VanSpring
這個問題問得好！涉及航空領域多個問題。首先我要說的是，為什麼非得飛過去？為什麼不能船運過去，美國加拿大客戶自行組裝呢？他們北美大陸有組裝能力。
比如，NASA的全電推進飛機X-57研發使用的原型機，就是從意大利進口的P2006T螺旋槳飛機，該機從那不勒斯裝船、船運至美國，再大卡車公路運輸到阿姆斯特朗研發中心，組裝、改裝、試驗的。
這就像是坦克去戰場打仗，不會開過去，要鐵路輸送過去一樣。像廣本雅閣二十九代（哈哈哈哈）銷售到齊齊哈爾，不會開過去，要用八軸雙層大貨拉過去一樣。幹嘛非得飛過去呢？里程碑上顯示3000公里的新車，你還會賣嗎？
第二，美國加拿大未來還是有可能進口C919的，機會很多，比如加拿大華裔富豪的航空公司，搞支線運營，就以使用中國製造的客機為樂，不是C919不行。比如一場戰爭之後，中國變成現在的美國，那時候誰都得用中國客機，不用就航母戰鬥群去你們家門口飛第七代戰鬥機，也是一種可能，其他還有很多可能，我就不一一列舉了！
但是目前看來，北美的飛機制造業競爭非常激烈，波音公司都嫌自己的飛機訂單太少，創造的就業機會太少，全球客戶有那麼多成熟的機型可選，基本上是不會選C919的。與其幻想打入北美市場，不如幻想國航把國內航線全部換成C919，中國旅客出差非919不坐，這個幻想實現之前，別讓加拿大人知道這個悟空問答，要不他們笑話你。
吾評武願
這個夢應該會實現，首先我們大飛機制造肯定會在不斷的進步。可以從這幾年商飛的表現就可以看出來。比起波音和空客，龐巴迪等知名企業，他們好比是成年人大學畢業，我們就是小學生。我們從無到有是一個階段，從小到大是一個階段，從大到強又是一個階段。我們現在也有優勢，成本低廉。也許20年後除發動機外我們製造成本非常低，技術非常先進。那麼我們就可以在美國建廠，直接裝配他們的發動機。賣給美洲的客戶，不用飛過去。這肯定會實現的。手機，電腦，汽車不就是案例嗎？
祥雲風mm
前幾天我勸我的德國朋友在柏林買一臺中國牌子的車代步。這兩天這個朋友飛來了中國。一見面，他就彈起他在柏林有一個多麼出名的精神科醫生，讓我有機會去柏林診斷一下，看看有什麼辦法給我治療一下。
我心想：這個傢伙是不是真的病了？我問他。
他說：在德國買中國車才是病了呢！美國會買中國的C919嗎？
看來答案還真是肯定的！那位精神病專家是不是該發財了？
the九州牧者
估計整機是不可能過去，拆裝運抵再組裝可行。但我在亞特蘭大海洋館內，參觀的鯨鯊，這是從臺灣捕到，運來美國，看到了屏幕錄像資料很震撼，先後用飛機運了四條，鯨鯊在空運中是連著巨型水箱上飛機，要經過十幾小時飛行。
xia小河畔
C919沒坐過，不過坐過一次新舟60。登機時後悔了，硬著頭皮一路祈禱坐完全程。以後打死不坐這些國產機了
用戶86233633041
這個和我國從美國買737是一樣的方法~太平洋上有幾個地方可以作為中轉站，中途停靠加油後再飛到國內。具體路線是，美國西雅圖波音工廠——夏威夷——北马里亞納群島（塞班島）——國內各大機場，同理，我國的C919也會走這條路線到美國，這都是因為續航里程的原因，所以需要中途停靠加油才能飛到目的地~
Christopher劉禕璠
這叫買嗎？這叫收廢品好不。
按冰不凍1
737怎麼飛來的，919就怎麼飛過去。4000km降落一次轉場加油，3次就飛到了
用戶95537218048
不用2O年，15年中國的大型客機C919一定打入美歐市場，祖國的軍工們加油。
51302919661115
用安225或大力神一次性運個十幾臺過去。
