百家車壇｜壇壇好勁道
供應商買紅旗，員工買紅旗，發動了整個一汽集團人民群眾、使上了吃奶力氣的紅旗，2018年上半年取得了“歷史性新紀錄”：
1、2018年1-6月份，累計批售9363輛、零售6945輛，同比分別增長472%和239%。
2、2018年6月份一個月內，總計批售3003輛、零售2700輛，開創歷史先河。明眼人都能看到，紅旗在6月份簡直髮了狂，一個月的批售、零售數量分別佔到上半年的32%、38.9%。在沒有發生重大事件的特別情況下，紅旗的紅六月怎麼會如此之紅？！
即便紅旗“紅六月”，姑且算作已經到了碗裡的紅燒肉，But，距離一汽一哥徐留平提出的2018年全年3萬輛銷量目標還差20000多臺的龐大差距！ 誓死都要保衛的2018年3萬臺高期望、高目標，下半年紅旗還能賣給哪個誰誰誰？
步子邁的大，容易扯著淡，誰疼誰知道。
客觀的說，在一汽集團全體發力搞紅旗的集體之力下，一汽紅旗的發展進步是顯而易見的，各路力量造就的紅旗銷量成長畢竟都是拔到了碗裡的紅燒肉。只不過，紅旗仍處於野蠻式粗放增長的初級階段，還遠沒有到達“自我良性生長”的生態式發展階段。
為了拼湊3萬臺銷量目標，經銷商、供應商、各大網絡平臺，甚至包括個別員工，構成了買賣紅旗的主要口子，拿貨折扣和底價不一樣，運營成本不一樣，勢必會造成市場價格的混亂。
日前，一批紅旗H7\H5“二手新車”出現在了一些二手車網絡平臺上，以超低於紅旗4S店零售價的形式甩賣。有的連牌照都沒有上，整車車身的機箱貼膜、方向盤把套、座椅套都完好如初；有的行駛公里數僅僅100公里，車齡、使用年限均標註為2018年新款，估計品相如此之好的紅旗貨源，很可能源於一汽供應商。
一汽紅旗爆出的內部員工價，紅旗H7要比官方指導價要便宜10萬左右，折扣率在30%上下。10多萬量級的紅旗H5，估計很快就會有內購價，3萬輛年任務不等人啊！
短期的甩貨行為，必然會影響高標準高投入的紅旗經銷商們的經營利益。銷量慘淡、盈虧大多不平衡的紅旗經銷商們，根本經不起如此混亂的價格折騰。
2016年，紅旗全年銷售4008輛；2017年，僅賣了4665臺。2018年上半年累銷6945輛；飛躍之後的紅旗，下半年尚有13055臺巨大任務，需要召喚神仙指路。新品新店，繼續供應商貨款衝賬買車，將是兩大支撐點。
2018年4月份上市的親民紅旗—阿特茲的紅旗兄弟H5，批發量為2120輛，零售整車1833輛，售價14.98萬—19.58萬元，上市之後成為紅旗最親民的頂樑柱。2017年上市的新H7在6月份實現了批發量883輛、零售867輛的臺前數據，將構成下半年零售上量、供應商貨款衝賬買車的基本力量。
下半年即將上市的純電動SUV—紅旗E-HS3，將成為紅旗衝量的一個抓手，賣多少出去，還是大問號，但畢竟是一個熱點話題。
截止4月底，全國已有60家紅旗4S店正式運營；按照紅旗豪氣沖天的建店計劃，2018年底將實現全國100家經銷商覆蓋。
下半年，北方將逐步轉冷，戶外可施工的有效時間越來越短，尤其是東北區域。據估計，100家紅旗覆蓋量，屬於大概率不能實現的難受事。但經銷商網絡上必然會實現一定數量的確定增長，它們都將成為“拼縫拼命的拼湊”一汽一哥-徐留平全年3萬臺紅旗死任務的一把刷子。
3萬臺死任務，紅旗能完成嗎？
閱讀更多 百家車壇 的文章
