從最近幾個月中級SUV 領域 的市場表現來看，不難發現，前些年最受消費者青睞的大眾途觀似乎真的老了，雖說整車所擁有的實力仍然在同級車中有著不俗的體現，尤其是它一流的底盤懸架過濾和車內所擁有的隔音效果更是令人滿意，但卻長期不改款，使得它所擁有的外觀造型和內飾已經不是那麼的符合眾多消費者審美觀，所以，才使的它沒有了以往的輝煌。
不過，在 大眾 旗下SUV領域中，除了大眾途觀之外，還有著非常多的"精品"車，像大眾途昂，途嶽都是很好的體現，而憑藉著自身足夠優秀的實力，一經上市就受到了消費者格外的歡迎，由此可見，大眾所具備的造車實力是非常過硬的，不過，這並不意味著旗下車型就能做到出一款火一款，就如我們今天要說的這款斯柯達科迪亞克就是很好的體現，目前看來，它在國內汽車市場上的處境就十分的尷尬。
當然，這並意味著它不夠優秀，反而當你對它認真瞭解過後就會發現，它所擁有的整車 產品力遠要比我們想象中的要優秀的多，首先，它和途觀L，漢蘭達一樣定位一款中級SUV，而且還是和途觀L同平臺打造，並且一樣將配備在車身上的多處重要零部件上都進行了精細的調校，由此可見，它整車所擁有的品控和產品力可以是和途觀L一樣優秀。
另外，在全車重達到了1.7噸的同時，將長寬高也分別做到了4697*1883*1676mm，同時再配以2791mm的軸距，使得車內所擁有的空間也是十分充裕，而且在車內隔音， 空間 ，安全性，舒適性等方面也都體現的不輸途觀L甚至要更加優秀。
相比它穩重大氣的外觀造型，科迪亞克在內飾的打造上則仍然延續了大眾一貫式的設計風格，寬敞而又簡潔的中控臺上一眼看去也顯得格外耐看，並且在有著大面積的 碳纖維 材質和鋼琴烤漆的裝飾下，使得車內的檔次感也加分不少，而大尺寸天窗的加入，即使是坐在後排，也一樣會感受到格外活躍的氛圍，非常的舒適，這才是最實在德系車，換裝國六就降價，標配2.0T，誰還看途觀！
相比大多同級車，科迪亞克在動力系統上也體現出了很出色的競爭力，此次在標配著一臺大眾經過多年調校的2.0T渦輪增壓發動機的同時，並經過了高低功率調校，使得它在 輸出功率 上分別達到了186和220匹馬力，最大扭矩為350Nm，由此可見，科迪亞克一樣是一款有著非常出色產品力的國六好車，並且將百公里油耗也降低到了8L左右，何況它目前的售價還最低僅為16.48萬萬起，幾乎和大眾途觀近乎同價，但對懂車的人而言，一看就知道哪款車更加優秀，那你們更看好哪款車。
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