挟飞仙
贵吗，对于神奇的印度来说不就是一辆拖拉机的价格吗？请看
看到这是不是和小咖一样佩服印度的三哥呢？要知道牵引车可是保证航母作战能力的重要一环。一般来说牵引车，都是一个非常矮小的长方形状。可以自由的在战机下面穿梭，战机都是不会倒车的，并且海上有时候风浪很大，为了保持战机的平衡和拖拽到预定位置起飞，还有运输弹药，这些都需要牵引车来实现。
当然了世界上大多数国家不能和三哥比的，比如我国的牵引车达到了1000万元，美国的更贵达到了1000万美元。至于说为什么牵引车都很贵？主要有以下几方面原因，一个就是这种牵引车是为航母特别定制的，放在别出用不到，或者作用不大，同样也用不起。那问题就来了，数量决定了成本，制造一辆牵引车是需要特别设计研制，还得开一条生产线，关键航母才多少啊，美国才11艘航空母舰，这样就无法用数量来分摊成本了，致使成本居高不下。
二就是技术决定了价值，一个小小的牵引车要拖拽比自己大的多，重的多的战机，还要灵活转向，并且海上的情况要比陆地复杂的多，还要经受住，高湿，高盐环境。所以说这么说甲板牵引车贵也就不那么稀奇了。
军武小咖
航母上使用的舰载机牵引车属于专业定制的特种车辆，本身就有比较高的技术含量，技术价值就比较高。而且这种车需求范围太窄，只能供航空母舰使用，每年能生产几十辆就不错了，这里面的研发成本、人工、生产线等等费用都只能平摊到这几十辆上面，最终就造成了单价很贵的局面。
航母上的飞机牵引车看着不怎么起眼，其实里面包含了很多道道，中国一直到90年代才发展出成熟的飞机牵引车，以前一直用其他的代替。下面这两张图一张是陆基航空兵牵引车，一张是“辽宁”舰上配备的舰载机牵引车，可以看到这个高度都非常低。在这么低的高度上要把动力、转向、稳定等等都塞进去可不是个简单事。而且这个动力还必须要强，要知道航母舰载机满油满弹后重量能超过30吨，用这么个小车拉30吨，起步还要平稳，还要能做到低速稳定牵引。
还有，航空母舰寸土寸金，舰载机着舰后面向大海，这个牵引车的转向一定要非常灵活，不然总不能牵着飞机在航母甲板上倒车吧。一般来说，这种牵引车都是具备四轮转向功能的，而且还有一大堆控制系统控制。
再就是航空母舰上比陆基环境要糟糕的多，他们面对复杂的海洋环境，各种设备都要接受耐盐、耐湿、耐腐蚀等等处理，这些加起来怕是成本也不低。所以说把用这么一辆小车牵引超过30吨重的舰载机，还要有极好的动力、极好的操纵性能这个技术含量也不低，价格高点也可以理解啊。
再就是产量问题，这个恐怕是舰载机牵引车价格高的最重要的原因。航母上使用的牵引车只能面向航空母舰，但是航空母舰我们好几年才生产一艘，一艘上面怕是连几十辆都用不到，所以他的产量就很低。产量低那么就需要把牵引车的研发费用、生产线费用、模具费用、测试费用等等都算在这几十辆车上，那么平均下来每辆车的成本就很高。如果这个车能跟生产五菱宏光一样一天下线好几千辆那么价格自然会下来的。
雏菊西瓜Peterpan
航母上的牵引车也就那么上亿美元而已，完全不贵，你要考虑牵引车的牵引的可都是动辄上亿美元的战斗机，
所以说比较一下价格也就那样也就相当于200万级别的豪车配了一辆200万的叉车。
现在说的比较严肃的版本
实际上航母上那些牵引车除了技术难度导致成本高以外，最主要的因素还是订单少，
毕竟就算这个牵引车难度再高，撑死了也逃不过在路上跑的命，很明显所谓抓地，平稳，马力什么的，都不是核心原因，（别说三十吨什么的，牵引车速度普遍较慢 所以说平稳+重心低很容易达到。
成本不会超过二百万。
但是！
研发成本呢？这东西销量才几个？数以亿计的研发费用得赚回来吧
专门为了这个开发的生产线也得赚回来吧？
军工保密费用也少不了吧，这么杂七杂八的费用加起来，价钱就上天了。
实际上牵引车无非就是奢华版的拖拉机....
