向来都是薄情人
格尔木到拉萨的这段路，可以说从路况上来讲，没有任何的问题，但是条路，从格尔木直接2800米的海拔，上升到5200米，而且长时间行驶在4700米以上的地方，属于冻土层，所以在这条路上开车，不仅仅考虑，路况问题。
还应该考虑，车的动力，气候问题，高原反应的问题，等等，一般情况下，自然吸气的车在这边肯定会有动力损失，特别是有点上坡车开不快，这都无所谓，关键的问题是气候，这条路上常年下雪，哪怕是在夏天，暑伏天儿，也有可能下雪，有可能下雨，很奇葩，在这条路上行车的时候，一定要格外注意天气，预防堵车的状况，一定要预备两天的吃的喝的。
另外，就是高原反应问题，一下从海拔2800米，到了5200米的地方，一般人受不了，稍微走快的几步路，可能就喘开了，稍不留神，有可能就会发生高原反应，头痛头晕恶心，而且还要在这上面住一晚上，开车慢的话，有可能要住两晚上，总共1000多公里，那么一定要提前做好准备工作，从西宁开始，到格尔木至少要停留两天到三天，是给身体一适应过程，同时一定要带上便携式氧气，人均两瓶以上，发现不对劲，赶紧吸氧气，同时要喝，红牛，红景天，还要带上速效救心丸，银杏叶滴丸，葡萄糖，这些都需要带上，才可以应对过来。
好了，就说这么多吧！关于到西藏自驾，还有什么其他的疑问可以随时关注公众号，藏区自驾游，回复关键词，高原反应，就会有一系列关于高原反应的小常识，等你一起来探讨啊！
川藏自驾游
我是2015年走的青藏线，也跟不少自驾进藏的朋友有交流，虽然这几年青藏线一直在养护，但是整体路况变化不大，谈一下我的感受。
整体路况质量良好
格尔木到拉萨全程泊油路，尤其是格尔木到五道梁、那曲到拉萨的路段，路况非常的好，视野开阔，利于长途驾驶。
那曲到沱沱河之间路段的起伏路很多，危机四伏
青藏线的主体都是建设在青藏高原上的，路基几乎都是冻土带，因为常年被大货车来回的碾压、以及冻土层特有的特质，很多路段远远的看着没问题，实际上已经被压出了很多波浪形的大坑，一旦车速过快、躲避不及时，或者和对向的来车的会车操作不当，都可能导致车辆像过山车一样飞起来，失控冲出路基，导致撞车、翻车的重大事故发生，有不少自驾的朋友，在川藏线上都没有出事，反而是回程在青藏线因为麻痹大意、开快车而最后造成了悲剧，这个是要特别注意的地方。
青藏线的大货车特别多，车速快，要注意避让
青藏线是进藏物资运输的主干道，大多数货运车辆都是从这条线路进出藏区的，由于路况很好，路线漫长，很多司机都会开快车赶路，所以，在青藏线要特别注意对大货车的避让、减速，超车的时候一定要注意观察对向来车的距离和车速，以免发生交通事故。
青藏线堵车概率较大，注意多准备食品、饮用水
青藏线因为地处高海拔，常年气温很低，突发风雪的情况较大，而且因为进藏的货运车辆主要是走这条路线，导致路面状况不佳，很多地方因为道路维修、车辆事故等各种原因，很容易出现堵车等现象，这种情况每年都会出现。
注意高反的预防和处理
青藏线全程海拔高，对身体的挑战很大。格尔木的海拔2000多米，从格尔木开始向拉萨出发，在短短的1、200公里距离内，海拔将一路快速升高到4000-5000米的区间，并且全程1000多公里都会维持在这个海拔高度，一路在青藏高原上行驶，翻越唐古拉山、念青唐古拉山、可可西里山等多个山脉，直到临近拉萨的羊八井附近才会降到3000多米的海拔，这样的旅途，对于身体是很大的挑战的，很多人都会在这样的环境中出现高原反应的症状，忍受着头痛、头晕、呕吐的煎熬。
所以，一定要准备齐全抗高反、缓解高反症状的药品。
元宝爸爸爱旅行
2012第一次去西藏，畏惧青藏线的海拔，从拉萨一直开到了格尔木，道路很好走，人却累坏了，喝了四五桶红牛，疲劳过度了。早上从拉萨出发一路开了十八个小时，看到了天路上行驶的列车，看到了长江的源头还有很多检查站，第一次领略区间测速就是在西藏，看到了史上最大的月亮从地面升起，想拍照却不敢下车，因为看到无数个亮晶晶的眼睛，臧野驴的头领带领着他的大部队，在我的车灯下井然有序的指挥属下转移，等全部到达安全区域后他才慢悠悠的走开，镇定自若，半夜的可可西里无人区显得那么孤独与寂寞，行驶在一望无际大灯直射的青藏高原上，看着高空的圆月，有诗意也有恐惧。
