小强车讯

沃尔沃最大的问题是制造与销售脱节，不迎合市场需求，我行我宿。销售团队更是差的离谱，自家车的优缺点都说不清楚，很多四S店销售都很年轻，还有很多啥也不懂的女销售，在各大品牌队伍中是最差的。相对于其它品牌，沃尔沃的制造成本相对是高的，大量使用硼钢和铝合金结构，但这些东西只有懂行的能明白，对于大多数人更关注内饰，配置等细节，沃尔沃根本不关注消费者的需求。以沃尔沃销量最好的沃尔沃xc60为例，内饰豪华程度与奔驰glc有差距，配置上不清楚哪款车是主力车型，主推产品是运动还是豪华，运动不像运动，豪华不显豪华，想加一些选装配置，现车不能买，加装要等好久。宝华韦健的音响只有最顶配车型，而应当是主力车型配置，运动款车型座椅难看，不配电加热和座椅通风，选装的冬季包只需3千，但选了要等2月提车。沃尔沃引以为傲的辅助驾驶系统，主动刹车看不见宣传的身影。这些简单的细节问题在沃尔沃车型中笔笔皆是，仅仅靠降价吸引消费者是对品牌最大的伤害。沃尔沃与BBA有差距在情理之中。

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家里一共8辆车，从14万的朗逸到240万的奔驰迈巴赫都有。其中最新购入的一款是S90。针对很多朋友指的“安全是噱头，几十万的车谁家不安全？”简单说一下。

首先，我的观点是：我不知道其他家安全不安全，但是沃尔沃比其他竞品要更安全。原因如下：

（1）沃尔沃车身结构中，运用了远超同级竞品甚至跨级竞品的绷钢（商用车强度最高的钢），绷钢使用比例所有车型排第一，注意是所有；

（2）前后防撞梁、车门钢厚度最厚（100W以下），不说有的同级车都不是钢材料，就说厚度同级最厚；

（3）S90全系标配主动安全系统，包括对向避让，主动刹车，自动驾驶辅助等；当然新A8等新款上市车做的都不错。

（4）同级车中气囊位置数量最多；如膝部气囊 后排气囊等等，比我的180W玛莎是多很多...

（5）家里8辆车里，唯一一辆刚提回来没有异味的车。

（6）断电后车窗天窗自动开启（车被水淹断电后开启逃生通道），后排座椅的后部也是钢结构，当然这只是小细节。

家里有朗逸、阿特兹、卡宴、总裁、K5、Q3、奔驰迈巴赫和S90。平时最喜欢开的车是阿特兹和S90。一是阿特兹加速快、开起来特别省力、轻快，要油给油；二是S90跑高速、跑环路省心，254的马力基本也足够了。最不喜欢开的车是总裁和Q3。现在还缺一辆哪都能跑的SUV，比如兰德酷路泽，明年再入手一辆电混奥迪S7或者RS7。基本所有场合的车都配齐了。可能短时间就不会再买车了。（无人驾驶新车除外）

