作為一款豪華品牌的旗艦級車型，在終端價格上跌破30萬，確實讓經銷商和廠家都不太好受了，這是一個連鎖反應，因為銷量賣不好，導致價格也越來越便宜。已經觸及到豪華C級車底線的這個產品，就是沃爾沃剛發售不久的旗艦轎車S90。相比起如日中天的寶馬5系和奔馳E級，新鮮感更強一些的沃爾沃S90，無論價格還是銷量都不盡如人意。它有自己的特色之處，而短板相對來說也非常的明顯。
關於外觀智者見智，反正我覺得沃爾沃S90還是相當漂亮的，有氣場、有豪華感、辨識度也比較高。這一代雷神之錘的前臉設計，沃爾沃玩得很轉，像XC90、XC60等產品，都是這樣的家族設計，多邊形的垂直中網上掛著品牌logo，加上被喻為“雷神之錘”的日間行車燈，我個人覺得非常的清新脫俗。這豪車顏值蓋過5系，比E級還安全，讓利10萬以上，為何仍沒人買？
國產並加長之後的沃爾沃S90，作為一個行政級C級車來說，尺寸還是合格的。超過了5米的車身，軸距也在3米之上，作為一個前驅車，空間表現也是完全合格的。設計靈感來源於豪華帆船，車身線條協調且舒展，最低配的T4車型雖然只配備了17寸輪轂，但是造型也可以說得過去，所以車身側面也沒有什麼太大的問題。
尾部設計是一個很有爭議的地方，回勾式的車尾燈保持傳統的同時也跟著潮流不斷在改進，無論是白天黑夜它都是很搶眼的身份標識，不得不說這個品牌的辨識度也是極其個性的。但是有個性的同時就難免有爭議，喜歡的人很認同，不喜歡的人則是很反感。總的來說，S90的外形是很有辨識度的，和BBA端莊的風格有明顯的區分，但是受眾面確實差了一些。
內飾設計上，是北歐性冷淡風格，所有功能幾乎都集中在一塊簡單的屏幕上，操作起來相比按鈕操作更復雜一些，很多年長的用戶可能接受不了。整體豪華感由於按鈕太少，也稍遜BBA一籌。和外形一樣，內飾並不是廣大用戶喜愛的那種，幾乎完全一致的內飾，也導致除了S90之外，所有車系銷量都因此受到了牽扯。
動力方面，全系只有2.0T發動機，匹配8AT變速箱，T4是低功率，T5是高功率。兩款發動機雖然整體表現還算優秀，但是較BBA的高低功率發動機均有差距。而且在機械結構上，都是橫置前驅平臺，在高級趕上也略遜於寶馬、奔馳和奧迪。此外，S90的整車懸掛較硬，座椅也不夠柔軟，噪音控制也不是很優秀，這一點也會導致其駕乘感受不如同級別BBA車型。作為一個行政級轎車，舒適度欠點火候，還是很影響銷量的。
從沃爾沃的市場部來說，沃爾沃的定位是非常高級的豪華品牌，但事實上，國內的用戶並沒有太多的認可。尤其是被吉利收購之後，很多人拿它當一個國產車看待，和高昂的價格形成了極大的反差，從而導致褒貶不一。沃爾沃S90之所以落到現在的境地，主要問題出在產品力優勢不明顯，以及品牌力有限上。但是話說回來，我覺得目前優惠後的價格，買低配車型，還是挺划算的。所以 沃爾沃S90一直沒有熱銷，但是每個月也會有個兩千臺左右的、看似並沒有那麼慘的成績。它並不是一個合格的行政級豪華車，但是卻是一個性價比不錯的C級車，並不存在非黑即白。
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