天地之间
2018年9月22日至10月5日，我从广西柳州出发，走了一趟川进青出，把格尔木到拉萨的路况和注意事项说一下吧：
一、路况：格尔木到拉萨走的是G109国道，双向两车道，弯道很少，直直的路和高速差不多，但是由于很多路段是软路基，所以路面时常有凹凸不平的地方，很颠簸，偶尔还有突起的小山堆，如果你车速过快突然碰到很可能慌到失控。
拉萨到格尔木行车记录仪截图
拉萨到格尔木行车记录仪截图
拉萨到格尔木行车记录仪截图
拉萨到格尔木行车记录仪截图
二、注意事项
1.合理安排行程。拉萨到格尔木总行程共1160公里，第一天你必须从拉萨赶到安多县住宿（如果你是从格尔木前往拉萨，那么第一天走到安多县就好了，好好休息一晚别疲劳驾驶），千万不要在那曲市住宿，第二天一大早就起来，最晚是6点必须开始从安多县出发赶往格尔木总行程700公里左右，这样就可以避开很多大货车扎堆了，在唐古拉山和昆仑山就有很大机会躲开堵车，要不你遇上下雪载重货车直接停车道走不了堵死，你就可以在路上过夜了。
2.控制车速。最好是找一辆车车速和你差不多的车子同行，给他走前面。因为路上凹凸不平的路很多，你车速过快又没有提前预判很容易出事故，今年走这段路，看到路很直，就直接开到了100，突然碰到小下坡加凹凸不平路面，还好前面有一辆车，他的操作给了我预判的时间，要不很可能就出事故了，当时前面小车也是惊魂一幕，减速的同时打起了双闪灯。所以千万不要开得太快，要不碰到凹凸不平路面你真的不用回家了。
3.只要碰到加油站就加满油，因为你不知道什么时候碰到堵车，堵车时间多久，反正走这段路，堵车几个小时是必须的，没遇到堵车真的是不正常的一天。
4.带上防滑链，这个很有必要，唐古拉山这里一下雪你就惨了，今年我去就碰到小雪，起步车子就严重打滑了，所以为了安全备上防滑链吧。
5.有空间的话带床棉被，再带上热水和干粮，晚上遇到堵车走不了，山上很冷的。
唐古拉山
唐古拉山附近下雪堵车，当天被堵在这里，就是因为前一天住在了那曲市，行程多了三个小时
第二天天亮终于走出西藏了
自驾爱好者斌
全程柏油路面，有些路段平整度不好，一般轿车即可通行，如想玩得深一些建议越野车，且单车需谨慎离开公路，注意有几点
1,不可开车追逐野生动物。
2,注意车辆燃油充足，备防寒衣物及食品饮用水。
3,全程多半在4000米以上海拨，食宿条件较差，有高反的应做好准备。
淡如水三爷
格尔木出去，进入唐古拉山脉一直到安多都有起伏路或烂路，这段注意，安多到拉萨整体路况良好，，看你怎么跑这段路，都是高海拔地区，带好氧气这些对付高反的东西，，建议一天直接把这段开过。给你个参考，，，去年12月我走的是拉萨到格尔木，早上4点拉萨出发，晚上10点到格尔木休息
书山道友
我于2019年3月25从格尔木去拉萨，路非常好跑，偶尔有波浪路，翻唐古拉山就老火了，风大雪大，大货车堵十多公里，我们从大货车边一个个全超开了近三小时过了，我估计大货车得在山上过夜，现在去西藏一定多待吃的与水，油加满
5823580
我去了好几次，最好晚上不要翻唐古拉山,出了格尔木到昆仑山慢慢会有高原反应，
769600
我是18年7月份跑的，当时路况还不错，基本上都是油路，一路上有比较多的暗炮弹坑，五道梁有水毁路段。注意不要超速，大货车特别多，堵车是家常便饭，要多准备吃的，关键是要安全第一要时刻牢记心中。
徐陌9983
青藏线，格尔木过去到昆仑山口有一百多公里好路，昆仑山三江源到那曲大概六百公里炮弹坑，轿车要特别小心，SUV基本没太大问题，平均时速只能到40，那曲到拉萨四百公里好路，这段路注意路上藏民牦牛。至于高反，一定保证充足睡眠，吃饭不能吃太饱，七分饱。带葡萄糖，红牛，氧气。至于红景天基本没什么效果。本人青藏线老司机
