自哈弗H7/L小改款換標上市後，H9也出現改款申報圖，意味著隨著國六來臨，哈弗全系開始更新並換成新的黑底標識。H5早已是訂單生產狀態，看到硬派頂樑柱H9只是很小幅度的改動，車友不由替H5擔心，千萬別放棄這個長城功勳車型。
既然沒有足夠投入，H5新車只能按最保守預期，外觀不變，只是更換新標。4G63ST發動機估計不能用了，希望上自家的中功率版4C20。
除外觀之外，如果關注一下愛好者對H5的改裝，可以發現內部設施還有幾處不如意的地方，如做改變，H5仍可繼續成就經典輝煌。
前懸掛，將扭力杆換為雙叉臂螺旋彈簧，這將增加前橋活動空間，提升過坑能力。
分動器，改變電磁閥開關組合，增加兩驅低速加力擋（2L），提升上陡坡拖曳能力。
變速器選裝國產瑞盛縱置8AT，相信比ZF6AT便宜許多。
前橋裝備唐山愛特限滑差速器。車友很多自行加裝。
後橋標配電控牙嵌差速鎖。可改變原車差速鎖突然做動的缺點。
尾門改為H9式的側開門，目的是方便懸掛書包備胎。
備胎上移是為了給副油箱騰出空間，車友已自行無損加裝60升油箱。
後排座椅重新設計，使得放倒可鋪平，免得車友二次更改做床車。
前後槓改為橡膠質競技風格，增壓中冷上移，增大接近角/離去角。
標配AT胎。
這樣的改款，研發投入相對小一些，投入都用在越野性能的刀刃上，三把鎖的H5，各位您怎麼看？
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