難忘歲月86
京九高鐵自規劃以來，便一直爭議不不斷，關於走向問題的爭論主要集中在河北、河南、湖北三省，目前可以基本可以確定四東線方案，經濮陽東、菏澤、商丘、亳州一路向南，沿途由多個高鐵分段組成，途徑河南的是臨荷和商合杭客運專線。
此外關於京九高鐵西線的方案是進入大別山過境河南信陽和湖北，也就是阜麻黃段高鐵，這也是湖北一直在努力爭取的高鐵線路，關於京九高鐵東西線之爭其實也就是湖北和安徽各自努力的結果，但據目前來看，阜麻黃高鐵還沒有任何要開工建設的消息。 京九高鐵預計是到2023年建成通車，到時又是我國南北的重要通道，但我認為對於河南整體的影響較小，確切消息是經過濮陽和商丘無疑，此外在幾年前的規劃中商丘也失去了京九高鐵編組站的機會，致使落戶阜陽。 
總之，希望京九高鐵儘快建成通車，方便濮陽和商丘的河南人民，改善人們的出行條件。
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河南這些事兒
京九高鐵是我國繼“京廣高鐵”、“京滬高鐵”後的又一高鐵經濟大動脈，目前京九高鐵全線站點已經公佈，可以明確的是京九高鐵只在河南商丘這一座城市設站，其他城市只是經過但不設站。
自京九高鐵規劃以來，其線路沿線城市就備受關注，而在此之前京九高鐵河南段、山東段以及湖北段、安徽段均提出不同的建設方案，只不過現在成埃落定，京九高鐵與河南無緣。
首先來說京九高鐵山東段“東線”與河南段“西線”兩種方案的區別。按照山東省相關鐵路發展規劃，京九高鐵在山東途徑臨清、聊城、梁山以及菏澤等城市，也就是說京九高鐵採用山東東線則需借道河南濮陽，但卻不在濮陽設站，反而到山東普通縣級市陽穀設站。這樣一來河南濮陽則是以理據爭，力爭京九高鐵衡水至商丘段應取西線方案在濮陽市範縣過境設站。但現在成埃落定，根據鐵路總公司規劃，京九高鐵還是延續老京九高鐵的走向，採用山東省東線。
與此同時京九高鐵在河南豫南地區也有不小的爭議。根據京九高鐵最初規劃，京九高鐵與老京九鐵路基本平齊，在河南、湖北段經過“大別山經濟區”，從而帶動老區經濟發展以及周邊城市建設。但現在看來京九高鐵湖北段還沒有開工的跡象，一直以來都是處於前期勘探階段。反觀京九高鐵安徽段已經實現全面開工建設，未來京九高鐵安徽段很可能先行一步，若真是如此未來京九高鐵在河南信陽等地設站無望，更別談帶動周邊經濟發展。
綜合以上所述目前看來京九高鐵只在河南商丘一座城市設站，在濮陽設站肯定是沒有一點希望，但信陽、潢川設站還可以爭取，畢竟老京九鐵路就是走的“大別山經濟區”，而現在京九高鐵湖北段也已經提上日程，可謂是開工在即。
總而言之、言而總之，我是希望京九高鐵湖北段與安徽段並存，畢竟京九高鐵走安徽合肥等地有利於加強高鐵沿線城市經濟發展，擴大線路經濟效益，但走湖北麻城、河南信陽等地也有利於大別山老區以及豫南地區經濟發展，特別是對於“大別山”地區城市來講，京九高鐵是助其未來脫貧攻堅走上繁榮的重要經濟道路。
抵制抵制地域黑
京九高鐵肯定經過河南，它的路線大概是老的京九鐵路線，所以鎖定必須停靠的車站是商丘站，並且在商丘地區還將設立商丘新區站，以便分解商丘站的高鐵壓力。
京九高鐵現在是分段建設，分段通車。在河南段即將通車的商合杭高鐵，該條高鐵可以直達香港地區，未來還將修建商丘到雄安新區直達北京的高鐵。
在普鐵時代，商丘是京九鐵路和隴海鐵路的交匯點，那麼高鐵時代也是如此，也是重要的“十字型”高鐵樞紐換乘站。商丘站附近還將修建動車所，滿足車站的始發和終到條件。
那麼，除了商丘站以外，現在還有待考證的濮陽東站，京九高鐵是否停靠濮陽東站還沒有確定，因為京九高鐵線路中雄商高鐵主要是經過山東地區的大部分城市。
小鑫遊中國
京九高鐵作為我國僅次於京廣高鐵的又一條南北向國家幹線高鐵，其一舉一動一直都是牽動著國人的心絃，大家時刻都在密切關注！
京九高鐵現已經確定自北向南經過河南省的濮陽市、商丘市和信陽市三個地級市，可惜京九高鐵偏東了，如果往西一點，河南省將成為最大受益者。
目前設站情況是這樣的：京九高鐵經過濮陽市但不會設站，現在濮陽市正在爭取在臺前縣設站，具體結果如何目前還沒有定論，尚未等待中！繼續往南下，京九高鐵又將經過商丘市，並在商丘新區設立商丘新區站。
