我真的不是巴菲特
一般來說越高越好！你可以不用，但用到的時候你要有！現在幾乎2000元左右級別的山地車都配有30速的變速了。所以來說30速應該是標準配置了。在這個級別區間的車基本上都配備了油碟，就是液壓制動剎車系統。無論從安全性還是實用性上都相對應提高了很多！且配置級別越低的車相對應，其他的配件配置也會很低，入門級的車騎行起來通勤沒問題，如果用來運動的話會很困難。
一針見血的昂刺魚
看你自己是什麼人先，沒意志，沒耐心，不能堅持的不要入坑。要是能堅持，有意志的，上萬的起步。
奕棟1
10速大鋼架路過，發動機好才是關鍵，其他都是浮雲。
用戶4547196244814
根據用車環境路線選擇速別，大平原連個坡都找不到的地方，用不了多少速，爬坡就得多些速別
小魚xzy
山地車好不好騎，變速系統只是一方面，最關鍵的是車架和前叉。
如果你是為了騎行鍛鍊，建議你去品牌店裡試騎，各品牌的車架尺寸和結構特點是不一樣的，總有一款讓你感覺舒適的。
現在，27速和以下級別的，基本都用於通勤了。當然，如果預算有限，Shimano的m4000（27速)感覺也是很不錯。再低的就不推薦了。
近年來隨著27.5輪徑的流行，推出了20速，22速，甚至24速的傳動系統，還有單盤的系統。基本已經代替了30速的老系統。對於一般用戶來說，20速已經足夠用了，經濟實惠，日後的維修成本也會低好多。22速24速也不會有太多的性能提升，價格卻高出不少。至於單盤系統，個人感覺不是很好，不推薦。
老西兒70
不是的。一般純山地，11速也可以，現在都是主流12速了。後飛輪40t，42t。一般通勤山地車可以用單盤，36t 配合，後面9片飛輪就可以了，距離長的騎行，建議從700c開始，700x35c，培林輪組，鉻鉬槓車架，m車把，關鍵還是外胎。日本irc的外胎。變速套件進階的，後飛輪要選電鍍的輕量化飛輪，sram耐用些，鏈條也要電鍍的。
這樣騎行舒適感好，也省力。
700x38c就可以兼顧一些xc級別的山地車能走的路了。
竹林靜語
幾速無所謂吧，但是儘量三十速吧，就算雙盤，單盤再怎麼吹，尺比數也是軟肋，踏頻困難戶感覺，30速最好。我就專門找的三十的老xt套件，
下大雪車
車有好多種，功用和適用環境都不同，要分清才好選車。當然速比高了騎行較好，但錢也會多的。
