吉利这两年可以说是进步迅速，引领了整个中国车市潮流，自从收购了沃尔沃之后，造车工艺有了质的变化，也受到越来越多的消费者的青睐。
今天，带大家看一款吉利全新的新能源车型——GE11。要知道吉利在传统的燃油车领域实力是非常强的，无论是销量还是车型口碑都非常的不错，但是在纯电动车领域发力似乎不够，然而这辆GE11可以看做是吉利在新能源领域的一个发力，同时有着很重大的意义。
外观
GE11定位于紧凑型车，大小和帝豪GL差不多，轴距为2700mm。很重要一点，这辆车的风阻系数达到了0.2375Cd，特斯拉Model 3在0.23Cd左右，现在很多燃油车都在0.3Cd左右，这么来看GE11的风阻系数还是很不错的。
这辆车的前脸整体采用了封死的设计，并没有进气格栅。吉利的车标颜色也不同以往，为银色的设计。车头和车尾各布置着6个雷达，同时还有ACC的探头和360度的全景影像，这些硬件能保证这辆车实现L2级别的驾驶辅助。
这辆车整体侧面为流线型的设计，细节部分，18英寸的轮毂，轮胎尺寸为195/50 R18。在副驾驶一侧的翼子板上能看到这辆车慢充的充电口，快充的充电口则位于车辆的左后方。GE11采用了隐藏式的门把手设计，这种设计对降低风阻系数也是很有帮助的。
GE11的后悬架为扭力梁形式，整车的动力电池则被布置到了车辆底盘的下方。
内饰
内饰方面，GE11的设计总体上是很有新能源的感觉的，整个车厢内为灰色的配色，冷淡简约的风格扑面而来。
这辆车采用了一块儿尺寸不大的全液晶仪表，整体给人感觉高级感并不是很强。12.3英寸的中控液晶屏，配色清新淡雅，内置了导航、蓝牙电话、车载互联网、手机互联等等。
GE11的后排座椅虽然支持按比例放倒，但放倒后的后备厢开口非常的小，并且靠背还会有很明显的向上的角度，并不能放平，想放太长的东西还是不可以的。
后排空间方面，GE11整体感觉并不是以后排为主的车型，178cm的徐超坐好后腿部空间一拳多一点，头部空间几乎没有什么余量了。后排配置方面，杯架、空调出风口、USB电源和储物格也都有，表现还算不错。
动力
GE11提供标准版本和长续航版本，NEDC续航里程分别为410公里和500公里，搭载宁德时代生产的51.9kWh和61.9kWh两款电池，电池组配备了ITCS电池智能温控管理系统，并且这辆车所匹配永磁同步电机防水防尘等级可达到IP67。零百加速时间官方公布为8.8秒。
总结
GE11目前还没有公布售价信息，不过猜测大致补贴后的价格大概会在15万左右，另外具体的补贴信息也没有出来，只是推测，如果有对这辆车感兴趣的小伙伴们还要持续关注我哦。
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