車若初蹦
汽車好不好，先跑十萬公里看看。對於私家車來說，十萬公里說多不多，說少也不少。如果用車比較的頻繁，跑10公里需要1-3年的時間；如果用的比較少跑10萬公里也要5-8年的時間，甚至更多。
如果汽車經常的使用，維護保養到位，反而不容易出現問題。如果用的比較少，甚至好幾天才開一次，一次跑公里，那麼汽車壽命反而會變短。長時間停放，對汽車輪胎、電瓶、懸架等都有影響的，頻繁冷啟動，發動機磨損更大，其實是汽車百分之九十的磨損來自於冷啟動。短途形式，會增加積碳，造成油耗的上升等。
回到正題，卡羅拉1.2T十萬公里以上發動機和變速箱會怎麼樣。首先來說說卡羅拉1.2T車型，發動機具有缸內直噴技術和可變氣門技術，排量比較的小，會比較的省油，渦輪加持不至於太肉，加上豐田的質量，發動機正常維護保養10公里不是問題。該車理由可以使用0-20的，如果多理解駕駛可用5-30的機油。該車變速箱為CVT無級變速，動力輸出平順線性，兼顧到燃油經濟性，每4萬公里更換一次變速箱油。CVT變速箱也是非常穩定可靠的技術了，30萬公里以上依舊服役的變速箱再正常不過了。
汽車是三分靠修，七份靠養。平時定期的維護保養還是非常重要的的，可以讓車子有一個更好的工作狀態，提升使用壽命和安全性。汽車維護保養一定要遵守廠家的要求，不需要維護保養的太過了頻繁，不省錢。也不能每次都是拖後保養，長時間脫保負面危害比較多。對於豐田卡羅來說，跑十萬公里不是問題，前提是維護保養一定要到位。
小強說說車
雷凌的1.2T的發動機和卡羅拉的1.2T的發動機都是一樣的，是豐田現在主流的小排量的渦輪增壓的發動機，穩定性方面都還是不錯的，都是D-4T的發動機。
一般汽車的發動機在10萬公里以上還是處於一個比較穩定的狀態，更不用說以擅長髮動機穩定性的豐田了。汽車10萬公里以上發動機和變速箱沒有什麼特別需要注意的事項，汽車的發動機按照保養的手冊按時保養，cvt的變速箱也沒有什麼特別需要注意的，只要是不暴力駕駛就可以了。
我們著重說一下這個d-4t的1.2t的渦輪增壓的發動機，現在整體來說，我們國家對燃油排放的標準要求日益提高，混合動力的產品呢，成本又比較高，所以說在這種環境下，豐田在16年推出的d-4t的1.2t的渦輪增壓發動機也是為了大環境而研發出來的。
這輛發動機和新皇冠漢蘭達d-4st的發動機有些區別，可以說是一個減肥的版本，這個發動機是鋁合金的缸體，而且發動機設計的比較輕，有雙噴射的技術，自動啟停技術，有多種循環方式相結合，科技技術含量是很高的。比如說在發動機需要動力輸出的時候，以奧托循環模式，當發動機處於低負荷的時候，它處於阿特金森循環模式，可以達到良好的燃油經濟性。
豐田的渦輪也是非常的小，重量比較輕，可以更快的介入，同時保證了低扭比較充沛這麼一個特點，提高了發動機的響應速度。
目前來說像卡羅拉1.6的老款發動機，逐步都被1.2t的發動機所代替，一個是由於現在整體的大的排放環境，另一個是1.2t的發動機已經足以成熟的應用市場，這個也是沒有必要進行擔心的。
66號車坊
雷凌1.2T跑十萬公里以上，此時車型發動機和變速箱的狀況，應該是在性能強焊顛峰狀態時期，也是機器部件磨合與齧合最佳時段，想必發動機的配套部件以經更換過，變速箱潤滑油液也進行了換新，這些維護保養措施，對發動機和變速箱的使用壽命是至關重要的，也是保持發動機和變速箱有良好狀況廷續的重要措施。
豐田雷凌車型1.2T渦輪增壓發動機，按照車型生產廠家規定，機油標號使用SN級別全合成機油，如四季通用5w一30更合適，或者0w一20也可以使用，至於機油品牌是按消費者個人經濟能力和需要，來選擇美孚，殼牌，嘉實多和長城等都行，重點是要嚴格按照1萬公里和1年更換機油，如果是在惡劣環境中用車，換機油時間和里程要適當縮短，就是對雷凌1.2T車型發動機和變速箱最好的養護。希望回答能幫到你。
本評論裡圖片均來自網絡，圖片版權歸原創者所有，如有不妥請聯繫刪除，或者一併感謝。歡迎讀者朋友來評論區留言討論，並友好溝通及交流。
老蘿閒語
廣汽豐田推出了雷凌1.2T車型，與之前車型不同的是，該車型搭載了一臺目前比較流行的小排量渦輪增壓發動機。於是，有消費者開始擔心，渦輪增壓車型的保養是否會比自然吸氣車型更貴？油耗是否會更省一些？綜合養車成本到底如何？
● 總結：
