AA风无影
网约车动了谁的奶酪？
动了全国司机的奶酪，出行的行业，每天总量不会有太大变化，用补贴刺激出来的出行，总归趋于平淡，这行业的风险大家都忽略了，在道路上驾驶没有风险吗？当然有，不把风险算在成本里面，行吗？自己的车后面是保险公司然后就是自己，出租车公司的车，后面是保险公司和出租车公司，才是自己。在来看劳动强度，多数是每天十二小时工作制（上海除外），这是疲劳驾驶吗？一直呼吁给出租车司机做六休一的最基础待遇，目前，网约车打出做十小时，做六休一，你们认为这不会疲劳驾驶吗？不违背劳动法吗？做多少时间就做多少单，这有个定量的，收入多少决定性在于运价。运价高收入高，时间也会短。运价低，时间就延长，收入不见得会高，人疲倦了，疲劳了，出事故概率高，长时间驾驶会注意力不集中。网约平台就是电调系统，原来电调系统升级版本，什么创新？还是用司机把乘客从甲地送到乙地，把电话预约放到了网上。难道网络不会有断网吗？有故障吗？取缔出租车行业敢吗？做为出租车司机希望能取缔出租车，大家开网约车，到时候倒逼公司涨价，下面我还能谈价格。
走向婆娑世界
一看这个问题提的就有针对性，滴滴动了谁的奶酪？你应当问滴滴为什么违法经营更合适一些。很多人认为滴滴是触碰了某些人的利益才会被国家有关部门调查，其实这个思路就是有问题的，国家从一开始并没有对滴滴严格要求，对滴滴这样的新生事物一直都是给与宽容的态度，而且中国也是少数承认网约车合法化的国家，这都充分说明国家对滴滴并没有针对性。
滴滴现在触碰的不是奶酪是法律，滴滴对国家法律法规置若罔闻，各大平台都能按照国家规定执行，为什么你滴滴不能？你特殊还是有后台？如果真像某些人说的滴滴是高科技创新，可以取代传统出租车行业，那么滴滴首先你要做到合法经营吧？一个不合法的企业谈什么创新，你用黑车和出租车PK结果显而易见，所以别动不动就说触碰谁的利益了，想和其他企业竞争可以，请你首先要合法经营，一个连法律都不在乎的企业你指望它会有什么大发展。 售后服务技术总监
滴滴公司作为出行领域一个新生事物，在打破出行领域的垄断，改善和提高人们便捷出行，有很大的促进作用。
滴滴动了谁的奶酪？那就是原先的出租车公司，有句话说:"没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨"，滴滴动了骂人者的利益。
滴滴成功打入市场是因为市场的需要，时代进步发展的必然要求，出租车出现宰客，拒载，绕道等现象经常发生。
滴滴就是在这种情况下进入并占领市场，它迎合了市场的需求，给需要打车的人以另一种选择。说"滴滴不死，天理难容"这句话的人应该是出租车司机。
滴滴作为一个公司，也是以赢利为目的，前期投入补贴后期提高抽成是一个公司的正常行为。当它步入正轨降低抽成也有可能。所以，我认为，骂的越多，说明滴滴影响力越大，人们越来越离不开滴滴了，滴滴不但不死不倒，一定会越来越好! 
我们越来越享受科技是它给我们带来的便利，而网约车正是科技时代所诞生的一个产物，就目前来看这已经成了我们生活中无可或缺的东西。价格低速度快，这些都是它的优势，那么在这么大的一个市场出现的时候。肯定是不只有滴滴出行一家公司的，所以说这个时候自然也就出现了其他的一些网约车平台和滴滴出行进行竞争。
所以说滴滴自然也做出了一些调整，这给很多车主都提供了便利。
落红化泥更护花
还用说吗？出租车行业的整条利益链。
试想，滴滴出来之前，据说交十几二十万的份子钱还轮不到开。现在份子钱不收了，还没人开。
巴不得滴滴出点事，封杀滴滴是某部分人所乐见。滴滴两次命案，又是空姐、美女，正好是炒作的最好原材料！出租车发生命案还少吗？
只怪滴滴自己太不争气，光想着靠垄断经营，无安全保障机制，无视车主、乘客的利益，陷入目前的困境也是必然，付出代价方知疼。
整改了几个月，看不到一丝诚意。说扣分就扣分，说封杀就封杀，全是滴滴单方面说了算！
所以非常支持国家相关部门对滴滴进行反垄断调查，社会需要公平的出行环境。
一路1314有你
滴滴出行公司来说，作为改变中国交通出行几十年格局的伟大创新来说是一个非常了不起的公司，至于它是模仿或者抄袭其他公司的模式什么暂且不去讨论。
