在上一次召回之中，因此業界也不免懷疑：此次召回是否也與斷避震、剎車異響有關？對此阿貴看車將繼續關注。
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