不考虑研发还是很便宜的....
啸鹰评
航母上的牵引车学名叫甲板牵引车，主要负责将着舰后的舰载机拉到停放位置，或者将执行任务的舰载机转移至起飞位置。网上传闻航母牵引车价格达数千万元，这个不假！目前在民用领域，空客-A380客机使用的德国AST1X680Goldhofer牵引车价格在1500万元左右，航母牵引车价格比这个只会高，不会低！
但是我想说，这得分人！便宜的也有，比如三哥使用的甲板拖拉机，价廉物美，除了重心有点高之外，马力、抓地力绝对够用，前轮转向、防火防盗啥的功能也是应有尽有，最关键的是这货便宜、便宜、便宜啊！目测即使印度国防部有人吃回扣，价格也不会超过一百万人民币一辆。
当然了，这属于奇葩民族的特殊爱好，换个角度分析，我们也能看出来正经的甲板牵引车其实并不好造，要不印度人不可能会用拖拉机，而技术难度高也恰恰是甲板牵引车价格高的主要原因之一。
（中美俄印，哪家更高端？）
第一、发动机和整体设计要求高
甲板牵引车因为要拉动重达三四十吨的舰载机，首先马力要大！而我们知道马力一般和车辆体型成正比，但是甲板上空间狭小，所以牵引车还必须设计的非常小，而且为了在机头和机翼下活动，还必须低矮，外形要简洁，不能有什么花里胡哨的玩意儿。要同时满足这么多要求又要设计的如此之小，没有牛逼的发动机技术和丰厚的汽车设计底蕴，绝对玩不了甲板牵引车！
（小马拉大车）
第二、黑科技加持，贵上天际
牵引车要保证在各种舰载机之间穿梭自如，又要最快速度将舰载机拉动到合适位置，转弯半径必须小，最好匹配逆向转弯驱动技术，而为了保证绝对的安全，不从甲板上飞出去，速度要慢，一般在25千米/小时，所以液压传动、智能刹车都得有，还得搭配上安全告警装置、ABS系统等等高新技术，有些高端的还集合了人工智能，有电脑辅助进行精确转向和移动，可以定位至厘米级别。这么多黑科技加持，不贵都说不过去了！
第三、环境耐受能力要强
航母上属于高盐高湿的环境，车子如果没有良好的密封和耐腐蚀能力，那么肯定容易出问题，所以不管从车体到轮胎都比陆地用车要高端大气许多，这成本又增加不少。
除了技术难度高，不能大规模量产也是抬高甲板牵引车价格的主要因素，这一点小日本深有体会，比如被神话多年的全世界最贵的90式坦克，价格接近1000万美元，是我国99式的三倍以上，主要原因不是90坦克多先进，主要是因为这玩意儿只有日本自卫队每年采购几十辆，从1991年到2003年十来年，总共只生产了260辆，没有大规模量产效应，价格自然居高不下。反观甲板牵引车，一艘航母配备不超过五辆，即使是美军拥有十一艘航母，需求数量也达不到三位数，所有零部件都得专门制造，所有研发成本都得平摊到这几十辆车身上，这价格又是直线攀升。
(尼米兹级航母标配四辆）
军史吐槽君
据说航母牵引车一台要1000多万美元呢，实在贵得令人乍舌。因属特种车辆，装备数量实在有限，一台车加上研制费，可不就贵死个人了呗。所以说，有些国家航母可玩，特种车只有用拖拉机代替，把这些看不见的一切，林林总总加在一起，撂在一块，就会让人受不了，比如印度就是，民用拖拉机直接开将上去，想来也是无奈之举，头只要过去，屁股竟不要了呢，这样不好，太难堪，旮角都是战斗力，战力必须从点滴做起。
◎大体可分四类。传统有杆型、有/无杆通用型、有/无杆紧凑型和无杆手扶型。技术程度依智能和实用为准，在航母上，因操作空间有限，以尺寸短小为佳，结构紧凑不占地方，技术标准是尽可能小的转弯半径和较高的机动灵活性。为了尽可能减小甲板风影响，形体尽可能低矮，严格限制，以保证稳定行驶，这也是设计最低要求。形体矮小，牵重比高，动力功率必须更大，否则华而不实没有用。
