東風風神作為東風汽車旗下自主乘用車品牌，在2009年3月正式發佈該品牌，其中根據官方的所解析，“風神”之“神”，即精髓、精神，它是精粹的凝練，象徵東風的卓越技術和精益品質，雖然東風風神起名就喊著精益品質口號，而經過多年的車主考驗之後，其車輛又是否真的有“精益品質”呢？
來自山東省萊蕪市的閆先生新購東風風神AX7不到一個月，發動機就出現了漏油的情況。儘管4S店幫閆先生的車輛更換了油封，但行駛過1500公里後又出現了漏油，最後只能行駛不到2000公里的情況更換了發動機。
然而，好景不長，發動機問題解決後，變速箱又出現了異響。對此，閆先生只想更換全新車輛，但廠家與4S店均拒絕了閆先生的訴求，答應只給閆先生更換變速箱。
這是東風風神眾多異響案例中較為典型的案例，而通過案例我們不難發現，異響基本出自發動機或變速箱。但令人感到諷刺的是，東風風神除了一開始宣稱自己有“精益品質”之外，還大肆宣傳其“三大件”，特別是AX7，底盤出自東風軍工二號平臺，發動機和變速箱產自法國PSA集團公司，但事實上呢？照樣出現異響等質量問題，可謂是實實在在的打臉行為。
在今年5月份，東風風神自編自導了一場“拆車秀”，主要對象就是把AX5與其它兩個合資車與自主車作對比，不用想，最終結果必定是AX5大獲全勝。而其中所謂的“專家”同樣是東風風神自己請過來的，這種既當“選手”，又當“裁判”的比賽，公正性有多高，相必各位網友都心知肚明。
另外，拆車整個過程很少去涉及整車車身結構強度、高強度鋼材比例、發動機艙佈局、底盤懸掛等對整車構造、性能起到重要作用的關鍵部位進行對比，所以如果車的質量真的像東風風神所述那麼好？那為什麼還存在大量有關質量的投訴呢？
總結：
其實異響這種問題很多車都會存在，但相比起其它車的異響，東風風神的異響幾乎都涉及到車輛的重要部件，這樣才導致了大量車主的不滿。面對著日益競爭激烈的車市，東風風神又能憑藉著所謂的“軍工品質”走多遠呢？
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