提起深圳華強北，在中國網民中可謂無人不知，作為亞洲最大的電子產品集散地，曾經卻因為遍地橫行的無良商販以及仿冒假貨，被冠以“山寨之都”的惡名。儘管如今的華強北在大力整頓之後，市場秩序正規了不少，可一旦在消費者心中形成了“山寨”的固有印象，想要尋求轉變，可是難上加難的事情。
放眼汽車界，亦是如此。前不久，路虎狀告國產車“陸風X7抄襲路虎攬勝極光”一案勝訴，陸風X7這款車也面臨了停產停售，當然還要賠償給路虎一大筆的經濟損失，這也給眾多國產車敲響了一記警鐘：以後不能再靠“山寨”過日子了！
左為路虎攬勝極光，右為陸豐X7
其實中國的山寨車型遠不止陸豐X7這一款，若是要深究起來，那眾泰汽車一定是最深諳“山寨之道”的自主品牌。甚至可以說，到目前為止，眾泰汽車幾乎見證了新世紀以來的山寨車熱潮。
1從“皮尺部”到“山寨帝”
什麼是“皮尺部”,其實是坊間對於眾泰汽車設計部的調侃，從外觀設計上不斷模仿國外品牌，看起來就跟用皮尺一分一毫量出來似的，山寨到了極致，不看車標真的很難分辨出來。因此民間也一直流傳著：“沒有什麼車是眾泰用皮尺抄不出來的，如果有，那就用兩把”之類的段子。
作為皮尺鼻祖，眾泰T600對大眾途銳的抄襲十分明目張膽，幾乎到了以假亂真的地步，而且售價僅僅為途銳的1/6左右。眾泰T600一時之間成了“高性價比”的代名詞。
部分眾泰山寨車型
從T600山寨大眾途銳嚐到甜頭之後，眾泰的山寨之路便一發不可收拾，如法炮製出大邁X5（山寨大眾途觀）、大邁X7（山寨大眾Cross Coupe GTE概念車）、眾泰Z700（山寨奧迪A6L）、眾泰Z300（山寨豐田Allion）等經典山寨車型。
然而，真正讓眾泰汽車坐實“山寨帝”名號的作品，必須要屬像素級“致敬”保時捷Macan的眾泰SR9。光名字聽著就很霸氣有木有，其內外飾設計更是讓人目瞪口呆，幾乎是從內而外地直接照搬保時捷Macan。不信？看對比。
堂哥看完也只有默默嘆氣的份，在眾多自主品牌紛紛步入正向研發之際，竟還有如此明目張膽的抄襲之作，堂哥心裡只覺得“恨鐵不成鋼”。
2銷量大跌、投訴不斷
即便假的做得再真，但它終究也是冒牌貨。這句話送給眾泰汽車尤為合適，旗下數款車型，曾靠著山寨別人爆紅過一陣。在2017年12月全系銷量突破6萬臺以後，眾泰汽車的銷量便一直“跌跌不休”，今年1-2月份累計銷量更是隻有1.88萬臺，累計同比下跌近60%。（注：數據源自搜狐汽車產銷庫）
在眾泰汽車2月份的銷量數據中，只有T300一款車型月銷超過5000臺，而曾經的銷量支柱眾泰T600，如今已淪落到月銷僅僅1048臺的境地。
那這些山寨車型的質量又如何呢？毫無意外，都令人堪憂。以眾泰旗下曾經的爆款車型T600為例。堂哥在查閱車質網的資料後發現，投訴最多的2015款眾泰T600在前後橋懸掛、發動機異響、變速器異響上所佔比例較高。另外，在服務態度、人員技術上所暴露出的問題，也是飽受車主詬病的主要因素。
眾泰T600 2015款投訴數據
眾泰旗下最為著名的“保時泰”SR9也未能倖免，發動機異響、變速器異響，甚至還有如車身漏水這種設計製造上的缺陷，也難怪保時泰“SR9”在車質網的用戶滿意度僅僅只有2.4分。
3苦不堪言的經銷商
汽車廠家本應與經銷商站在同一陣線，協同合作穩固市場創造銷量奇蹟，但如果經銷商突然倒戈相向反目成仇，向品牌廠家施壓，可想而知這家企業內部問題是有多大。
在2018年，眾泰汽車位於山東臨沂的生產基地遭到十多位經銷商代表前來拉橫幅維權。從傳出的現場圖片顯示，17名眾泰經銷商代表統一身穿預先印製好的白色上衣，在工廠大門前拉起維權橫幅“眾泰汽車 流氓企業 還我血汗錢”，而這些經銷商對廠家產生的不滿，是因為多年持續陷入經營虧損，眾泰廠家不作為等。
眾泰SR7山寨奧迪Q3
據此次眾泰經銷商維權會會長丁鋼表示，“兩年多來，最多的虧損在千萬以上，大多數都虧損在幾百萬，沒有一家經銷商賺錢的。要到山東臨沂來，因為這裡就是眾泰S系列的生產基地，它生產的產品出現了大量的問題，我們處理這些問題的時間比賣車的時間還多。”
堂哥點評
由此可見，不尊重原創，一味地抄襲模仿，以及對產品質量的放任不管，兩者累計疊加所造成的“蝴蝶效應”，正如狂風暴雨般向眾泰汽車席捲而來。如今唯一的出路，便只有拋棄山寨思維，學習正向研發技術，眾泰汽車的未來，也許就還有希望。
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