從保養價格來看，雷凌1.2T車型6萬公里的保養總費用在同級別中算是比較便宜，只要3315元，這要比它的兄弟車型卡羅拉便宜一些。從養車成本的總費用上看，雷凌1.2T車型花費最多的是油費，其次是保險費用。不過我想說的是，在保養費用差不多的情況下，如果我是車主，經常在擁堵的城市中駕駛，可能會選擇更省油的混動車型，因為堵車情況下混動車型是非常省油的；而如果經常跑高速或者所在的地區基本不怎麼堵車，我可能會選擇1.2T的車型。
廣汽豐田福清華達店
卡羅拉使用的1.2T發動機和CVT變速箱耐用性還是可以的，10萬公里對於發動機來說實在是不叫事，發動機的設計使用壽命都在40-60萬公里，只要保養到位行駛20-30萬公里是沒有問題的。這款發動機需要使用0w-20/5w-30的全合成機油進行保養，效果是比較好的。
而CVT變速箱的設計使用壽命是30萬公里左右，10萬公里對變速箱來說也是不多的，只要定期保養正常使用也是不容易出現問題的，CVT變速箱8萬公里更換一次變速箱油就可以了。車輛耐不耐用主要在於保養，很多車出現故障都是因為保養不到位引起的，想要車輛更耐用就需要按照廠家要求定期保養。售後服務技術總監
豐田發動機輕鬆開10萬公里，是沒問題的。在耐用性上，和低的返修率。豐田的口碑很好。一般來說，汽車開到，10萬公里以後，肯定以前做過很多保養，需要，對車輛進行全面的，檢查，有些零件已經老化，該換的就換掉。。首先要做到定期換機油和濾芯，還要經常保養，空氣濾芯。定期清洗油路。我們自己要經常檢查，汽車的輪胎表面，和氣壓，機油尺，防凍液，剎車油，如果有問題要及時更換。
小麥農
在最近的幾年裡，主流汽車大廠都在推出小排量的渦輪增壓發動機，豐田雷凌也不例外，推出1.2T的發動機，這款發動機的最大功率116馬力，最大扭矩185Nm，匹配六速手動或CVT無級變速箱。雷凌1.2T跑十萬公里以上發動機和變速箱的狀況是什麼樣的？該怎麼養護？
十萬公里對於現在的車輛來說基本上都不在話下，根據車輛而言發動機的設計使用壽命基本上都是在五六萬公里左右，最高上百萬都有，豐田的發動機給人的感覺就是耐操，也就是說這個發動機的質量上面還是有保障的，以是十萬公里來說，對於發動機而言還是處在與一個完全磨合好的階段。
按照人成長來舉例的話，也就是在青春期的樣子，對於這樣的發動機來說，內部部件是沒有任何問題的，只需要對發動機外部部件進行養護，中間包括髮動機的皮帶更換，油封性能的檢查等，另外對於變速箱來說，雷凌以自動擋來說，採用的是CVT無極變速箱，這種變速器理論上可以做到終身免維護。
但是根據使用來說，可以定期的更換下變速箱油，來激活下車輛的使用壽命。當然日常使用的時候，切勿急加速或者急減速即可。
CMC車友會，悅之心、悅之行，交友、自駕、攝影、越野、漂移，活出精彩，中國汽車俱樂部旗下組織！歡迎加入CMC車友會大家庭！
CMC車友會
判定一款車的發動機和變速箱狀況的好壞，我們首先要知道這款車平時的維護保養和使用環境狀況是什麼樣的！
我們都知道，發動機是汽車的心臟，因為發動機屬於極端工況工作的部件，這就決定了它需要出色的保養措施，比如首先想到的潤滑油，定期換掉摻雜著發動機磨損屑的潤滑油，可以提升發動機內部的清潔度。工況複雜的發動機，壽命長短由使用者和環境決定，外部因素就佔了很大的一部分。一般發動機可以使用15年左右，好一點的可以達到20年。
而豐田雷凌的1.2T發動機採用了豐田諸多的最新技術，如缸內直噴、水冷式中間冷卻器、排氣歧管一體式氣缸蓋和低慣性渦輪增壓器等。其熱效率高達36%，百公里油耗僅5.4L，較原款1.6L發動機更省油。此外，這臺1.2T發動機通過VVT-iW智能廣角可變氣門正時進氣系統，實現了燃效較高的阿特金森循環與輸出較強的奧托循環之間的自由切換。在保證較大功率的同時，吸入更少量的空氣，充分提升了燃油經濟性。可靠性還是很高的。保養得當，開個30萬公里沒有一點問題。
而1.2T雷凌所搭載的是模擬8擋的CVT變速箱，這是一款進口變速箱。在平順性及燃油經濟性上，表現的還是很不錯的。如果保養得當的話，能用20-30萬公里，對於大多數人來說基本就是15-20年的時間，完全足夠了。
【總結】
所以說，雷凌1.2T跑了10萬公里，對於發動機和變速箱來說，正值“壯年”，工作狀態沒有任何問題！題主只要按照保養手冊上面的要求，定期進行保養維護就可以了！
空空侃車
豐田的車一般開到10萬公里都是正值壯年，只要正常去4s店做保養，應該是沒問題的。
小D胡侃
問題很幼稚，單槓車跑10萬也很正常呀，正常用潤滑油，變速箱油不會跑10萬就會出問題。
