有一種回頭率源自詭譎怪誕，而另一種則是羨煞旁人，如果將這一切套用在汽車上，那下一句旁白一定是“這車多少錢？”當面對價格敏感度極高的國內家用車市場，尤其還是擁有諸多可替代性選擇的今天，顏值、品質、駕駛感、用車成本等一切要素都讓“性價比”的波動刻度變得極為細微，而與吉利博越、榮威RX5這樣同屬於銷量王者的車型相比，升級顏值與智能化的東風風神全新一代AX7，究竟有何實力呢？
東風風神全新一代AX7搭載1.6T發動機+6AT變速箱，並在智能化配置方面更具優勢，當然，價格也會稍高於經典款，其高、低配兩款車型售價分別為12.99萬元與11.99萬元。
羨煞旁人的顏值黨
從全新一代AX7的內飾變化中，我們彷彿看到了設計師在努力讓氛圍變得更加年輕，也更具有科技感，車內採用了大面積的軟質材質覆蓋，而12.3英寸智能全液晶動態儀表與10.25英寸超清720P全貼合電容觸摸屏的配備，不僅相較於老款車型有了質的提升，整體風格也更為符合潮流趨勢與消費者的審美。當然，作為頂配車型，配置的豐富程度也毋庸置疑。
全液晶儀表盤+豐富的安全輔助配置
由於SUV的特性，因此全新一代AX7擁有較高的坐姿，整車座椅均採用了皮質包裹且為黑白雙色拼接，視覺效果與乘坐舒適度都有著不錯的表現。此外，全新一代AX7全系支持後排座椅角度調節，能更好地滿足乘客的不同坐姿甚至是儲物需求。
空間靈活且多變
其實全新一代AX7所配備的這套動力系統也有著不小的光環，源自PSA的1.6T發動機+愛信6AT變速箱以及CR-V的底盤結構，知名且可靠的三者融為一體，鑄就了今天的全新一代AX7。其中，這臺1.6T發動機代號10UF01 5G02，擁有直噴和雙渦管技術，與雪鐵龍C3-XR所配備的那臺發動機完全相同。
在市區行駛中，發動機與變速箱的匹配還算默契，整體以輕鬆、平順性見長，加速能力也足矣應付日常駕駛需求，巡航狀態下，發動機轉速也一直維持在1500rpm以下，以保證出色的燃油經濟性，只是變速箱對油門的降擋信號反應不甚積極。
日常駕駛平順性出眾
◆0-100km/h加速測試
在完全關閉ESC電子輔助系統的情況下，車輛允許我們以2500rpm左右的轉速起步。在沒有電子系統介入的情況下，全新一代AX7在起步瞬間發生了輕微打滑，車身姿態方面也算得上從容。最終成績為9.64s。
◆100-0km/h剎車測試
在全力剎車的狀態，全新一代AX7的剎車力度較為均勻比較均勻，但由於後懸掛行程較長略有拉伸，最終測試成績為41.15m。
◆繞樁測試
◆油耗測試
在油耗測試期間，我們駕駛全新一代AX7共行駛了214.2km，平均時速為28km/h。車上僅有駕駛員一人，並附帶少量行李，空調全程保持24℃ AUTO狀態。最終實測平均油耗為8.2L/100km。
◆噪音測試
相比老款車型，全新一代AX7在車輛靜謐性表現方面還是有一定的提升。
作為東風風神旗下第一款SUV，全新一代AX7在動力、空間、配置方面都可謂毫不遜於對手，尤其AI型的誕生，更是進一步提升了顏值與智能化方面的綜合實力。此外，科技感與舒適性也是其內核，尤其是在PSA、愛信這樣光環組合下，讓合資與自主相結合，從而讓全新一代AX7能夠秉節持重地走穩每一步。
各項測試結果
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