◎越小越难造。正是一个金钢钻，否则干不了牵引的活。正应了一句话，缩小的都是精品。按照以上分类，美国这几款都有，可谓打造航母不遗余力，不只航母造得好，牵引车也是满满科幻，越来越小，“福特”号用的正是无杆手扶型，F-35C前轮直接卡进车体前部的凹槽内，远远望去让人不觉有车在工作，适应了航母发展的需要。
◎中国航母牵引车。从网络公开资料可知，中国也是发展多年，现在大辽上工作，看上去还是蛮帅的。
魂舞大漠
航母上的飞机牵引车确实比较贵，造价都要上千万，而且尚不能完全国产。
我国的牵引车比美国的更紧凑小巧
航母上的牵引车我没见过实车，山东青特为部队开发的牵引车我见过实车，有一部分用的是奔驰v8发动机，600马力，而且是四驱。航母上的飞机牵引车肯定比这个要高档多了，估计会用上康明斯的发动机吧。
废话不说，航母上的牵引车贵也是有理由的，第一，性能指标先进；第二使用要求苛刻；第三，限量版。
图美军牵引车结构
航母上的飞机牵引者属于特种车辆，并不是随随便便就能造出来的，能在航母上使用的牵引车的各项指标要求非常高。高度不能太高，即使是航母上的重型牵引车，高度也没有超过一米。马力要强，扭矩要大，战斗机加满油挂满弹，总重量超过三四十吨，必须要举重若轻，毫无压力才行，怎么说发动机也得500马力起步。至于其他指标，比如四驱牵引，无级变速，四轮转向，可使用航空煤油应该都是标配。这么先进的指标，即使是买一辆重卡，几百万也是要有的。
其次，要能适应航母上的工作环境。潮湿、海风、盐雾都对车辆和发动机提出了更为苛刻的使用要求。车辆上用的材料必须能适应在海面工作环境下的长时间工作，各种线路、导管肯定都是最好的，虽然这些很不起眼，但是整个算下来，也会对牵引车的成本造成很大的提高。
最重要的一点，我觉得是因为需求量太少，属于航母专用的限量版。要制造这种航母专用牵引车，它的制造流程和开发一款新车是一样的，甚至要求还要更严格。我估计生产过程中用的试验车都比最终采购量要多，研制成本、开模的费用、测试的费用，这些全都要平摊到最终的成本价上。牵引车的材料成本可能只有几百万，但是研发及测试费用可能高达上亿，把这些费用一平均，每辆车上千万也在情理之中。
说句题外话，这种牵引车虽然贵的吓人，但是操作却异常简单，像我这种有c2驾照的，培训几个月开起来一点都没问题。不像印度的航母牵引车，还必须得有拖拉机驾驶证。
图画风突变
一坑四弹
现代化的舰载机承担着制空、防空、反舰、对地打击、反潜、电子战、预警、指挥控制等多种作战任务，是包含多种不同形式舰上起降飞机的统称和合集，是现代化航空母舰战斗编队的核心作战力量和攻防体系重要组成部分。一般来说，舰载机在航空母舰上的调度和转运都依赖航空牵引车的配合，非起飞状态的舰载机无论在舰面还是飞行甲板上的移动，还是进出机库，都需要依靠航空牵引车的牵引或者顶推来实现。
由于用于舰载机的航空牵引车主要工作在飞行甲板、舰面、机库等特殊环境， 能够满足不同类型舰载机的调运作业，而且在各种海况条件下，依靠自身的动力和能力实现舰载机的可靠移动和精确停放。这样严苛的作业环境、作业条件等，对舰载机的航空牵引车提出了完全不同于普通航空牵引车的要求。因此，舰载机的航空牵引车技术较为复杂，对可靠性、自动化水平等要求较高，自然其的采购成本和作业成本也较为高昂。
根据舰载机和其航空牵引车的作用关系，主要分为有杆牵引和无杆牵引两类（其中的有杆牵引还可以细分为主起落架有杆牵引方式和传统有杆牵引方式），前者是通过牵引杆作用于舰载机，后者是直接作用于舰载机。为了充分发挥这两类牵引方式的优势，形成互补，现代化航空母舰都会同时配备这两类航空牵引车（在飞行甲板或者舰面等空间相对较大的环境，使用有杆牵引；在机库或者舰载机通道等空间较为有限的环境，使用无杆牵引）。