中国是世界上人口最多的国家，尤其是近些年随着社会经济的极速发展，人们的交通出行公共设施却没有跟得上时代的发展变化。滴滴出行从六年前一家不知名的公司紧跟中国交通市场的发展趋势一步步发展壮大以至于成为今天网约车市场的巨无霸。本来滴滴的出现极大改善了人民的出行方式，方便舒适的约车流程让我们体会了除了出租车行业之外的新鲜体验。
滴滴一下，马上出发。成为年轻人接受面最广泛的用车方式，但是任何事物都不是一蹴而就，发展新事物就必定有旧的势力打压。也有一个重要原因，滴滴出行刚出来，我们的交通管理部门管理的是传统的出租车行业。一开始的滴滴巨额补贴，展开了激烈的网约车市场恶性竞争，严重损害了传统出租车行业的正常运行秩序。滴滴出行的私家人人都是滴滴一时之间星火燎原火遍大江南北大城市到小城市。出租车司机成了最大的受害群体，也是鸠占鹊巢的典型事件。合法合理的出租车被无证无管理资质的滴滴打的败下阵来。各大城市都掀起抵制滴滴甚至发生恶性事件发生，出租车司机罢工等等。
所以出租车觉得自己才是根正苗红的好青年被一个外来的和尚争抢饭，心情也是合情合理的，可是面对天文数字的滴滴车辆却有无可奈何。希望有关交管部门能够根据交通运输行业的法律法规处理，可是网络的发展是趋势所向，国家有关部门也在滴滴的发展和人民群众的合理化的呼声中有条不紊的审视和制定关于网约车市场发展的调研和法规的进行中。
滴滴出行从横空出世到如今披上合法的网约车市场的外衣也经历了很多困难挫折一路披荆斩棘不忘初心。这个过程中，传统出租车司机和出租车行业的有关利益共同体是无比痛恨和备受煎熬的。让动辄几十万的出租车牌照手续等费用一夜之间跌入谷底，好多花了高价的出租车承包人被套牢，生意不好直接影响到生计，俗话说档人什么路都可以，别挡人财路。如果数亿万出租车行业从事者是滴滴最大受害者，动了他们生活的根本来源。
放眼未来，还会有好多滴滴出行一样的未来公司出现，打破传统行业的事情发生。青山遮不住，毕竟东流去！历史的前进步伐谁都抵挡不住！
落山风A
动了谁的？是那些过去获得出租车经营权的……。
出租公司可不是什么人想开就开的？，营运证可不是什么人想申请就办得到的？转让费是可以炒到百万甚至更高的。
于是既得利益者一旦拥有即可高枕无忧，旱涝保收。没有机会的只能偷偷摸摸开“黑车”养家糊口。
风水轮流转，时势造“英雄”，滴滴等网约车平台吸引了大量合规与不合规的人员和车辆参与了营运，彻底打破了行业垄断。
乘客分流，收入下降。出租公司驾驶员流失是事实，车辆退租是事实，营运证贬值也是事实，乘客打车不再难有更多选择也是事实。
谁动谁的奶酪一目了然。
兴兴兴
现在企业仿如进了一个循环：靠单一产业迅速积累资本后，开始开拓不同产业。任何产业都有一个缓慢消亡的过程，多元化也是企业求生存的表现。因产业太多，顾此失彼，步子太大容易扯到蛋，乐视就是一例。腾讯主打社交，这个始终没有变，可以转移到微信、网络游戏等其他形态上。深耕一个产业的并不多，有几家是不错的，比如老干妈、晨光、贵州茅台、吉利、格力电器等等。
霜月寒天
我给你解释一下我自己的观点吧，滴滴是动了所有老百姓的蛋糕，以前不管是出租公司还是个体出租司机都是普普通通的老百姓，钱大家赚，国家也不好插足，现在国家利用滴滴打开了这个市场，而现在钱流到哪个资本家或者某个权利集团就靠大家想象了。总之倒霉的不只是出租司机，坐车的老百姓一样掉到了井里。走着瞧
石玉箫
滴滴没动谁的奶酪，但是滴滴的初衷是垄断整个行业，干垮巡游出租车。坐在办公室拿钱，没想到要把自己干垮，上市的希望也没了。巡游出租车是由政府主导的，利益主体在驾驶员，政府是没什么利益的。但是一部分司机为了提高自己的收入走了一些歪门邪道。滴滴车利益是多方面的，平台纯赚20-30%驾驶员的收入跟打工收入差不多如果跑两年左右的司机就非常明白了，产生的费用很多车的维修保养费保险费，和车的折旧费，如果跑滴滴的车当二手车卖内行的人出不上价的。最后算上这些滴滴司机也没什么赚的。
金沙江畔123
不是嘀嘀打车动了谁的奶酪，而是伤害了众多开出租车的下岗职工。我们本来就是下岗失业者，本本份份的开出租车糊口，自从有了滴滴，又来砸我们的饭碗，这样下去，不符合国家的维稳政策。
