奧迪"燈廠"不僅僅玩燈玩的出神入化，它那"性能組"強悍的加速能力也能夠讓許多大跑車瞠目結舌。今天給大家帶來的是來自佛山車友Victor的S3改裝案例。原廠2.0L的排量在渦輪的作用下也能壓榨出280多匹的馬力，而看看在Victor的手中，這臺S3能夠有怎麼樣的蛻變吧！
和許多人一樣，Victor看中的也是奧迪S3既能追求速度也能兼顧家用的屬性，在去年3月份訂了一臺奧迪S3。但由於降稅等原因，最終定的納瓦拉藍變成了現在這臺納諾灰，從訂車到提車，經歷了三個月的時間。
"在這期間我已經留意各種改裝方案；我覺得買這車不改的，肯定是買的時候看錯車型了哈哈哈。平時曝光率比較高的是跑04或者賽道里的S3，還有各個展覽裡面的寬體和氣動S3，而我並不喜歡走大眾路線，總想試點新樂趣。“
"新車第一時間是貼車衣，有人說這是豪車的玩意，但在我看來，省時省力省心，我就情願一步到位了，省去洗車打蠟鍍晶的費用，帶修復功能。後期還真試過一次被撞的經歷，正是車衣救了我的原廠車漆。"
有很多開A3的想改成S3，開S3的想改成RS3，但Victor偏偏只對RS3的後唇尾嘴情有獨鍾，後來自己買了一對RS3的尾喉回來，切了原廠的尾段的一部分將其換上，但後來效果一般就拆了。
"輪轂我一開始選擇的是日本雙片鍛造紅蓋BBS的RS-GT輪轂來走姿態，BBS真的無敵，無論工藝、塗裝甚至連中心蓋都堪稱藝術品，唯一缺點就是稍重。有見過一套中心蓋比一套輪轂的價錢更高嗎？反正我是見識過。"
當時還是原廠的避震高度，整車姿態並不完美，重點是輪轂美。
"第二套輪轂是大家選擇得比較多的Rays TE37sl，數據是18寸8.5J ET35。"
"避震我選擇的是倍適登BILSTEIN B14，為什麼不選擇B16或者KW的V3？因為怕麻煩，高低阻尼可調，數據太多，要試到適合自己的不容易。所以還是簡單粗暴一點好了，覺得硬就調低點，軟就調高點，省心！現在的高度是1指不到。"
降低車身加上裝了前鏟之後，問題也就隨之而來了，總是出現刮底的問題，小區的減速坡也天天刮，商場的地下車庫也是擔驚受怕，見到路況不好的路就好像躲交警一樣，前鏟也變成了定期更換的替換件。
"為了讓車看起來更和諧，前鏟後唇中網窗邊都換成黑色的了。原廠風之餘跟別人又有點不一樣(很多車友換蜂窩中網)。"
"剎車我選擇的是Brembo的b-m4剎車套裝。鹹魚白菜各有所愛，各個牌子各種型號任君選擇，車友們裝的很多的是GTS、GT6、9660、9665等等，但我又想要繼續我的與眾不同，所以選了一個裝的人不多的剎車。"
"有人會問，四活塞夠剎？其實原廠都夠剎，車在出廠的時候都是經過監測試驗的，升級剎車，只是縮短剎車的距離和提升顏值(純屬個人觀點，不喜勿噴)。在我看來，剎車的距離其實跟車的重量很有關係，多少活塞，多大的盤，多好的剎車皮，這個的確影響剎車的感覺，但我覺得感覺沒減輕慣性這麼直觀。所以選擇了四活塞和345的盤來減輕重量，而且新款假貨少，性價比挺高。"
恰逢今年豬年，保時捷的勒芒粉豬塗裝忽然成為了主角，很多車友選擇裝貼來各新感覺。本來Victor對改色膜也不是太感冒的，但是看到自己老表的GTI貼粉豬，自己又心心念想試下。
"諮詢過店家，確認在車衣上貼色膜，到時候撕出來沒影響。後來在網上看到一個黑豬的塗裝，十分有趣，是我想要的與眾不同，就選擇了黑豬了。"
"變身完畢肯定要相約跑街去啦，我們要做最快的'豬'，成為街上靚麗的風景線哈哈。粉豬GTI的是AZN一階，同款TE37輪轂，B16避震，而我的黑豬是APR一階。"
"塗裝上車之外，街上的回頭率的確提高了不少，達到預期效果了。 對比起排氣轟轟響的回頭率，這樣要優雅很多，雖然我的下一個目標是APR的排氣哈哈。"
"Victor的車內放置著這麼一個水牌：條路自己揀(選擇)，這也代表著他的改裝信念。一步到位是各個走過彎路之人的肺腑之言，這才是最省錢省心的明智之舉。"
每輛改裝車都彙集了車主的財力物力精力，可能它未必討所有人的喜歡，但肯定都是每位車主心血的結晶，都願意跟別人去分享。
“如果您坐上您的改裝車，連一點興奮的心情也沒有，那我勸您趕緊還原去吧！”
改裝清單
- APR stage1
- RAYS TE37sl輪轂
- BILSTEIN B14避震
- Brembo B-M4剎車
- 黑中網、黑標、碳纖維前鏟後唇
- ARMA碳纖維電池蓋
- PTF FILM漆面保護膜
- 黑豬塗裝
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