总而言之，每辆车都有自己实用的场景，而沃尔沃安全方面的诚意，基本让我开在路上非常安心（这车不安全，还有谁安全）。

AI燎原岚喧

沃尔沃，作为来自欧洲的汽车豪华品牌，不可避免地跟着同样产自欧洲的BBA正面刚上了！

在BBA强大而完善的产品线下，沃尔沃只有瑟瑟发抖的份了！

至于沃尔沃的安全性好！

但是消费者买不买账又是一回事！

不能混为一谈！

1、品牌效应

一向务实的中国人，在面子上是十分讲究的！

开奔驰，坐宝马！

官车奥迪！

这些观念早就深入人心了！

可以说BBA直接就是高大上的豪华品牌了。

简单粗暴的标志上到八十岁的老奶奶，下到刚刚认字的小朋友，都能一眼认出来。

你个VOLVO是什么？

开回去老家，谁认识？

你这个是国产车吧！

要不要十万？

这样子你让我怎么好好装逼！

2、销售渠道

当今社会上奔驰宝马奥迪的4S店，满大街都有！

而你VOLVO的店也没几家！

在营销手段上更是不在一个层次上的。

比如说预算！

比如说渠道！

等等！

宝马的宣传片，由阿汤哥主演的宝马中宝马（碟中谍）

奥迪的宣传片，杀手47，非常人贩，钢铁侠等等！

奔驰的宣传片，蝙蝠侠，红线，侏罗纪公园系列等等！

你VOLVO有什么？

3、旗舰车型

BBA都有自己的旗舰车型。

正儿八经的D级车！

BMW 760

BENZ S600

AUDI A8

十二缸发动机！

让各位车主的尊严值满满！

你家VOLVO一副2.0发动机打天下！

你让各位土豪爸爸们很失望有木有！

3、生产力

在生产力方面，VOLVO远远比不上BBA来的实惠！

无论是出门参加社交活动还是迎接贵宾，VOLVO跟BBA都不是同一个等级的。

。。。

至于其他方面根本不能跟BBA比

雷神之锤？在奥迪面前，只能算个锤子！

内饰比起沙发厂？多练几年吧！

操控性能，宝马暴打你VOLVO！

毕竟消费者不是傻子！

会选择自己合适的东西的！

毕竟较好不叫座的东西！

也不少！

玩车品

奔驰主打豪华、宝马主打操控、奥迪主打科技又有官车属性加成，所以BBA三豪卖的都非常不错，那是不是奔驰、宝马、奥迪三家在安全性上就很差，远落后于沃尔沃？其实并不是这样的！BBA以及日系豪牌雷车、讴歌、英菲尼迪，美系凯迪拉克、林肯，英系的捷豹、路虎这些豪牌，哪个不安全？哪个安全性不如沃尔沃了？安全性是一个必须属性！并不是拿来当宣传的，连必须做到的“安全”都拿出来当作卖点，沃尔沃是不是有些黔驴技穷？豪牌汽车安全性都好，不分伯仲，所以无需拿安全来进行宣传！这就和一个大男人天天宣称自己有小丁丁一个道理！

总而言之消费者对沃尔沃没有兴趣是可以理解的，沃尔沃只拿一个其它豪牌共有的特性“安全”作为卖点显然是不够的！可能有些朋友会说沃尔沃零死亡率！鄙人只能说沃尔沃销量太低！一年卖几万辆去和人家年销量几百万的品牌比死亡率是毫无意义的！举个极端一些的例子：0销量=0死亡率！在市场保有量极低的情况下，任何评测都没有说服力！

非专业车评

我买的第一辆车就是沃尔沃xc60,行驶十万公里，没有出过任何问题。2012款智雅版，最后一批进口2012款，除了一次轮胎扎破，没有出过任何问题。除此以外，主动刹车系统挽救了很多次追尾事故。非常值得信赖！

卖得不好，我认为有几点，第一，沃尔沃被收购以后，吉利采用了错误的市场定位和价格定位，错失了良好的翻身机会。第二，沃尔沃在营销策略上有重大失误，试图改变二线豪华品牌的尝试夭折是必然的，没有体现性价比。

第三，突出安全没错，但是忽略了市场需求，大推2.0T豪华车，第一个吃螃蟹的品牌，定价并没有提现和发动机匹配的价位。第四，售后服务体系劣质，没有注重建立更好的客户体验，以及降低保养维修费用系统，挡住了很多消费者的脚步。

大碗哥Winston

沃尔沃在豪华品牌阵营中，一直是比较特殊的存在。它是豪华品牌中给人感觉比较低调的一个。旗下车型给人沉稳踏实的感觉，不像凯迪拉克，雷克萨斯那么张扬。

自从沃尔沃被吉利汽车收购之后，沃尔沃国产，在中国市场的销量和知名度也都有不小的提高。它的安全理念也一直被广为宣传，但是销量却一直不如BBA。这是为什么呢?

1.安全其实是比较难量化的东西。

沃尔沃可能是全球唯一的一个以安全性为品牌立身之本的汽车品牌。我们都知道，安全是衡量一款车是不是好的重要标准。但是安全却是一个很难衡量的指标。

先从事故预防上说，只要汽车还在有人驾驶的阶段，那么出现交通事故无非就是两种情况，一种是因为自己驾驶不当导致事故。另一种是因为别人驾驶不当导致的事故。理论上各有50%的概率。其中别人驾驶不当导致追尾或者剐蹭，等汽车事故，任何一个汽车品牌无论安全技术多先进，其实都避免不了。因此一款车所谓的安全性能高，也只能从自身车辆入手，通过预碰撞安全系统，车道偏离辅助，紧急制动系统来规避风险。也就是说，能够体现汽车安全性高的前提是驾驶者首先出现驾驶失误。否则你都不知道有这些安全系统在保护着你。因此对于沃尔沃来说，即使它的安全性高，消费者却很难体会的到。

