車界動態
本人買車前對市面上各種自動擋變速箱也不瞭解，只求買一款自動擋車型開著舒適省心，不過在瞭解了各種變速箱之後，最後選了一臺十來萬的雙離合變速箱車型，它就是2018款的帝豪GL1.4T自動尊貴智聯型，目前已陪伴我半年多了，這款車的變速箱換擋迅速，提速很快，油耗也不高。下面就分享一下我對這兩款變速箱的見解。
先說下我開的2018款帝豪GL1.4T雙離合變速箱車型，其實作為消費者本來是不用瞭解各種變速箱的工作原理的，就像我們買手機沒必要對CPU是怎麼運行的搞清楚一樣，只要變速箱換擋快速，沒有頓挫，和動力搭配的好，就會開起來得心應手。雙離合變速箱因為有兩個離合器輪流工作，確保了在換擋的期間始終有一組齒輪在輸出動力，所以換擋響應很快，動力損失也很小，能大大降低油耗。對於這款變速箱來說，搭配渦輪增壓發動機是最完美的組合，對於喜歡激烈駕駛，追求動感的年輕人來說這樣的組合能讓人充分感受到駕駛的樂趣，就像我買的1.4T帝豪GL，1.4T發動機動力輸出非常充沛，搭配雙離合變速箱，加油時車速提升非常快，動力非常直接，本人是個90後，喜歡這種隨心駕馭的感覺。
另外，雙離合變速箱最大的好處就是油耗很低，我的帝豪GL現在平均油耗6.5個，開高速油耗更省，百公里也就5個油左右，本人很滿意，現在很多自動擋轎車油耗動不動就8個以上了，最大的原因還是變速箱與發動機搭配不好，導致動力損失大油耗浪費。而2018款帝豪GL是我經過多次比較後選定的車型，它搭載的1.4T渦輪增壓發動機本身就是“十佳發動機之一”，油耗設計非常經濟。可以說在我眼裡，這款車的發動機和變速箱組合堪稱完美。
再來說說無極變速，也就是CVT變速箱，它的原理是通過鋼帶在主動輪與從動輪間的滑動來改變速比，從而達到變速的目的，因為沒有AT變速箱的齒輪沒有檔位，所以叫無極變速箱。相比固定的傳動比，無極變速傳動比的選擇會更加精確，能給車輛帶來經濟的巡航轉速，對駕駛者來說，無極變速最大的優點就是平順性好，沒有頓挫感。不過缺點也很明顯，就是承受扭力的能力較差，對於速度的反應很慢，就是我們常說的“肉”，也因此會造成油耗比較高。
個人認為，車主如果選了無級變速箱車型就意味著享受到平順的駕駛感受，但同時也要承擔較高的油耗負擔，如果是一臺自然吸氣發動機搭配無級變速箱，可以想象下有多不省油，因為液力變矩器的存在會吃掉很多油耗。而且無級變速箱本身比較嬌貴，變速箱優先保護鋼帶，一般超過40碼才鎖止變矩器，如果路段擁堵紅綠燈多，油耗肯定低不了。除了日常油耗成本較高外，在維護方面，無極變速箱換油的成本也略貴一點，其鋼帶和錐輪成本也很高，一旦損壞，維修價格也很高。
綜合而言，個人更推崇雙離合變速箱車型，尤其對於年輕車主來說，雙離合變速箱搭配渦輪增壓發動機，不僅提速隨心所欲還不用擔心油錢，就像我的2018款帝豪GL。
車界動態
無級變速箱的工作原理是兩個帶輪加一條鋼帶，根據發動機轉速、汽車行駛速度、還有一些傳感器傳給的信號，來調整前後兩個帶輪直徑的大小，進行改變車速；而雙離合的工作原理簡單來說就是設置兩個離合器，一個控制1、3、5檔，一個控制2、4、6檔。簡單來說，不管是4AT6AT8AT9AT6速雙離合7速雙離合都是檔位數量不同，就是變速器裡負責咬合變檔的齒輪的多少，越多越絲滑，換擋就越婆婆媽媽的，絲滑到極致就是CVT了！（對不起了媽！雖然你覺得家裡那輛CVT的車開起來很順手，但我開真的覺得有點無聊！
小貝天空
這兩天剛好分別試駕了2018款和8CVT款帝豪GL，這兩款車分別是雙離合變速器和五級變速器，我個人感覺這倆分別各有優勢。無級變速的特點就是平順，提高整車的燃油經濟性，動力性，和舒適性；雙離合換擋更快，提速更迅猛，車輛的燃油消耗相對來收比較低。題主可以根據自己的需求自行選擇，實在拿不準也可以到4S店試車感受感受。
夢在無垠行
如果是溼式雙離合還湊活，如果是乾式雙離合就是垃圾，無級變速是買菜車用的，激烈駕駛容易報廢
一杯清茶182860292
建議題主直接去吉利的4S店試一下2018款帝豪GL和8CVT款帝豪GL這兩款車，它們恰好分別搭載了這兩款變速箱。實際體驗過你就知道，這兩款不同的變速器帶來的駕駛感受是不一樣的。如果你比較喜歡速度型的，雙離合變速箱可能就比較適合你，那你可以選擇2018款帝豪GL；如果你想要駕駛更輕鬆、換擋更平順，CVT變速箱也不錯，8CVT款帝豪GL就是你的菜了。具體選擇，都要看你自己的喜好。