除了商丘外，京九高鐵還將經過河南省東南端的信陽市，具體路線為從阜陽市的阜南縣南下進入信陽市淮濱縣、潢川、光山、新縣4縣，這其中淮濱、潢川和新縣將設立高鐵站，而光山縣有可能和潢川共用高鐵站。
在此希望C老區人民南下北上的困境！
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麻城漫談
根據《國家中長期鐵路網規劃》京九高鐵是一條國家級高鐵大動脈，線路走向與京九鐵路平行，北起北京，南至香港九龍，連接北京、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東、香港9個省。具體經過河南省濮陽、商丘、信陽三市。
——京九高鐵西線——
京九高鐵最大的變數就是京九高鐵中段，河南商丘至江西九江這段，其它不會有變化。安徽省早就覬覦京九高鐵，先下手為強，先後規劃了商合杭高鐵和合安九高鐵，兩條高鐵在合肥交匯，就成了事實上京九高鐵東線！
——京九高鐵東線——
目前商合杭高鐵已經在建，預計明年就可通車。而合安九客專已於去年開工建設。安徽省做實了京九高鐵東線已是先聲奪人，現在西線（規劃沿京九鐵路原線）還毫無動靜。兩線相距太近，況且隻影響了信陽、商丘兩市，濮陽基本沒影響。何況信陽有京廣高鐵、商丘有商合杭高鐵，總體對河南省影響不大，所以已就沒有爭取的動力了，最大損失應該在湖北省，沒有經過湖北大別山腹地，只經過湖北一縣而已。所以既然東線已成，近十年可能無須再重新規劃新的京九通道高鐵項目了！
漢東先生
京九高鐵雄商段經過河南省濮陽市臺前縣，商丘市，擬設站點商丘站。
京九高鐵雄商段經臺前縣境內跨黃河，預計不設站點，而是向東繞道濟寧梁山設濟寧梁山站，線路走向設站擬設聊城西站，陽穀東站，濟寧梁山站，鄆城站，大概走向為下圖：
商丘市作為雄商段的終點，商合杭段起點，在商丘設商丘站並接入鄭徐高鐵，形成鄭徐高鐵三大站之一和商合杭高鐵五大站之一的樞紐站，現為特等站。
侃侃如也233
自從我們的滑縣趙姓老鄉辭職以後，原本鐵定經過滑縣等豫北、豫東革命老區的京九鐵路便成功地避開了衡水-潢川一線。所以現在的京九鐵路對河南而言就是雞肋，一條鐵路繞著大彎蜿蜒三進三出河南，純粹就是刷存在感而已。之於規劃中的京九高鐵肯定也是和現有京九鐵路一樣伴行南下。未來等高鐵普及到和現在的高速公路一樣的時候，自衡水經濮陽、滑縣、開封、周口直線南下潢川的京九鐵路(甚至京九高鐵)二線一定會開建，因為綿延千年的京廣官道不會因為鄭州的改道而永遠下去。當大家開車走大廣高速而不是走京珠高速的時候會完美體驗到從北京到濮陽、開封、周口、武漢和深圳、廣州這樣走竟是如此平直、高效和省錢。
劉大哥BigBroLeo
河南地處中原，很多南北貫通的鐵路大部分經過河南。京九高鐵的修建也會經過河南！
京九高速鐵路又稱京九高鐵，京九客運專線。是《國家中長期鐵路網規劃中的一條國家級高鐵大動脈》，十三五期開工建設，線路走向與京九鐵路平行，北起北京，南至香港九龍。中間貫穿著九個省份，起始北京、河北、山東、河南、
安徽、湖北、江西、廣東、香港九個省份。
從資料中可以看出京九高鐵是需要途經河南的，那麼要經過河南的哪些城市呢？這也是大家關心的一個話題。俗話說：要想富先修路，自家門前交通便利肯定也是一大幸事！
目前根據資料所示，京九高鐵在河南僅設有一個站點，那就是河南古都之一的商丘。商丘：河南省地級市，位於河南省最東部，豫魯皖三省交界處，東隔安徽一角與江蘇徐州相望，素有“豫東門戶”之稱。
商丘的基礎設施很好，又有古都的美譽，近些年的變化也可謂是翻天覆地！如今，商丘的旅遊業也大肆崛起，在加上京九高鐵的設站，勢必又會將這個城市的各方面提升一個新高度！
【具體概況以實際修建為準!】
Sunshine娟子
在地圖上劃一條北京到深圳的直線，離線近的城市設站，遠的淘汰。大家說行不行！
請勿靠近868
京九高鐵從聊城市到菏澤市這段，河南省人民提唱走直線過濮陽市範縣設站，不向西繞濮陽市區。而山東省則是讓向東繞行200裡走梁山縣、鄆城縣。還說鐵路不可能建到每個人的家門口，確建在了自己家門口。
為什麼都是中國人素質怎麼差距這麼大呢？……
