乞力马扎罗的男子
卡宴就是品牌力比X5更好而已，某些答主所谓的卡宴各方面都碾压X5------恕我眼拙，在各种豪华品牌摸爬滚这么多年的笔者愣没看出来.....
首先，对于造型内饰，笔者一般不作点评推荐--------这种东西毕竟太过主观，所以么，笔者就先把两车的内饰放出来，大家各花入各眼罢：
其实我觉得两者内饰也就差池之间，更多的仅是保时捷这个图标带来的加成（当然，顶配的内饰确实颇有差距）。
补充一句，上图并非新款，且如前文所言，外观内饰并非此文中间，原图原则是方便对比而已，杠精们说了我也不会换的。
接下来谈重点的了-------两车的性能到底孰好孰坏？
虽然X5和卡宴都是同属中大型SUV，早年确实有Q7\\X5\\卡宴作为同级竞争对手的说法，但算起来，BBA和保时捷作比较本来就是一种“攀附权贵”的行为-------价格差距放在那谁都掩饰不了，因此，我们能作比较的无非就是X5顶配和卡宴乞版。
第一：卡宴的四驱性能比宝马的要弱。
当然，首先我们得说，不管是卡宴还是宝马的四驱性能在SUV中都是算非常优秀的了，只是宝马比保时捷更好一丝。
我们从四驱结构上来看，X5和卡宴都是组合型全时四驱-------都是在多片离合器上加了一个分动箱。这种结构下，锁死力度是非常大的（能接近分时四驱的锁止力度），因此，X5和卡宴在公路性和越野性上都能有上佳的表现。
但很多人可能会疑问了，同样的四驱结构为什么就非得说X5要好于卡宴？很简单，电控多片离合器其实是机电一体化的设备，所以非常依赖调校水平------在所有多片离合器四驱形态中，最好的是奔驰，而宝马非常鸡贼的在奔驰的基础上进行了“扬长避短”。
因为宝马在奔驰“4MATIC”的基础上又开发了一套动态驱动性能控制系统DPC-------这套系统就能让动力更多的分配给外侧的车轮，让弯稳定性、防滑性能更上一层楼。
而保时捷呢，保时捷用的是大众的技术，大众旗下最好的四驱是奥迪的托森并非多片离合器......
第二，低配保时捷配置没有宝马高
这个其实不用说都应该知道，同价位的保时捷和X5，其中品牌地位更低的配置自然更丰富，X5顶配多了后排液晶（多媒体）、可变转向比、自适应远近光、大灯清洗等等.....
虽然这些东西可有可无，但放出来就是一个竞争点。
最后，卡宴的3.0T是双涡轮，动力是略胜于宝马的（百米加速、发动机纸面数据等等），但是驾乘感受是没有宝马的好-----尤其是驾驶感受，我是无非理解吹爆卡宴各方面碾压X5的是什么形态的.....
总而言之，宝马X5的操控性能是绝对要优于卡宴的---------虽然让我选我还是选卡宴，但仅仅是因为卡宴是保时捷的，而不是说卡宴碾压X5。
无聊到巅峰
注意审题，“预算足够”，那一定是卡宴turbo s对比X5 M，价钱上就可见一斑，保时捷品牌比宝马高出不止一个档次，顶配的卡宴对比顶配的X5，咱们都说2019最新款，我敢肯定没有人会说X5比卡宴漂亮。另外品质就不用说了，保时捷世界第一，不是吹的。我们把这个问题变得更极端一些，便于大家理解，预算足够的条件下，库里南和哈弗哪个好？答案显而易见。宝马跟保时捷就不是一个档次的车，不缺钱，当然高端品牌好。如果楼主问的是预算90万，哪个好，肯定是X5性价比高，配置更高，X5这个价位的操控优于保时捷，仅限这个价位
家兴_SONIC
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保时捷卡宴入门款车型指导价91.08万元，一般加上选装之后的落地价都在120万以上。而宝马X5虽然入门款的指导价也有72.99万元，但是实际优惠后的落地价也就70万不到。这样一对比，两款车的实际入门车型的落地差价已经高达50万了。
所以，虽然从车型级别上来说，宝马X5和保时捷卡宴是同一个级别，而且时常也会拿来做竞争车型对比。但是看完售价的差距之后，我们知道，实际上真正购买者两款车的消费者，在购车之前的预案是完全不同的。
这么说吧，很少有人是拿着一百万的预算去买宝马X5的，一般也就80万左右。而真打算那一百万预算去购买豪华品牌中大型SUV的，一般最后都会花一百多万选择了路虎揽胜、保时捷卡宴或者玛莎拉蒂莱万特。宝马X5相比之下，档次和级别都要稍微差了点。
虽然宝马一直强调自己的操控性能，但是在以运动豪华著称了保时捷面前，宝马X5并没有什么优势。更何况品牌力、豪华性，甚至于赖以立足的操控性能都被保时捷卡宴碾压。所以在预算足够的情况下，自然是保时捷卡宴更好！
车无定论
预算足够的情况下，卡宴比X5更好。
不是因为卡宴更贵，也不是因为保时捷比宝马更高级我才说卡宴好，而是卡宴不论是动力、操控、平顺性、故障率表现等方面都力压X5，除了车价贵与后期维护成本比X5贵很多算缺点外，其它方面几乎都比X5更好。
配置就不说了，买保时捷都要选装，选装10几20万那是起步价。