总的来说，舰载机的航空牵引车不仅要具备普通陆基牵引车的各种作业能力，还要能够适应高温、高湿、高盐雾、防霉菌以及海水侵淋等严酷的海洋环境，并且具有结构紧凑、动力充沛、自动化程度高、可靠性高等特点，已不是单纯具有牵引功能的勤务车辆概念，已经是现代化航空母舰舰载机保障和调运系统中不可或缺的重要组成部分。
虹摄库尔斯克
简单来讲，这是专用装备，一年造不了十台，那个研制成本多少钱，你算算，肯定贵。飞机牵引车是最先上舰的航空地面保障车辆之一。二战期间，伴随着航母大发展，舰载机的性能也不断提高，载机数量和出动强度都迅速增加，也就有了对飞机牵引车的需求。早期的舰载机牵引车直接从岸基机场搬来，基本是陆军的吉普车或中型农用拖拉机。战后随着吨位载荷和外形尺寸更大的喷气式飞机和直升机的陆续上舰，作为运载平台的航母和两栖攻击舰的尺寸、排水量也都达到空前的水平，在飞机调度上对牵引车的依赖程度也越来越高。
航母上的飞机牵引车的用途、功能与岸基牵引车大体相似，只不过航母上飞行甲板、机库的作业空间有限，结构上必须紧凑，外形尺寸要小，保证尽可能小的转向半径和机动灵活性。为了能在高密度布置的舰载机机群的机翼下行驶和作业，对牵引车车身高度的限制尤其严格，较低的车体重心也更易于在舰面上稳定行驶。
飞机定位车和牵引车的用途相同，都是用来在甲板上移动飞机的，只不过飞机定位车没有牵引杆，因此也叫做“无杆牵引车”。它的车体前部有一处凹槽，可以直接把飞机前轮固定在这里，让车体“驮”着机头移动。有了飞机定位车的帮忙，飞机可以在航母甲板上自由转弯儿，更方便、更快捷地移动到指定位置。
无杆牵引是机场地面保障设备领域中的一项前沿技术。上世纪70年代，各国开始研制无杆飞机牵引车，80年代趋于成熟，90年代开始普遍应用。与传统方式不同，无杆牵引方式取消了牵引杆，通过一套夹持提升机构将飞机的前起落架与牵引车身连接。无杆牵引的主要优点首先是飞机重量的约10%~15%通过其前起落架压载在牵引车车身上，转移成为牵引车驱动轮的附着重量，显著地提高了牵引车的牵重比，并使整个机组具有更高的行驶稳定性，能有效地避免因牵引杆损坏或牵引车附着重量不足而导致飞机失控的事故。
小鹰说科技
一件物品的价格高低是由许多因素决定的，设计，制造，材料，工费，以及产量等等。
就像普通轿车几万元的也有，比如五菱宏光，设计简单，制造容易，材料也很普通，产量又大，平均下来一辆车的单价就比较低。
而航母上的特种车辆刚好和上面的每个条件都相反，因为体积的限制以及设计要求的门槛，在有限的空间内要达到所需要设计的条件，对系统内配件的要求很高，无论从设计还是制造都是不小的挑战，再加上产量又低，基本属于订单式生产，那么一辆车的价格就等于（设计+制造+材料+工费）/产量，所以价格就高了。
其实不光是航母上的特种车贵，基本上这条定律适用于所有高价格商品，产品特殊，技术门槛高，单价高昂，等等因素也决定了不是有钱就可以拥有的，你像印度没技术就只能用拖拉机来拖舰载机了。
魑魅涅槃
首先，任何特种车辆都不便宜，一般的民航机场飞机牵引车都是千万级的，毕竟产量小。目前能生产民航机场飞机牵引车也没几个国家，基本都是汽车大国。它也是航母飞机牵引车的模板和基础，能研制的也只可能是有完善汽车工业的大国。但航母飞机牵引车的要求更高。首先是体积只有民航牵引车的五分之一或更小，但机能却什么都不缺。低速，无级变速，大牵引力，低重心等都不能缺。还要考虑车体的防腐蚀，毕竟这是在海上用的。而且我估计航母飞机牵引车的柴油发动机经过特殊处理，可以直接使用航空燃油。毕竟航母上不太可能专门为它备着-10号。这么多远超民用汽车的技术研发的车也只装备几辆。能不贵吗。
