随着国内汽车市场蓬勃的发展，更多的国外品牌进入到了中国，不仅将精湛的技术带到了国内，还帮助了国内自主品牌提升了造车工艺，其实从现在的角度来看整个大的汽车市场，你会感叹格局的惊人变化。老生常谈的大众、BBA、日系三剑客依旧是一线品牌，而美系福特、别克、雪佛兰凭借着超高的安全性和优异的舒适性同样拥有不少的拥趸和粉丝，但是起亚、现代、雪铁龙、标志已经是出于出局边缘的车企了，这和吉利、长城、长安、荣威等自主品牌的崛起有着很大的关系。
究其原因，法系品牌长久依靠的是顶级底盘调校，韩系出了名的追求车身外观，但是你再通过一些吉利、荣威等车型你能发现其实底盘调校和外观上它们已经有着很大的进步了，并且随着哈弗这样的绝对实力派的崛起，更是集合底盘调校与外观为一身的SUV，早已深入国人的内心。其实这绝不仅仅代表着国产造车工艺的提升，我认为更深层的是由于合资品牌在国内大赚一笔的同时，也不得不付出技术共享的代价。
而我们今天要和大家说的这款车型，无疑是国产汽车最有代表型的车型之一——中华V7。这国产SUV宝马技术加持于一身！品控不输40万豪车，关键不足11万。为什么怎么说呢？让我们通过以下几点一起来看看吧
首先在外观方面，作为中型SUV，大气自然是天生自带的一个特点，而大气的同时又兼顾着细腻是不是会更让人疯狂呢？中华V7采用星阵式中网，你近距离去看会发现很有层次感，并且一体式鹰眼大灯有着同样的效果，同时整个车头的造型望去就是那种硬汉SUV的气息，这“粗中带细”的设计手法也是这个级别的车型较为难得的。此外车尾的立体式尾灯让人惶忽有种宝马的即使感，并且点亮效果极佳。
其次在内饰方面，如途观L、昂科威、探岳、汉兰达等合资车型的内饰风格我们已经非常的熟悉了，这些车型可以说是除了BBA以外，中型SUV的标杆存在了。那么10万左右的中华V7能否在这点上与以上车型媲美呢？打开中华V7的车门，一股浓厚的运动风格扑面而来，三幅平底式方向盘、大鸡腿换挡杆、类似运动座椅的风格，这点都与宝马身上透露出的极为相似，不过10.4英寸的中控屏、液晶仪表盘又恨明确的告诉你这是款国产车，正是这理所当然的借鉴与发挥自身的长处，让中华V7不仅拥有强大的语言控制系统，同时还兼顾着非凡的品控。
然后在舒适性方面，作为中型SUV的中华V7，空间其实完全不用担心，但是我们还是将这个级别空间较大的汉兰达来做对比，中华V7的长宽高分别为4702*1932*1753MM，轴距为2770MM，而汉兰达的长宽高为4890*1952*1720MM，轴距为2790MM，其实我们可以发现汉兰达除了在长度上优势较为明显外，比如影响舒适度的宽、高、轴距等两车都是相差不多的，这也就从侧面证明了中华V7舒适度是其一个优势。而座椅最高支持5向调节、四向支撑，还有加热功能，并且单色氛围灯、后座出风口、温度区分控制、车载净化器、负离子发生器等配置让车内充满着豪华感，而隔音其实在实际生活中控制的还是比较不错的，整体舒适性不错。
最后在动力性能方面，有着BMW发动机的中华V7，搭载的是1.6T涡轮增压发动机，其能爆发出204PS的最大马力和280N.M的峰值扭矩，与之匹配的传动系统为6挡手动和7挡双离合变速箱，这套动力组可以用可靠来形容。而最让人满意的一点还有中华V7的油耗，其油耗低至6.5L，这对于中型SUV来说已经非常出色了。
综上所述，中华V7可以说是欧洲豪华血统与中国的礼仪之邦加持而成的，其赋予整车品控已经是介于40万豪车以上了，当然这样的车型入门不到11万就能买到可谓及其亲民，而中华V7取长补短的做法也是为自己赢得了不少的销量。
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