再从成员保护的角度说，不管是沃尔沃也好，其他品牌也好，都是通过汽车碰撞测试也就是我们熟悉的NCAP成绩来判断安全性的高低。但是在实验室里取得的数据都有固定的测试项目，比如正面25%偏置碰撞测试，40%偏置碰撞测试，侧面柱状测试，鞭打测试等等。但实际在发生事故的时候，不可能像实验室里这样是提前设计好好角度规划好的。

而且不仅仅是沃尔沃，其他汽车品牌现在也很重视碰撞测试成绩，获得欧洲E-NCAP 5星成绩的车有很多。沃尔沃的成绩就是高，也没有高的那么明显。

2.沃尔沃的安全配置，大部分都不是独有。

不得不承认，汽车上的很多安全配置，是沃尔沃首先使用的。比如1959年率先使用了三点式安全带；1971年使用了后向式儿童安全座椅；1991年防碰撞保护系统；1998年侧气帘；2004年盲点信息系统；2008年城市安全系统；2010年行人安全探测系统；2012年行人安全气囊；2015年道路偏离保护系统，交叉路口自动刹车系统。这些都是沃尔沃首先使用或者独创的。

但是上面这些安全“黑科技”沃尔沃首先使用之后，也会迅速被其他厂商采用，或许只是换了一个其他的名字而已。沃尔沃只有不断继续创新，提高安全门槛。

而且，沃尔沃强调的安全性，是有前提条件的。那就是同级别，同价位的车型中。沃尔沃汽车的安全配置是比竞品车型高一些的。即使是同款沃尔沃，高低配的车型，安全配置肯定也是有区别的。

3.沃尔沃的环保理念，没有得到消费者认可。

其实每一个汽车品牌，每一款车型背后，都能够看出厂商的心思。比如奔驰S级追求的就是极度的舒适，豪华。内饰采用高级的材料，设计上大量的使用曲线造型，以体现奔驰S级的优雅。同样的在宝马和奔驰的车型上，宝马追求驾驶和操控，从车内很多细节可以体现出来。奥迪追求先进的智能科技，在全新A8车型上，中控台就完全被屏幕占据了。

其实沃尔沃追求的“环保内饰”，就是车内部所有的织物，包括顶衬、地板垫、行李箱垫和安全带等都通过了世界最严格的织物评分标准-国际环保纺织协会的Oeko-Tex 100防过敏标准认证，是业界唯一一家通过此认证的汽车制造商。

如此高标准环保水平，使即使是过敏体质乘客也不会感到不适。因为沃尔沃但是由此带来的车内很多地方的用料，以及豪华感是不如竞争对手的。

网上有一个很有意思的段子，说沃尔沃的内饰不能用眼看，用手摸，要用鼻子闻。而嗅觉又是一个很难量化的标准。因此沃尔沃的这种对内饰材质的追求，其实没有获得消费者的认可，消费者反而凭借设计和用料，选择了BBA。

4. 归根到底还是知名度不够带来的很多负面影响。

沃尔沃是一个瑞典汽车品牌，目前根据沃尔沃的知名度和影响力，我们把它与凯迪拉克，英菲尼迪，这些品牌归类到二线豪华品牌。相比BBA来说，这二线豪华品牌相对都更有个性一些。面对的群体也相对小众。

而对于广大的普通消费者来说，买沃尔沃汽车其实风险不小，主要原因是沃尔沃的全球知名度不如奔驰，宝马。但是在国内的保养价格，却是与奔驰，宝马基本持平的。再加上沃尔沃汽车在二手车市场的保值率也不如BBA。因此综合考虑，沃尔沃并不是最好的选择。

郑谊

沃尔沃作为北欧最著名的汽车品牌之一，在全世界都享有盛誉，沃尔沃从诞生至今也经历过辉煌到衰败，再到如今的复兴，曾经的沃尔沃可以说是叱咤欧洲市场，随后被福特收购，如今又成了吉利旗下的品牌，沃尔沃在最近几年才开始了正在的复兴，不是没人买沃尔沃，而是沃尔沃还在不断复兴当中。

沃尔沃在福特旗下的时候，虽然在国内时候也有些名气，但是保有量非常低，但是在吉利收购沃尔沃之后，吉利不仅给沃尔沃注入了很多资金，还引进了很多研发人员，随后沃尔沃自主研发的2.0T发动机还获得了沃德十佳，自此沃尔沃开始走上了复兴之路。

