近幾年來國內市場新能源汽車可以說是非常的引人注目，國家對新能源汽車不僅有政策的支持，還有大力的車價補貼，因此不少的新造車企也加入到造車行業中，而許多傳統的燃油車企也紛紛同步研發新能源汽車。
說到國外的新能源汽車品牌的我們都會想到特斯拉、寶馬、雷克薩斯等，可國內的品牌也並不少，比亞迪、吉利、奇瑞、榮威、北汽新能源等等。本次小編要說的就是北汽新能源了，眾所周知國內新能源汽車相比國外的新能源汽車來說發展可能會有少許的晚，但這並不是車輛品質出問題的理由，像其它的自主品牌新能源汽車隨著技術的越趨成熟，技術的升級，不僅產品力不輸國外的品牌，對車輛品質的同樣有著不錯的管控。
召回事件回顧，負責人猖狂的說謊
小編之前一遍文章《北汽新能源新車突然熄火發生事故，車主嚇得心臟病復發廠家置之不理》文章中有說到過，早在2018年11月30日時，國家市場監督管理總局網站公告：北汽新能源因為車輛制動助力真空泵等原因，導致制動助力真空泵失效，在車輛使用過程中會出現制動助力性能不足，甚至失去制動真空助力功能，存在安全隱患，將召回2012年2月28日至2018年5月8日生產的部分E、EV、EX、EU、EH、新能源威旺EV系列純電動汽車，共計69358輛。
北汽新能源相關負責人向《每日經濟新聞》記者回複稱，“截至目前，我們共收到過6起相關投訴，其中3起經過確認，更換改進後的助力真空泵後故障消除，另外3起非制動助力真空泵問題或排查未復現。”
而截至小編髮表上一遍文章時，汽車投訴網截至2018年11月20日前，就已經收到了共9條相關的投訴，汽車投訴網的專員也在第一時間轉發北汽新能源廠商，但在11月30日公告召回時依舊是回覆只收到6條相關投訴。
再次出現剎車失靈造成事故
在上次的北汽新能源因為剎車問題召回的事件後，還沒夠半年，汽車投訴網就收到車主朱先生的投訴，根據朱先生在汽車投訴網發表的投訴中表述，在2019年1月18日，朱先生開著自己的愛車在行駛在商場的地下車庫時，剎車突然出現失靈的問題，因此無法控制車輛，導致車輛失控撞到地下車庫的升降門，不僅對商場物業的升降門造成損壞，朱先生的愛車同樣也出現了大面積的破損，且車內人員也因此受傷。
而在上圖中我們可以看到，根據朱先生提供的車輛信息，朱先生的購車時間在2018年5月16日，是在召回之前的，而北汽新能源之前召回2012年2月28日至2018年5月8日生產的部分E、EV、EX、EU、EH、新能源威旺EV系列純電動汽車，那在後面的車型為什麼還會出現這樣的問題呢？
4S店經理要求車主隱瞞事故原因
根據車主朱先生在汽車投訴網的表述，發生事故當天就把車輛送到4S店，朱先生和4S店經理協商時，朱先生要求把車輛拖走尋找第三方專業鑑定機構，鑑定車輛事故原因，可4S店經理卻要求事故車輛必須留在4S店檢測，同時答應朱先生會給出鑑定報告。
時隔一週，4S店經理告知朱先生，車輛出現事故的原因確實是因為剎車損壞，再過幾天就會給出紙質鑑定報告，期間朱先生也與4S店商量賠償事宜，但雙方未談妥，朱先生想讓4S店提出賠償方案，但4S店一直不提供解決方案，於是朱先生就想通過法律途徑解決，可4S店經理知道朱先生想走法律途徑後，就告知朱先生無法提供車輛的鑑定報告了，朱先生詢問“為什麼”，4S店經理卻回覆朱先生“不為什麼，就是不能出”。
在協商期間，4S店經理要求朱先生和警察報交通事故責任認定的時候不要說是因為剎車失靈造成的，因為若事故是由剎車失靈造成的保險不予賠付，需4S店承擔所有費用，告知朱先生要是與交警說剎車失靈引起事故的話，就不會給朱先生解決車輛的問題。
4S店疑似騙取保險費用
根據《保險法》第二章第一節第十六條中所示：訂立保險合同，保險人就保險標的或者被保險人的有關情況提出詢問的，投保人應當如實告知。
而在上文中也說道了，朱先生表述4S店經理為了讓4S店不用承擔費用卻叫朱先生隱瞞事實，4S店這個行為有騙取保險的嫌疑。
總結
車輛有問題並不可怕，可怕的是隱瞞問題，一個4S店的經理都帶頭做這樣的事情，那手下的員工同樣會跟著一起做，上樑不正下樑歪，這樣的4S店不就全亂套了嗎？而北汽新能源在召回舊款的問題車輛後，對與新款車輛再次出現的問題置之不理，還是說北汽新能源縱容旗下的4S店這樣的行為？
而根據汽車投訴網中的投訴中我們可以發現，北汽新能源的車型出現危及生命安全的質量問題並不少，北汽新能源在國內也說得上是“老大哥”了，這樣的車輛品質管控，是漠視車主的生命安全嗎？這怎麼讓消費者繼續相信你？
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