隨著國內汽車市場蓬勃的發展，更多的國外品牌進入到了中國，不僅將精湛的技術帶到了國內，還幫助了國內自主品牌提升了造車工藝，其實從現在的角度來看整個大的汽車市場，你會感嘆格局的驚人變化。老生常談的大眾、BBA、日系三劍客依舊是一線品牌，而美系福特、別克、雪佛蘭憑藉著超高的安全性和優異的舒適性同樣擁有不少的擁躉和粉絲，但是起亞、現代、雪鐵龍、標誌已經是出於出局邊緣的車企了，這和吉利、長城、長安、榮威等自主品牌的崛起有著很大的關係。
究其原因，法系品牌長久依靠的是頂級底盤調校，韓系出了名的追求車身外觀，但是你再通過一些吉利、榮威等車型你能發現其實底盤調校和外觀上它們已經有著很大的進步了，並且隨著哈弗這樣的絕對實力派的崛起，更是集合底盤調校與外觀為一身的SUV，早已深入國人的內心。其實這絕不僅僅代表著國產造車工藝的提升，我認為更深層的是由於合資品牌在國內大賺一筆的同時，也不得不付出技術共享的代價。
而我們今天要和大家說的這款車型，無疑是國產汽車最有代表型的車型之一——中華V7。這國產SUV寶馬技術加持於一身！品控不輸40萬豪車，關鍵不足11萬。為什麼怎麼說呢？讓我們通過以下幾點一起來看看吧
首先在外觀方面，作為中型SUV，大氣自然是天生自帶的一個特點，而大氣的同時又兼顧著細膩是不是會更讓人瘋狂呢？中華V7採用星陣式中網，你近距離去看會發現很有層次感，並且一體式鷹眼大燈有著同樣的效果，同時整個車頭的造型望去就是那種硬漢SUV的氣息，這“粗中帶細”的設計手法也是這個級別的車型較為難得的。此外車尾的立體式尾燈讓人惶忽有種寶馬的即使感，並且點亮效果極佳。
其次在內飾方面，如途觀L、昂科威、探嶽、漢蘭達等合資車型的內飾風格我們已經非常的熟悉了，這些車型可以說是除了BBA以外，中型SUV的標杆存在了。那麼10萬左右的中華V7能否在這點上與以上車型媲美呢？打開中華V7的車門，一股濃厚的運動風格撲面而來，三幅平底式方向盤、大雞腿換擋桿、類似運動座椅的風格，這點都與寶馬身上透露出的極為相似，不過10.4英寸的中控屏、液晶儀表盤又恨明確的告訴你這是款國產車，正是這理所當然的借鑑與發揮自身的長處，讓中華V7不僅擁有強大的語言控制系統，同時還兼顧著非凡的品控。
然後在舒適性方面，作為中型SUV的中華V7，空間其實完全不用擔心，但是我們還是將這個級別空間較大的漢蘭達來做對比，中華V7的長寬高分別為4702*1932*1753MM，軸距為2770MM，而漢蘭達的長寬高為4890*1952*1720MM，軸距為2790MM，其實我們可以發現漢蘭達除了在長度上優勢較為明顯外，比如影響舒適度的寬、高、軸距等兩車都是相差不多的，這也就從側面證明了中華V7舒適度是其一個優勢。而座椅最高支持5向調節、四向支撐，還有加熱功能，並且單色氛圍燈、後座出風口、溫度區分控制、車載淨化器、負離子發生器等配置讓車內充滿著豪華感，而隔音其實在實際生活中控制的還是比較不錯的，整體舒適性不錯。
最後在動力性能方面，有著BMW發動機的中華V7，搭載的是1.6T渦輪增壓發動機，其能爆發出204PS的最大馬力和280N.M的峰值扭矩，與之匹配的傳動系統為6擋手動和7擋雙離合變速箱，這套動力組可以用可靠來形容。而最讓人滿意的一點還有中華V7的油耗，其油耗低至6.5L，這對於中型SUV來說已經非常出色了。
綜上所述，中華V7可以說是歐洲豪華血統與中國的禮儀之邦加持而成的，其賦予整車品控已經是介於40萬豪車以上了，當然這樣的車型入門不到11萬就能買到可謂及其親民，而中華V7取長補短的做法也是為自己贏得了不少的銷量。
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