卡宴是一台即可以轻度越野，也可以当轿车一样开的公路SUV，开起来后它会让你感觉不到重心比轿车高，侧倾控制非常好。最让人感觉爽的是平顺性，惊奇吧？一台大功率涡轮增压车居然让我特地说它的平顺性。变速箱哪怕你急加速都没有换挡的感觉，反应很快，非常顺滑，这是卡宴给我最深刻的印象。这样一台暴力SUV能做到这么平顺，真的很厉害。
而现在的宝马X5，与Q7比都不敢说绝对胜算，跟卡宴比，其实弱得很明显，试驾一下就立见高下了，会让人有明显差别的感觉。
汽车这东西，第一个使用需求就是驾驶，买台10万的车可能对驾驶没什么要求，但是买100万的车不可能一点期望都没有，卡宴的驾驶感受比X5好很多。
经常开卡宴的人会嫌弃X5，与品牌无关的方面。
总结：不差预算就买卡宴，不会后悔，可以去分别体验一下，除了LOGO还有别的惊喜。
汽车演义
简单说几点切身体会：
1、X5和卡宴代表的品牌美誉度不同，无论选择哪一个，就是无形中选择了品牌影响力；结合自己的用车需求，其实选择已经很容易了。
2、谈操控！能把这个级别的操控开出来，其实是需要特别有车感的人。动力是凸显操控的一个关键因素，其实两者不分伯仲。
3、售后费用。常规保养区分不大，X5基础保养4Ｓ店不到1400元。关键的是质保期后的更换备件，两者都很贵，卡宴更胜一筹。
4、外观。各有千秋，X5带M套件的气场很不错；谈外观，必须和驾驶人员的年龄、气质风格结合起来。
5、X5油耗市区综合13升左右；
河南平行进口车中心
预算充足的条件下，卡宴和宝马X5哪款更好？这个没法横向对比，只能说看自己侧重点！保时捷以品质控制著称，问题少，故障率低，而宝马以操控著称，但是问题相对于保时捷多了点!
先看一下现款宝马图片，大家对现款宝马X5的抱怨就是价格高，内饰不够豪华，和几十万的汽车价格不太相符，悬架有点硬，舒适度稍佳，当然舒适度对不同的人有不同的看法，所以这点需要自己去试试最好! 
2019款宝马X5外观和内饰都有了不小变化，外观更年轻大气了，内饰也更有质感和豪华感了，其他的变化，只有等上市之后才能下结论，而X5也有希望在2022年实现国产，到时价格就会下降了，预计能比进口便宜十几万! 
保时捷卡宴，起步价就比X5高了将就20万，而且最便宜的3.0T车型很多配置都没有，需要加装，买保时捷不加装那都不叫买保时捷，作为一个跑车基因加载的SUV，动力方面自然不会弱，还有很多保时捷的的黑科技加持，舒适性不错，配置也不错，除了价格高点，其他大的缺点没有，当然因为是售价过百万大家对卡宴期待很高，所以可能会对卡宴的内饰不满意！
当然很多人对卡宴外观不是很满意，因为同样的保时捷，帕拉梅拉就那么漂亮和谐，而卡宴…… 说到驾驶乐趣，可能宝马X5更多一些，而且价位低一些，买车要考虑到后期养护费用，虽然说小编更倾向于卡宴（个人爱好），但是综合后期养护成本，X5性价比更高一些!
师父把我扔进凡间
x5和卡宴在这个价格suv里是最有对比价值的！ 客户重合度很高，谁叫他们都主打运动！
先说q7 gle，这和品牌的定位有关，他们主打舒适！所以说宝马和保时捷主打运动对比就更有意义！
1.先说外观，虽然各有所好，但不能不说宝马这一代的设计师确实有点独特，最新款的x5已经发布，但印象最深的还是那两个鼻孔尺寸，没有太大创意。而保时捷虽然大区别没有，但是从接受度来说保时捷还是更耐看！
2.再说内饰，相信没人会说保时捷的内饰难看吧，保时捷的用料，做工，设计感，宝马还需要继续努力！
3.操控，这是大家议论最多的，到底是跑车起家的保时捷更胜一筹，还是一直讲究操控的宝马更厉害呢，这里我建议大家可以看看参数，百公里加速，绕桩测试，刹车距离……量化后，做结论！应该保时捷还是强一点
4.车子质量，宝马目前口碑无论国内还是国外，一直的漏油，烧机油没有办法解决，让客户头疼不已！
其实，如果不看价格，那肯定保时捷胜一筹，从品牌角度说，保时捷是降一维度作战
Allen车谈
我开了6年的X5，没开过卡宴，但是X5开到第三年的时候，老是漏机油，去四儿子店换了一套垫子，花了2万4左右，接着自动驻车和电子手刹都坏了，换了所谓原装的，又花了2万多，感觉X5只有三年的好车，过了三年以后，老是小毛病不断，还有怠速，一年以后怠速老是很低，就感觉要随时熄火一样，去四儿子店调高一点，人家说电脑程序不可以随便调，最后只能将就了。
姜骁峰
恰好这两个车都有，不专业先说结论，卡宴好。X5X6（都是3.0T）都有，刚开上第一个感受是颠，过一个小坑咚的一下，好心疼的感觉。卡宴不是防爆胎，是正常车的感觉。X5方向比卡宴重。X5里面空间感觉比卡宴大。新款涡轮增压的卡宴有点烧机油的，和X5差不多，一万公里必须加了。 新款卡宴加速比X5快一点，过弯时感觉比X5稳（自己没激烈过，但试驾时感受过）。 价格都是基本款，相差了30万。 开X5比卡宴累。
相思一生为一人
如果有一百多万，还不如买Lx570！
