据相关报道，网约车行业二把手首汽约车近期转变经营战略，鼓励自营司机改为租赁承包 ，以降低自有车辆和司机的运营成本；
此外，针对加盟司机和车辆，首汽约车也将调整抽佣比例，最高可达到 25%。
4月1日起，首汽约车针对社会加盟车辆出台了全新的阶梯抽成制度：
根据首汽约车向司机推送的方案显示，首汽约车将加盟司机分为非认证司机和认证司机。认证司机即为合规双证司机。
就非认证司机而言，月订单金额小于2000元平台抽佣25%，2000元以上抽佣20%；
认证司机则拥有一定的激励，月订单金额小于2000元平台抽佣25%，2000-5000元为20%，5000-8000元为18%，8000-12000元为17%，12000元以上为16%。
新的方案也引发了一些司机的不满，有司机在社交平台抱怨道：“我坐等提现，不跑了，这个阶梯活动要搞死人，本来单就少，应该求着司机跑，乘客坐。”
还有司机表示，之前双证是125%的返佣，但”现在的方案是开始卸磨杀驴了”。
于此同时，首汽自营改租赁承包之后，直营司机的收入也将直线下降。一些不能接受的司机已经选择交车离职。
一位已在首汽约车做自营司机两年多的师傅表示，3 月底车队主管与司机开会，通知首汽约车要进行自营转承包的改革。
“开完会，就给我们发了个自营转承包的方案，如果 4 月没有签承包方案，就等于自动放弃，就要交车不干了。”
“我们询问为什么改制，主管就是说平台做自营不赚钱，承包制才是大趋势。”
此次改革，首汽约车向自营司机们提出了三个方案：
一是继续自营，但需要每天工作8个小时，其中必须包括4个小时高峰时间段，满足不了则会按小时数扣钱。
此外，每个月只有2100元底薪，取消了1500元的协议工资，每个月的订单金额需要达到15000元以上才有提成。双倍油补也缩减为1.86倍油补；
二是由自营转为承包，需要每个月交给平台6600元车费。首汽对每单抽成15%，其余归属司机所有。
此外，油补也实行阶梯制，手机费和车辆保养费需要司机承担，而维修费是平台和司机共同承担；
第三种方案则是交车，也即是自营司机不接受承包制，将视为放弃工作机会，交车离职。
2019年，网约车行业不好做。不仅补贴没了，各大平台还在不断的提高抽成……对于新手来说，入行需谨慎啊！
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