據相關報道，網約車行業二把手首汽約車近期轉變經營戰略，鼓勵自營司機改為租賃承包 ，以降低自有車輛和司機的運營成本；
此外，針對加盟司機和車輛，首汽約車也將調整抽傭比例，最高可達到 25%。
4月1日起，首汽約車針對社會加盟車輛出臺了全新的階梯抽成制度：
根據首汽約車向司機推送的方案顯示，首汽約車將加盟司機分為非認證司機和認證司機。認證司機即為合規雙證司機。
就非認證司機而言，月訂單金額小於2000元平臺抽傭25%，2000元以上抽傭20%；
認證司機則擁有一定的激勵，月訂單金額小於2000元平臺抽傭25%，2000-5000元為20%，5000-8000元為18%，8000-12000元為17%，12000元以上為16%。
新的方案也引發了一些司機的不滿，有司機在社交平臺抱怨道：“我坐等提現，不跑了，這個階梯活動要搞死人，本來單就少，應該求著司機跑，乘客坐。”
還有司機表示，之前雙證是125%的返傭，但”現在的方案是開始卸磨殺驢了”。
於此同時，首汽自營改租賃承包之後，直營司機的收入也將直線下降。一些不能接受的司機已經選擇交車離職。
一位已在首汽約車做自營司機兩年多的師傅表示，3 月底車隊主管與司機開會，通知首汽約車要進行自營轉承包的改革。
“開完會，就給我們發了個自營轉承包的方案，如果 4 月沒有籤承包方案，就等於自動放棄，就要交車不幹了。”
“我們詢問為什麼改制，主管就是說平臺做自營不賺錢，承包制才是大趨勢。”
此次改革，首汽約車向自營司機們提出了三個方案：
一是繼續自營，但需要每天工作8個小時，其中必須包括4個小時高峰時間段，滿足不了則會按小時數扣錢。
此外，每個月只有2100元底薪，取消了1500元的協議工資，每個月的訂單金額需要達到15000元以上才有提成。雙倍油補也縮減為1.86倍油補；
二是由自營轉為承包，需要每個月交給平臺6600元車費。首汽對每單抽成15%，其餘歸屬司機所有。
此外，油補也實行階梯制，手機費和車輛保養費需要司機承擔，而維修費是平臺和司機共同承擔；
第三種方案則是交車，也即是自營司機不接受承包制，將視為放棄工作機會，交車離職。
2019年，網約車行業不好做。不僅補貼沒了，各大平臺還在不斷的提高抽成……對於新手來說，入行需謹慎啊！
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