大家都知道，沃尔沃一直以安全性能出众而著称，但是沃尔沃的车型都已经非常老旧，由于福特对沃尔沃并不重视，再加上北欧人慢节奏的生活和工作方式，沃尔沃的很多车型都没有换代，直到吉利收购沃尔沃之后，新一代的S90和XC90正式上市，从此沃尔沃由内而外全都焕然一新，再一次吸引了全世界消费者的眼光。

沃尔沃在最近几年的销量还是非常不错的，不仅在中国市场年销量成功突破10万台，在欧洲和北美市场都有不同幅度的销量增长，但是跟BBA还是远远不能相比的。

品牌效应

沃尔沃真正在中国市场有影响力也就是最近这几年，而BBA在中国市场已经根深蒂固，品牌效应深入人心，哪怕是不懂车的消费者都是知道BBA代表了豪华车，所以很多人在选择豪华品牌的时候都是首选BBA，花同样的钱，何不去选择一个知名度更高，影响力更强的品牌呢？

车型数量

沃尔沃复兴的时间还不长，所以目前国产的车型数量也不多，BBA的车型已经基本上覆盖了所有车型，小到紧凑型轿车、紧凑型SUV，连小型SUV都已经在规划之中，大到大型SUV和大型轿跑SUV等等，但是沃尔沃目前国产的车型只有S90、S60L和刚刚上市的XC60，覆盖的车型完全无法与BBA相比。

BBA的安全性能也不差

虽说沃尔沃一直以安全性能著称，但是随着各大汽车品牌在技术上的提升，沃尔沃的安全性能也已经没有那么明显了，BBA在碰撞测试中的成绩也都基本上可以拿到满分，并且在主动安全方面也都配备了自动刹车、自动驾驶等等先进的技术，所以沃尔沃在这个方面的优势也并没有那么明显了。

结语

沃尔沃从一个濒临破产的企业到如今在吉利的支持下再次走向复兴，并且能够从常年亏损变成现在的盈利已经实属不易，沃尔沃在国内的知名度也在不断提升，未来沃尔沃也会增加产品布局，并且将一些老款车型进行换代，相信沃尔沃的未来还是非常可观的。

汽车兄弟

首先，我们先来了解下沃尔沃的历史，沃尔沃(Volvo)，瑞典著名汽车品牌，曾译为富豪。该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建，创始人是古斯塔夫·拉尔森和阿瑟·格布尔森。同时，沃尔沃也是第一家在美国建立自己工厂的欧洲制造商。

从设计上看，沃尔沃长期以来一直是“安全第一”的公司。谈到设计，德国汽车杂志（忘记了）曾经写道，沃尔沃斯大部分看起来好像是一个北欧神用斧头将他们从坚硬的岩石上凿出来的。跟奔驰奥迪的设计理念就有点不太一样，更多的人会更喜欢奥迪奔驰的设计。

从声誉上来看，梅赛德斯仍然被视为质量的缩影，奥迪作为国内的官车，其国内的声誉是沃尔沃无法比拟的。销量自然比不上奔驰奥迪。

从营销方式看，沃尔沃没有像奔驰奥迪和其他德国人那样积极的狂热方式进行营销。沃尔沃出售安全产品，忽略了性能，技术和造型方面的卖点，是基于安全销售的保守型汽车。

从体验上看，似乎德国制造更受欢迎，体验的感觉会更好。

从价格上来看，沃尔沃的整体性价比较低，特别是跟相同德系车相比存在不少差距。

综合来说，沃尔沃赢在了安全性能上，设计，声誉，营销方式，价格跟德系相比存在不小的差距，或许这就是为啥沃尔沃没有德系车受欢迎的最重要原因。

汽车自游人

很高兴回答你的问题，李老猫说车为你非专业解答各种汽车问题

沃尔沃安全性出色，为何更多人愿意选择奔驰宝马，我想原因不过几个方面。

一，品牌存在感较差

沃尔沃曾经在欧洲也是大名鼎鼎，不过随着残酷的市场竞争由盛转衰，几经辗转最终还是被吉利收购。从国内豪华车格局来看，奔驰宝马奥迪牢牢占据第一集团，地位无可撼动，第二集团也被凯迪拉克，雷克萨斯，捷豹，英菲尼迪等分而食之，沃尔沃也只能排在末席。和这些扎眼的品牌相比沃尔沃更像一个安静的美男子优雅的待在角落里专注自己的领域，与世无争。甚至安静到别人无法发现的地步，也很难让人将它和豪华品牌联系到一起。

