寶駿全新高端子品牌"新寶駿"即將在4月11日發佈，同時在發佈會上新寶駿RS-5的售價也將同步公佈。此前，新寶駿官方發佈的RS-5預售價為11.58~14.58萬元，對於這個預售價，很多網友頗有微詞。為此，我們特地在上市之前到店內實地體驗新寶駿RS-5，希望給關注這款車的網友一個參考。
首先從外觀造型來說，新寶駿RS-5作為新寶駿品牌首款車型，具備了奪人眼球的實力，無論是眯眯眼日間行車燈，大面積的網狀星空格柵，還是剛勁有力的雙腰線，以及貫穿式尾燈的設計，都讓新寶駿RS-5在10-13萬級別裡，有著突出的表現。相信看到這個車子的實車，很多人不會再覺得寶駿LOW了。
另外，我們此次到店看到的紅色車，在車漆以及鈑金、縫隙水平上，都比以往寶駿車型要高出一個檔次，在同級別中，這個視覺效果已經完全有挑戰博越以及傳祺的資格。不吹不黑，新寶駿RS-5單就外觀來看，是同級別領先的水平。
在內飾的設計上，雖然給人的衝擊沒有外觀那麼強烈，但是新寶駿RS-5的內飾設計也有著不錯的設計感，幾合多邊形的元素在車內隨處可見，有著很高的統一性，可以看出這款車的設計水平較高，不是汽配城混搭風格。另外紅白內飾的搭配有著不錯的檔次感，還有一絲典雅的感覺，整體氛圍不錯。
讓人比較驚喜的是這臺新寶駿RS-5的做工用料，幾乎人體能夠接觸的地方，都用了軟質包裹，在門板和中控處還有很多皮質包裹，符合10~15萬車子的用料水平，相比之下合資車15萬還是硬塑料的用料，差距就很明顯了。皮質座椅柔軟，後排空間巨大，這些都是寶駿一貫以來的優點，在新寶駿RS-5也得到了保留。這款車軸距儘管只有2700mm，是標準的緊湊級，但是寬度達到1870mm，腿部空間接近一肘，已經很不錯了。
在配置上，這臺頂配車型搭載了6氣囊、博世9.3版本ESP、18寸輪轂、米其林輪胎、前後LED大燈、一鍵啟動、無鑰匙進入、自動空調、自動大燈、自適應遠近光、14項功能的駕駛輔助和主動安全系統、斑馬智行2.0車機系統、電動尾門、尾門感應開啟、自動駐車……可以說如果在價格合適的前提下，真的不發挑剔了。另外，新寶駿RS-5搭載了一臺1.5T發動機，峰值扭矩250牛米，匹配模擬8速的CVT變速箱。
簡單試駕過後，給人印象最深的是新寶駿RS-5的底盤舒適有韌勁，不僅因為後梯形多連桿獨立懸架，關鍵在於採用了來自KONI的高端FSD減震器，帶阻尼自動調節功能，十分下本。動力上，低速有勁，換擋平順，駕駛感受不是激進的風格，但是日常使用會十分順心。
綜合來看，11.58~14.58萬的價格，目前在市場上接受度並不高，主要原因是寶駿的品牌還無法讓人願意掏這個錢，但是就看到實車的用料做工、造型設計、配置水平、駕駛感受的水平，如果上市價格比預售價降低10000元，以指導價10.58~13.58萬的水平進入市場，相信很多購買博越和傳祺的用戶，會忍不住多考慮一下新寶駿RS-5。
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