二，不喜迎合市场

沃尔沃的风格就是低调简洁，一股浓浓的北欧冷色系调性，不喜张扬，也无意浓妆艳抹。从它的内饰上就能可见一斑。还是围绕着质朴大方而展开，没有所谓的科技感和豪华感。纵观竞争对手，都在内饰装扮上不遗余力，满目的大尺寸液晶屏，电子设备，镀铬和烤漆饰板，触控按键，酷炫的界面视觉效果，和层次分明的设计语言，所做的一切都在迎合消费者的口味。而沃尔沃在这方面要明显吃亏很多，并不讨巧。

三，市场定位

在定位上，沃尔沃所瞄准的人群大多是成熟稳重的消费群体，这些消费者更在意的不是品牌，也不是内饰，而是实实在在的安全感。或者是看腻了大街上随处可见的bba,想更加低调与众不同。但毕竟这样的消费群体依然小众，沃尔沃的价格也没有明显优势，总体上看比较昂贵。买了它用于商务显然不如奔驰，说到运动也不如宝马，说到可靠性更不如雷克萨斯，说到舒适感显然也不突出。仅凭看不见，摸不着的安全感打天下显然不能让更多人接受。

我想以上几个原因都能说明沃尔沃为什么不受市场追捧。不过在目前浮躁的车市中沃尔沃确实是一股清流，坚持自我，从汽车本质出发，为消费者安全负责，可以称得上业界良心了。如果能在配置和内饰上进行提高升级，相信沃尔沃的销量也会更上一层楼。

李老猫说车

我想主要是三个方面的原因

一是安全定位的认知变化了；二是价值观念引导消费行为变化了；三是文化观念的内在牵引力显现了。

1、所谓安全定位的认知变化

沃尔沃轿车风行高端车市场，其绝条技就是“安全”定位，在高端消费者的心智当中，植入了“全世界最安全的轿车”这一品牌价值。这一核心价值横空出世的时候，说实在的，高端轿车的整体安全系数还没有现在这么牛，所以，沃尔沃具有相对比较优势，在一系列跟好莱坞合拍的史诗级广告大片中，将“安全”的USP演绎到了出神入化之境。

但近些年来，沃而沃虽然在产品的形态上做了一些调整，尤其对国产吉利洗车带来了翻天覆地的变化，但沃尔沃的“安全”价值，无论是产品，还是在营销上，其实我们看到的建树并不太多，这是从内部来讲。

从竞争市场来讲，高端轿车随着全球制造业的升级，尤其是德国制造在消费者心目中暂时无人憾动的地位，更加强化了奥迪、奔驰这些德系高端汽车的实力，讲句良心话，你会觉得现在的奔驰与奥迪没有沃尔沃安全吗？其实在大多数人的心目中，会不会觉得更安全？

2、所谓价值观念引导消费行为

当下的高端车市场，安全是红线，富有的精英人群绝对不会把生命交给一个连安全保障都没有的品牌吧，奔驰奥迪的各种高大上技术，感觉把沃尔沃给比下去了，这是一方面。

另一方面，是对品牌原产地的集体认知，沃尔沃源于瑞典、而奔驰、奥迪产自德国，德国人精益求精的工匠精神、德国人务实理性平和敢于承认错误的文化，赢得了世界的尊重；德国人在高精尖工业品的研发制造领域，树立了神一般的地位，这种价值观内部的深层认知逻辑，使得在车系里，德系无疑是领导者；瑞典血统的沃尔沃仅凭产品层的安全定位——且没有太多与时俱进的安全定位，自然会沦落为高端汽车的二流地位。

3、所谓文化观念的内在牵引

奔驰专打尊贵，所谓“开宝马，坐奔车”，买个奔驰车那还得请个司机，那是有钱人的生活方式，你看大老板们一般都喜欢买奔驰，那是尊贵的象征，那是阶层的符号，也是上流社交的通行证。

沃尔沃除了有“安全”定位外，这些年来诉求最多的就是低调的奢华，但说实在的，中国人匮乏的时间太长了，高调还没玩够，有了钱，发了财，一般来讲，是要人知道的，所以，买车要讲长宽重，入中国，必须是要加长的“L”型的，连苹果手机的PLUS都是中国市场卖得最好，因为我们相信更长、更宽、更重、更高、更大，过于低调那不符合现实；当然经历了中国经济快速发展的这四十年，很多人已慢慢学会了低调，开始由追求物质向追求精神的生活方式转变，沃尔沃的产品价值与产品形态，还得跟上。

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